Lehet, hogy a helyedben azt tenném, hogy ......
Hát nagyon köszönöm a részletes magyarázatot, sokat segített abban, hogy világosabban lássam a helyzetet a lehetõségekkel kapcsolatban. Attól függetlenül, hogy nem egy nagy teljesítményû off autóból ülök (ülnék, illetve tervezek átülni :nagymosoly: ) vezettem elég sokszor nagyobb teljesítményû off autókat, de "humanitárius" okokból 
jelenleg a 140-150 (max) tempónál nem engedélyezek többet magamnak, tehát a végsebességbeli különbség nem borzolja az idegeimet. Ha a "rugalmasság" alapvetõen és számottevõen nem különbözik a két motornál akkor nem hezitálok többet és eredeti elképzelésem szerint járok el. Igaz hogy még nem próbáltam egyik motort sem, de bocsájtassék meg nekem, ha elõre körbe akarom járni a témát és saját tapasztalatlanságomat, tapasztalt és sokat próbált leendõ klubtársak véleményével ellensúlyozom. :pofa:
Ne viccelj már, én úgy vagyok vele, hogy ezt a témát szinte nem is lehet
eléggé körüljárni
... Ez egy komoly döntés bakker, meg kell fontolni. Ez tök természetes dolog, nekem legalábbis.
Mi is volt az eredeti elképzelésed? Bocs, de nem emlékszem rá
...
Annyi biztos, hogy rugalmasságban kábé egálban van a két autó. Tehát ha az autósok hatalmas többségéhez hasonlóan te is a közepes fordulatszám-tartományban mozogsz a legtöbbet, akkor ott a kis dízel nem megy rosszabbul, mint az 1.6-os benzines. A kis dízel Aurisról nincsenek rugalmassági adataim, de annyi biztos, hogy E12 Corollában ugyanez a motor 8.5 mp alatt húz fel 60-ról 100-ra négyesben, és 13.5 mp alatt 80-ról 120-ra ötösben. Az Auto Motor und Sport tesztjében az 1.6-os benzines Aurisnak ugyanezekhez 11.8, illetve 17.2 mp kellett - ami annyit jelent, hogy még ha be is kalkuláljuk, hogy Auris 1.4 dízel esetében az E12-höz képest a nagyobb tömeg miatt tutira valamivel gyengébb adatok jönnének ki, a tesztelt 1.6-os benzines pedig keveset futott, ergo még nem ereje teljében lévõ autó volt, akkor sem húzhat rosszabbul az 1.4-es dízel Auris, mint az 1.6-os benzines. Én megtippelnék neki négyesben egy szûk 10, ötösben egy kb. 15 mp-es értéket - ennél a benzines sem fog többet tudni, bejáratva sem.
Ha ez elég, és nem számít hogy a benzines a 4000 fölötti fsz-tartományt is használva jobban megy, és nagyobb a végsebessége (utóbbi mondjuk szerintem sem túl lényeges, 160-170-et lehet tartani a dízellel is, annál többel meg azért mifelénk nem egészséges tartósan haladni) - akkor jobb választás a dízel.
Viszont van még valami. A benzines hamarabb kezd el fûteni. Ez, ha sokat járnál vele városban rövid utakon, azért októbertõl-áprilisig ugye nem teljesen lényegtelen szempont, bár az 1000 km-enkénti 6-7 ezer forintos megtakarítást aligha kompenzálja.
Szavazás
