AURIS - általános topik

[csufár]

bizonyám, a 2.4-es szerintem sokkal jobb, hamár automatát néz az ember. nem fogyaszt többet, viszont ötfokozatú a váltó, jó hosszú ötödikkel, erős, nyomatékos (na nem mintha ez számítana egy automata váltónál  ). szerintem szuperjó oldschool hajtáslánc

[bepi81]

Igen, ez furcsa az Avensisnél, pl. 130-as tempomatot tartom, de valami lassabb jármű kijön elém előzni. Amint lehúzódott, visszapöckölöm a tempomatot az eredeti tartott sebességre (mondjuk 110-ről 130-ra kell visszagyorsítani), és mindig visszavált és jól nekilódul. Igaz nem is tartom fel a sort ezzel  , de nem éppen fogyasztáskímélő megoldás.

Az érdi emelkedőn viszont a 130-at visszaváltás nélkül tartja végig, nem lebecsülendő az a 230 nm nyomaték. 

Tudtommal a tempomat a legrövidebb idő alatt akarja újra felvenni a "megjegyzett" sebességet, ezért nagy gázzal gyorsít. De a fogyasztást is figyelembe véve, amikor lehúzódott előled, szépen lábbal visszagyorsítasz 5.-ben és rápöccintesz a tempomatra. 

[bepi81]

Nincs kedved 2.4-est próbálni?  +30 valahány nm nyomaték és +16 LE, illetve +1 sebességi fokozat.

ááá, 2,4-et akartam írni, természetesen... 

[lablac]

160 tempomatot emelkedőn a dízel mazda5 sem tudta tartani 6-odikban (telerakva, boxszal). Bezzeg az avensis!!! az visszakapcsolt, és tolta neki  sose tudtuk megszokni, hogy tempomat közben váltogatott...

...es kozben recsegett a tank a horpadastol 

[csufár]

...es kozben recsegett a tank a horpadastol 

ugyan kérlek, két liter nem a világ 
különben is te csak hallgass ott a világ másik oldalán ahol ma is dörögnek a v8-asok... 

[lablac]

2 liter, marmint 100km-kent? Ha nem is a vilag, de marha sok 
Dorog, de sok ertelme nincs ilyen vezetesi stilus/tempo melle 

[csufár]

nekem megért havi 30-40 euró pluszkiadást

[Xtrem]

Tudtommal a tempomat a legrövidebb idő alatt akarja újra felvenni a "megjegyzett" sebességet, ezért nagy gázzal gyorsít. De a fogyasztást is figyelembe véve, amikor lehúzódott előled, szépen lábbal visszagyorsítasz 5.-ben és rápöccintesz a tempomatra. 

Éppen milyen a hangulatom, lényegében ameddig nem lépsz rá a fékpedálra addig bármikor vissza lehet gyorsulni vele a beállított sebessgre. Bár újra lenyomni a pöcköt adott sebességnél sem nagy mutatvány. 

Ha olyanom van néha tempomattal csökkentem a sebességet is, bár nem tudom a működési elvet, hogy ilyenkor csak engedi gurulni/magától lassulni és amint eléri az alacsonyabb sebességet akkor rááll, mert gondolom ez a rendszer azért a fékpofákat nem tudja működtetni. Ha jól rémlik 1-1 pöccintésre 1,7 km/h-val lehet növelni illetve csökkenteni a rögzített sebességen.

[Palaczk]

Komolyan rágerjedtem pár napja a 2,0 sor4 automatára... 

Hogyhogy "sor4"  ?

[Palaczk]

bizonyám, a 2.4-es szerintem sokkal jobb, hamár automatát néz az ember. nem fogyaszt többet, viszont ötfokozatú a váltó, jó hosszú ötödikkel, erős, nyomatékos (na nem mintha ez számítana egy automata váltónál  ).

Már hogy a fenébe ne számítana ? Emiatt tud korán felkapcsolni (és így is korrektül gyorsítani), mikor nem teljes gázzal gyorsítasz 

[Palaczk]

Tudtommal a tempomat a legrövidebb idő alatt akarja újra felvenni a "megjegyzett" sebességet, ezért nagy gázzal gyorsít. De a fogyasztást is figyelembe véve, amikor lehúzódott előled, szépen lábbal visszagyorsítasz 5.-ben és rápöccintesz a tempomatra. 

És ezzel megfosztod magadat a tempomat által nyújtott kényelmi plusz egy jelentős részétől  ... Nekem legalábbis ez nagy kedvencem benne, hogy lassítás után csak pöcc... és visszagyorsít.

Persze, ha az adott pályaszakasz nem forgalmas, és mondjuk Pécs-BP között csak 5x kell így visszagyorsítani, akkor belefér, hogy "manuálisan" (lábról lévén szó, vicces képzavar  ) csinálja az ember.

[Palaczk]

ugyan kérlek, két liter nem a világ 
különben is te csak hallgass ott a világ másik oldalán ahol ma is dörögnek a v8-asok... 

Dörögnek  ... de egyre kevesebben 

Mára a "sima" személyautók között már alig akad V8-as (kivéve egy-két sportos modellt á la Mustang). Csak a nagy (!) SUV-k, és a pickupok között van továbbra is többségben ez a motor.

[Palaczk]

Ha olyanom van néha tempomattal csökkentem a sebességet is, bár nem tudom a működési elvet, hogy ilyenkor csak engedi gurulni/magától lassulni és amint eléri az alacsonyabb sebességet akkor rááll, mert gondolom ez a rendszer azért a fékpofákat nem tudja működtetni. Ha jól rémlik 1-1 pöccintésre 1,7 km/h-val lehet növelni illetve csökkenteni a rögzített sebességen.

Jól gondolod: fékezni nem tud a rendszer, csak elveszi a gázt.

Nekem úgy rémlik, hogy 1.6 km/órások a "lépcsők"  ... vagyis 1 mérföldesek 

[Xtrem]

Nekem úgy rémlik, hogy 1.6 km/órások a "lépcsők"  ... vagyis 1 mérföldesek 

Melléütöttem a billentyűzeten, köszi a javítást.   

[Xtrem]

Dörögnek  ... de egyre kevesebben 

Mára a "sima" személyautók között már alig akad V8-as (kivéve egy-két sportos modellt á la Mustang). Csak a nagy (!) SUV-k, és a pickupok között van továbbra is többségben ez a motor.

Mégha Európában dízelimádat is van, de szerencsére még a "keleti blokkban" tudnak élni, Ukrajna tele van nagy V8-as Audikkal és Mercikkel, elvétve akad csak 1-2 dízel. 
Persze gondolom azt az igazi klasszikus V8-as hangot már ezek sem tudják úgy nyújtani az agyongyilkolt és butított EU-s normák miatt.