AURIS - általános topik

[Silent]

Lehet nem ugyanolyan olajról beszélünk?
A 0W20-as TGMO 8000+, az 5W30 as olcsóbb.

Bocs, elnéztem, nekem tényleg 5W30 volt.

[OldPiet]

Nagy baj történt a Corollámmal: kiégett mindkét tompított fényszóróm
A márkaszervizben eredeti Toyotát raktak bele 7eFt volt. Néztem  a weben sokkal olcsóbban másutt se kaptam volna (a legolcsóbb is 5-6 e lett volna), de inkább jóval több.
Majdnem 10 évig egy se ment ki, tavaly egy kiégett, kicseréltem erősebb kékes színűre, hát csak 1 évet bírtak. A szerelő azt mondta, mert a gyárinál erősebbek voltak, (azért égtek ki ídő elött).

[Silent]

Night Breaker Unlimited nem lett volna jobb?

[xpet]

Nekem 6 évet bírt a gyári H11. Tungsramra cseréltem, de azok csak kb.  1 évet bírtak. Most elégeltem meg és vettem olyat, mint ami gyárilag volt benne: Philips Longlife,  darabja 3500 Ft.
A Night Breakernek nem nagyon rövid az élettartama?

[Thomas59]

Auris elso szerviz (oktober 3. olajos topikba irtam)
"Főleg, hogy a számlán látom, hogy VIP ügyfélnek 25% kedvezmenyt adtak a 65 ejros munkadíjból és igy az első olajcsere ára csak, most és nekem 253,50€ lett. Ajándék ez a nap.  😩"

[Silent]

Nekem 6 évet bírt a gyári H11. Tungsramra cseréltem, de azok csak kb.  1 évet bírtak. Most elégeltem meg és vettem olyat, mint ami gyárilag volt benne: Philips Longlife,  darabja 3500 Ft.
A Night Breakernek nem nagyon rövid az élettartama?

Állítólag rövidebb. Viszont ugyanazért a pénzért zseniális a vetített kép és a fényerő.

[OldPiet]

Állítólag rövidebb. Viszont ugyanazért a pénzért zseniális a vetített kép és a fényerő.

Utálom ha másnak zseniális a fényereje
Még szerencse, hogy ritkán megyek este országúton

[Silent]

Utálom ha másnak zseniális a fényereje
Még szerencse, hogy ritkán megyek este országúton

Én is, de olyankor fénykard effektus van. Ami külön szuper, hogy nem vakít ennek ellenére sem. Nem akarom elkiabálni, de már másfél éve gond nélkül megy folyamatosan.

[lacke1]

Nekem e12-nél kb fél évente cserélgettem a Nightbreaker-t, kicsit húzós volt, de legalább láttam valamit vele. Egyébként számomra az e12 leggyengébb pontja a pocsék világítása volt.
A mostani gépezetben lekopoghatom jól látható minden, nem tudom, hogy ez milyen lámpa, de jól látok vele.
Apropó másfél hete voltunk Szolnokon a Reptárban, oda-vissza öt fő, cirka 400kg a kocsi súlyán felül, de nem panaszkodott. Oda is vissza is 3,8 let a fogyi, igaz nem száguldoztam, de barátinak mondanám...továbbra is...
Szombaton meglett a kerékcsere is, végül Continental ts860 lett, remélem bizonyít. Szomorú, hogy a kecskeméti szervíz október 27-én november 8-i időpontott tudott volna leghamarabb mondani. Így elmentem a korábbi szalonba, ugye ami bedöglött....hm... több mint egy óra volt, mire a srác levette mind a 4 kereket, le a gumikat, és fel az újakat. Viszont be tudtam menni és nézni mit csinál, legalább most már tudom, hová is fér az a bunkó nagy keréknyomás szenzor. Külön jó pont, hogy betekerte fóliával a kormányt, nejlon az ülésre, zacskóba a régi gumi.
Kicsit azért szomorú, hogy nem tudta ezeket a kerekeket nem 2 bar-ra kell fújni, a céghez érve azonnal jelzett is a szenzor. Még jó, hogy most már tudom használni a szivargyújtós gyári kompresszort. Azért nagy valami se kell hozzá, mivel a a vezetőoldali ajtó küszöbére van ragasztva mennyi is a gyári érték.....
Kedvesek voltak, meg voltam elégedve.
Lassan jön az olajcsere...

