AURIS - általános topik

[Palaczk]

Azért még egyszer idemásolom ezt a kis mondatot:
"az új Auris, amely minden várakozást felülmúlva, kevesebb mint egy év alatt 155 343 példányban kelt el, és a megújult Corolla Sedan 85 407 eladott darabbal (ez 56 százalékkal több, mint 2006-ban)."
Szóval nem kellene temetnei az AURIS-t egyelõre, jó, hogy nálunk kicsit kevesebb fogy, de a magyar piac amúgy is szûkül, meg oké, a német piac sem jött be, de alapvetõen azért hozza a kocsi, amit elvártak tõle.
Biztos, hogy van valami elgondolás a névváltoztatás mögött, és a Toyota nem épp egy sikertelen autógyár, úgyhogy nem kellene temetni egyelõre a tipust.

Én nem temetem :szemforgat: ... Én azért agyalok ezen ennyit, mert szívesebben olvasnék pozitív eredményekrõl :wink: ... Akkor csak tartanám a számat, és vigyorognék ... A márkát ugye szeretem, a típussal sincs bajom, tetszik is, meg is venném - pont ezért érdekel, hogy hogyan alakul a sorsa

[Palaczk]

A növekvõ eladások MOST vannak. Ha elfogadjuk a  :toy:  kutatási eredményeit, miszerint "Európában a Corolla image-e öreges & nyárspolgári", akkor (bár "az "öreg-nyárspolgári" réteg így is évrõl évre többet vesz az autóból" - MOST) feltételezhetõ, hogy már nem sokáig fog ez a réteg évrõl-évre többet venni belõle, nem?

Miért feltételezhetõ? Ez a réteg évrõl évre nagyobb - az európai társadalmak öregszenek, egyre nagyobb az 50+ korosztály részaránya a legtöbb országban, fõleg Nyugaton (de egyébként nálunk is).

Ami a "növekvõ eladások"at illeti - ezek az adtok tulajdonképpen honnan vannak, amiket itt szirl is említ? Mik ezek, összeurópai adatok? Ha igen, akkor is azt mondom, hogy lehettek volna még jobbak is - megismételném, hogy csak a német piacon 10 ezer Aurissal kevesebb fogyott a vártnál. Ha ennek ellenére össz-európai viszonylatban pozitív a mérleg, az persze nagyon örvendetes.

De tényleg érdekelne, hogy ez a 150-valahány ezres eladási adat tulajdonképpen milyen piacokat foglal magában.

Amúgy, egy kissé szubjektív kérdés. Olyan nehéz elfogadni a feltételezést, hogy a Toyota marketingesei (is) hozhatnak hibás döntést  :kacsint: ?

Különösen annak tükrében kérdem ezt, hogy Európán kívül mindenhol máshol továbbra is Corollának hívják az Aurist.

[szirl]

Az adatokat a Toyota europe oldalról szedtem, www.toyota.eu - ott a new alatt visszamentem 2007 elejére meg 2008 elejére.
Igen, összeurópai eladások.

És igen, lehet, hogy a Yaris meg a Camry húzta fel, de akkor is, terv felett voltak és a tervet is alapozták valamire. Meg aztán a nyilatkozatban ott van, hogy az AURIS eladások 'above expectation' voltak.
Szóval nyugodtan belefér, hogy õk számoltak azzal rövidtávon, hogy az új név eleinte viszaesést okoz majd.

A német piac úgy néz ki, tényleg nem jött be valamiért, kíváncsi lennék, hogy akkor viszont melyik jött be olyan jól, hogy még a német visszaesést is ellensúlyozta.

