A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 1 vendég van a témában
hol lehet venni jó áron porlasztócsúcsot?densot.
Kerestem, de nem találtam azt a hozzászólás t, amelyben vki azt állította, hogy a Bárdiban/ Unixban van porlasztócsúcs ( feltételezem Toyotához) Segítenél annyit, hogy belinkeled?Arról viszont többször volt szó, hogy gyári cikkszám alapján lehet rendelni Márkaszervízben, egyedi szerződéssel az UNIX - nél, illetve korlátozott választékban a Bárdinál. Ezen kívül még vannak bukócégek, ahol a nevek változnak, de a mögöttük állók nem. Ezekben is korlátozott a választék.
Na az elején leszögezem hogy ez egy adagolós 2.0td motor ,már vettem hozzá a bárdinál csúcsot,a hiacéba is innen vettem ,de most egyszerűen nem tudnak hozzá adni se itt se ott.hm ez van........egy adagolós bolt rendelt nekem valahonnan külföldről gyári densot ha gyári az is nem kinai.tűzkarikát is rendelni kellett egy másik helyről hozzá.azt sem kapni minden utca sarkon.
Tavaly tavasszal rendesen körbejártam a kérdést, és az jött ki hogy a márkaszerviz adta a legjobb ajánlatot - Optifit, tehát Toyota által forgalmazott "utángyártott". Azt nem tudom hogy Denso-e, de akár az is lehet. Nyilván ilyet nem gyártanak minden sarkon Viszont akárhol veszed, komoly műhelyben kell csináltatni a cserét, mert ez nem annyi hogy kicsavarom-becsavarom. Viszont ha valami gond lesz vele, akkor menni fog a ping-pong a szerviz és a bolt között, hogy az alkatrész rossz / a beépítés volt rossz. Szóval szerintem érdemes a beszerzést-beépítést ugyanott intézni, mégakkor is ha néhány tízezerrel drágább. Ez mégiscsak egy cca. 10 éves beruházás...
Sziasztok!Lehet, hogy már volt róla szó, de az érdekelne, hogy a D-CAT motornál mikor érdemes a vezérmű láncot cseréltetni?Köszönöm
Szvsz semmikor nem érdemes cserélni. Ha jól tudom (legalábbis a toyotánál) az autó élethosszáig tart (örökélet+1év). Annak csörgése általában egyéb problémára utal, nem pedig a lánc megnyúlására.
Köszönöm, nincs vele bajom, csak bele ültették a bogarat a fülembe.
Ez nem TSI, ebben a lánc tényleg lánc. Normál használat mellett kb. kizárt hogy cserélni kelljen belátható időn belül. Ha gond van, akkor feszítés szokott gond lenni.
Én is pont ezt akartam írni, hogy ez nem a VW csoport! Ill. Opelnél is hallottam aki 160-nél kellett, hogy cseréljen.
Azért dühítő a szakadásra hajlamos láncok használata a német autók esetében, mert a gyenge anyagminőséggel a megtakarítás legfeljebb 10-20€. Mégis inkább emellett döntöttek.
Azért milliós eladási számoknál az a 20-30 euro barom nagy pénz.