[lacke1]

Nem tudom milyen fajta ez a kompresszor de a kereket 2-ről 2,5-re kb. 20 sec alatt felfújja, úgy hogy egész jó, ja és a kábel simán elér mind a 4 kerékhez, pedig a szivargyújtót nem is hátra dugtam.

[Thomas59]

Nekem is 2,5-re fujták a kerekeket amikor betetettem a korábban említett szenzorokat a téligumi szettbe. Lehet, hogy ennek is köszönhető, hogy viszonylag barátiak a fogyasztások, 5,2-6,7 NEM kímélő módban, főleg autópályán.

[rezsofriedrich]

Olyan lehetséges, előfordult már valakivel és tudható az oka, ami a sógorom 2009-es Aurisával történt: csak a 3-as és a 4-es váltófokozatot hajlandó elfogadni. R-be tolva szinte erőszakkal lehet kivenni a semleges állásba. 

[PiciPeti]

Gondolom elszakadt/eltörött a kulissza síkválasztó karja, vagy maga a bowden szakadt el. Esetleg a váltón a kapcsolótoronynál van a gond.

[rezsofriedrich]

Gondolom elszakadt/eltörött a kulissza síkválasztó karja, vagy maga a bowden szakadt el. Esetleg a váltón a kapcsolótoronynál van a gond.

Köszi!
Hétfőn kiderül, miután elvánszorogtunk a márkaszervizbe. A toronynál körülnéztem, ott minden rendben "látszik". Megírom...

[rezsofriedrich]

Köszi!
Hétfőn kiderül, miután elvánszorogtunk a márkaszervizbe. A toronynál körülnéztem, ott minden rendben "látszik". Megírom...

Sógoromnak, anno 2009-ben én ajánlottam Toyotát, miután én már a harmadik kocsimat vettem náluk és elégedett vagyok azóta is. Halmozottan sérült fiuk, városon belüli, szállításához megbízható autót akartunk. Vettek is egy új Aurist, 1,33-as benzinest, alapmodellt.
Valami nagyon mellé mehetett ennél a kocsinál, mert rendszeresen gond van-volt vele. Elsőként meglepett, hogy alig 40e km után komplett kupplung csere vált szükségessé, bár ezt ráfogtuk, hogy "falábú" a vezetőre...
Lomha motor miatt is voltak panaszaik. (most 60e km körül jár a kocsi.)
Ami elkeserít az a következő: szombaton, lámpánál, a sebváltó simán úgy kiakadt, hogy kizárólag a 3. és 4. fokozatot hajlandó elfogadni. "R"-be be lehet tenni, de kivenni onnan, csak nagy erővel sikerülhet. Ma elvitték /3-as fokozatban/ egy márkaszervizbe és anélkül, hogy szétkapták volna a kocsit, vagy mélyebben belenéztek volna (amit szerdára igértek) adtak egy ~ 250e forintos becslést. Ettől kiakadtak sógorék, érthetően. Mi lehet ami itt, ebben a helyzetben ennyibe kerülhet? Felujított váltó cseréje? Szétbontás ideje/munkadíja/ és alkatrész cseréje? (villa, stb.?) Kompletten új váltómű? (ez többe lenne, nem?)
Magára valamit adó szerviz adhat ilyen prognózist látatlanba?
Szegények, nagyon megbánták a kocsiválasztást, én meg, hogy rábeszéltem őket, bakker.
Vélemény??