[szirl]

Ezeket a piacokat foglalja magába:
Toyota’s 2007 European sales figures include all passenger and commercial vehicles in the 27 EU Member States and Albania, Andorra, Azerbaijan, Belarus, Bosnia & Herzegovina, Croatia, Faro Islands, Georgia, Gibraltar, Greenland, Iceland, Kazakhstan, Liechtenstein, Macedonia, Monaco, Norway, Russian Federation, Serbia & Montenegro, Switzerland, Tajikistan, Turkey, Turkmenistan, Ukraine and Uzbekistan.
(tehát a 27 EU tagállam és a többi felsorolva)

[szirl]

Kicsit már off, de még utoljára:
szóval az orosz piac nõtt nagyon komolyan 55%-al 197ezer autóra, meg az ukrán piac 108%-al 13ezer autóra.
Ez persze minden Toyota autóra vonatkozik, nem csak AURIS-ra, de akkor is, itt lehet a növekedés kulcsa.
Egyébként az összeladások 15 piacon értek el rekordereményt.
Na ígérem, többet nem adatolok  :kacsint:

[Palaczk]

Kicsit már off, de még utoljára:
szóval az orosz piac nõtt nagyon komolyan 55%-al 197ezer autóra, meg az ukrán piac 108%-al 13ezer autóra.
Ez persze minden Toyota autóra vonatkozik, nem csak AURIS-ra, de akkor is, itt lehet a növekedés kulcsa.
Egyébként az összeladások 15 piacon értek el rekordereményt.
Na ígérem, többet nem adatolok  :kacsint:

Ne viccelj, én a magam részérõl nagyon köszönöm ezeket az adatokat !

Mondjuk így, hogy az "european sales" alatt ott fut szinte az egész volt SZU is, már nagyon más a leányzó fekvése. Ebbõl az Auris eladásaira következtetéseket levonni gyakorlatilag nem lehet. Hogy a Toyota eladásai úgy általában fölfelé mennek, az OK (szerencsére). De tényleg kíváncsi lennék, hogy a valódi európai piacon (mert bocsásson meg a világ, de számomra ebbe Belorusszia & Co. nem tartoznak bele) hogyan néznek ki a mutatók. Mert azon belül a legnagyobb piac a német, és a német piacon, gyakorlatilag évtizedek óta elõször, tavaly kevesebb autót adtak el, mint egy évvel korábban - és ez gyakorlatilag kizárólag a Corolla :arrow: Auris váltás rovására írható (nemcsak a névváltozás miatt, hanem mert a szedán és a kombi törlésével is ezres nagyságrendben estek ki eladások).

[szirl]

Nehéz német adatokat találni, de van például egy ilyen.

http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2007/Neuzulassungen/n_12_07.pdf

A második oldalt érdemes nézni, ott egy márkánkénti bontás, és ott is az össze eladást januártól decemberig.
Hát ahopgy elnézem, az egész német piac zuhant egy szépet. Így talán kicsit árnyaltabb a Toyota visszaesés is... pl. a VW jobban visszaesett

[Xtrem]

Kicsit már off, de még utoljára:
szóval az orosz piac nõtt nagyon komolyan 55%-al 197ezer autóra, meg az ukrán piac 108%-al 13ezer autóra.
Ez persze minden Toyota autóra vonatkozik, nem csak AURIS-ra, de akkor is, itt lehet a növekedés kulcsa.
Egyébként az összeladások 15 piacon értek el rekordereményt.
Na ígérem, többet nem adatolok  :kacsint:

No igen, az ukrán piaccal kapcsolatban én azért elmondhatom, hogy elég szépen képben vagyok.  :kacsint:
Saját tapasztalatok alapján eddig 3 db Aurist láttam egész Kijevben kb 2 hónap alatt, a Corolla Sedan ennél már szebb arányt képvisel azért. A Camry, Rav4 és a Land Cruiser 2 változata (szigorúan persze benzines kivitelben  :szivecske: ) pedig olyan mindennapos jelenségnek számítanak az utakon, mint mondjuk itthon egy Opel Astra vagy egy Swift.  :nana:

De ez itt már OFF, szóval be is fejezem.  :kacsint:

[OK fine]

Akik azért nem vették meg, mert nem Corolla, hanem Auris, azokat úgy hívják: sznobok.

Szerinted aki sznob az Corollat vagy Aurist vesz ?  :hmm:

[hazard]

Nem érted, vagy nem akarod érteni, hogy mit írtam.  :hmm:
Szerintem, ha vki AZÉRT nem veszi meg az Aurist, mert nem a Corolla felirat csillog a farán, AZ sznob!

[Peti]

Szerintem, ha vki AZÉRT nem veszi meg az Aurist, mert nem a Corolla felirat csillog a farán, AZ sznob!

Szerintem meg a Földön nincs olyan ember aki azért nem vette/veszi meg.

[hazard]

Ne csak 1 mondatot ragadj ki, hanem összességében értelmezd a leírtakat.
Íme:

És mi van azzal a tízezres nagyságrendû emberrel, aki nem vette meg az autót? Õk vajon miért döntöttek így? Ez egy érdekes kérdés, amivel ki más foglalkozzon, ha nem mi Toyota-rajongók, akiknek a Toyota több a "vettem-egy-autót-hogy-elvigyen-A-ból-B-be" típusú alapállásnál?

Akik azért nem vették meg, mert nem Corolla, hanem Auris, azokat úgy hívják: sznobok. Akik megvették azok pedig azért tették, mert szeretnék maguknak tudni mindazt, amit a HB Corolla (E12) megtestesített. Nézegettem 1-2 éves E12-ket, hogy esetleg kifoghatok egy kiváló példányt, de egyszerûen nem volt kínálat. Amit eladásra szántak, azzal mindig volt vmi bibi (kisebb/nagyobb mértékben megzúzott példányok voltak). Különben nem sokat szomorkodtam ezen, mert nekem unalmas volt a beltere, így kompromisszumra kényszerültem volna. A helyzetet az Auris megjelenése kiválóan megoldotta.

Kinek mi fontos, foglalkozzon azzal - nem muszáj beszállni az efféle agyalásba ... Ami engem illet, szeretem törni a fejemet az összefüggéseken, és úgy tûnik, ezzel azért nem vagyok teljesen egyedül

Az összefüggések feltárása rendben van, de  szerintem ez is fontos: "Számít az vmelyik Auris-tulajnak, hogy nem egy Corollában ül, hanem egy Aurisban? Miért "kellene" visszakeresztelni az Aurist Corollára? Egy frászt!"

Egyébként szerintem sincs, de ha mégis...

[OK fine]

Nem érted, vagy nem akarod érteni, hogy mit írtam.  :hmm:
Szerintem, ha vki AZÉRT nem veszi meg az Aurist, mert nem a Corolla felirat csillog a farán, AZ sznob!

Rosszul fogalmaztam. A celkozonseg szamara az Auris nev kb. annyit mond, mint a Ceed. Corollat legalabb ismerik, de semmifelekeppen sem a sznobok veszik. Mutassal mar nekem olyan emebert, aki sznobsagbol vesz Toyotat! Aki sznob az Lexust es Infinitit vesz.

[Palaczk]

Akik azért nem vették meg, mert nem Corolla, hanem Auris, azokat úgy hívják: sznobok.

Szerinted aki sznob az Corollat vagy Aurist vesz ?  :hmm:

Bár nem tõlem kérdezted, de szerintem a sznobság nem pénztárca-függõ. Sznobok szvsz léteznek minden társadalmi kategóriában. Bár mondjuk ha valaki sznob, és van 4 milliója autóra, az talán valóban nem egy új kompaktot fog venni, hanem egy használt nagykocsit, persze abból is valami pedigréset.

Ettõl függetlenül, egy dolog biztos: általában Toyotát nem sznobok vesznek ... legalábbis Nyugaton biztosan nem. Nálunk talán már egy icipicit más a helyzet; azt hiszem, az átlag magyar autós gondolkodásban a Toyota ha nem is elit, de mindenképpen magasan pozicionált márkának számít. Vannak sajátosságai a magyar piacnak és az itt dívó gondolkodásmódnak.

[hazard]

OK fine!
Általánosságban véve igazad van (ehhez nem is fér kétség), de ha elolvasod és értelmezed ezt a mondatot

Szerintem, ha vki AZÉRT nem veszi meg az Aurist, mert nem a Corolla felirat csillog a farán, AZ sznob!

és nem gondolkodsz más márkában/típusban, csak azt figyeled amirõl írtam (Corolla és Auris) akkor talán elfogadod és nem kötsz tovább...
 :figyellek:

Ha mégis, akkor feladom....