Benzin vs. dízel

[csufár]

Ha 0 km-ről indulva számolod, és beleveszed az üzemanyagot is, akkor csúnyán mínuszban leszel a benzinessel, szinte biztosan. 1.6-1.7 milliót fog meg neked a dízel, üzemanyagon, 200 ezer km alatt (2 l-es fogyasztás-különbséggel számolva). Ezt kompenzáld...
És akkor még ehhez jön a plusz vezetési élmény, amiről Robi is ír. Bár ez persze szubjektív, és nem fejezhető ki pénzben 
Én csak azért nem vettem/veszek dízelt, mert a rendelkezésemre álló keretből csak olyat tudnék venni, amiben már eleve lenne mondjuk 150 ezer km. És ÍGY már nagyobb a lutri. De aki újonnan veszi ezeket, arra ne mondjuk már, hogy hülye, és úgy kell neki, ha elromlik 

a vezetési élmény szerintem nem a dízel, hanem a benzines mellett szól. hogy pontosabban fogalmazzak, nem a turbós, hanem a szívómotor mellett. meg aztán a csörömpölés is ott van ám...
egyébként igazad van. új autónak valószínűleg én is dízelt keresnék.
meg azt is tegyük hozzá, hogy az újautóvásárló nemigen hajt bele 200ezer km-t a kocsijába. hacsak nem céges, de akkor az egész eszmefuttatás nem játszik.

[OldPiet]

Értem én, és nem is kötözködésképp. De egy ilyen megfogalmazásból 100 ember 100 félét értelmezhet. Ha megjelölték a 2000-es határt, akkor annak oka van. Ha csak hasraütésre mondták, akkor miért pont azt? Mert kerek szám?
Vagy lehetne az is, hogy abban a fordulatszám-tartományban, ahol a max nyomaték jelentkezik. Mindjárt exaktabb.

Olyan ez kb, mint amikor egy gyógyszerre azt javasolják, hogy idősebb kutyának óvatosan adható. 

A 2000-es fordulat 5.-ben kb a  megengedett országuti sebességnél van, így nem nehéz megtalálni az alsó határt.

[Kgabe]

miért?neked most milyen autód van?

Hát az 1.4 vvt-i se nem DPF-es dízel, se nem közvetlen befecskendezős benzines

[akibor000 (Robi)]

az valóban nem. azért kérdeztem,h milyen?

[akibor000 (Robi)]

Értem én, és nem is kötözködésképp. De egy ilyen megfogalmazásból 100 ember 100 félét értelmezhet. Ha megjelölték a 2000-es határt, akkor annak oka van. Ha csak hasraütésre mondták, akkor miért pont azt? Mert kerek szám?
Vagy lehetne az is, hogy abban a fordulatszám-tartományban, ahol a max nyomaték jelentkezik. Mindjárt exaktabb.

Olyan ez kb, mint amikor egy gyógyszerre azt javasolják, hogy idősebb kutyának óvatosan adható. 

nemtudom a kérdésedre a választ.
mivel nem vagyunk mazda mérnökök,sem pedig vezetők egy szaxervízben,így elhiszem azt amit a könyvben olvasok és a szervíz mond.
2000rpm fölött jópár km távot meg minőségi olajat meg gázolajat.
ja,meg figyelek a turbóra,hagyom kihűlni, leállás előtt kb.30mpt hagyom járni alapjáraton.
nemcsak sajátot,a céges tdi-ket is.

[zsoooc]

miért?neked most milyen autód van?

Corolla, 4ZZ-FE motorral.

[akibor000 (Robi)]

ja,már vágom.
jó az a kis 1,4vvti. nekem is volt olyan.

[Kgabe]

az valóban nem. azért kérdeztem,h milyen?

Nem, de amit és amilyen smiley-val írtál, abból lehetett "hátsó szándékra" következtetni

[Nagycitrom]

Ha 0 km-ről indulva számolod, és beleveszed az üzemanyagot is, akkor csúnyán mínuszban leszel a benzinessel, szinte biztosan. 1.6-1.7 milliót fog meg neked a dízel, üzemanyagon, 200 ezer km alatt (2 l-es fogyasztás-különbséggel számolva). Ezt kompenzáld...

A kezdeti vételár különbség? Mert ugye 0 km-ről számolod.

Én 1,3 millió Ft plusszal kezdtem a dízeleshez képest. 

[lablac]

es legalabb felmilloval fogod alatta eladni. legalabb 

[akibor000 (Robi)]

Nem, de amit és amilyen smiley-val írtál, abból lehetett "hátsó szándékra" következtetni

valóban,de nem volt olyan szándékom.
vhogy nekem 1.2 v 1.4tsi rémlett zsoocnál.

[micila]

lehet ott menni.
asszem 110 a megengedett mióta átadták az új részeket.

Az 51-es le-fel hajtótól csak 60-80-60 (km/h) a megengedett sebesség az  M5-ig és vissza!

[akibor000 (Robi)]

én arra nem járok csak picit.
soroksárnál rámek,halászteleknél,budafoknál lehajtok.

[Palaczk]

A kezdeti vételár különbség? Mert ugye 0 km-ről számolod.

Én 1,3 millió Ft plusszal kezdtem a dízeleshez képest. 

OK - de a 2.0 dízelnek nem az 1.6 benzin felel meg, ha a menetteljesítményeket is nézzük. Rugalmasságban szerintem még a 2.0 benzinest is übereli a 2.0 dízel. Szóval ez így szvsz sántít, hogy az 1.6 benzines árával veted össze a 2.0 dízelét.

Amikor anno ex-barátném új Corolla (E12, faceliftes) vételét tervezte, ugyanilyen elven mérlegeltünk. Az 1.4 dízellel az 1.6 benzinest hasonlítottuk össze. Az 1.4 benzines szóba sem jött, a harmatossága miatt (a lány egy 1.7 benzines kis Volvoból ült át, amelyben megszokta, hogy nem kell 3000 fölé forgatnia a motort ahhoz, hogy menjen az autó). És így kapásból csak 110 ezer volt az árkülönbözet a benzines javára. (Végül 1.4 dízel lett belőle, a nyomaték & fogyasztás optimális kombinációja miatt.)

Öhm, még valami... használtan el is kell majd adni ám azt az autót... szerinted melyik ér majd többet  ?

Üzemeltetési költségről volt egyébként szó 

[Palaczk]

a vezetési élmény szerintem nem a dízel, hanem a benzines mellett szól. hogy pontosabban fogalmazzak, nem a turbós, hanem a szívómotor mellett.

Hát szerintem nem  ! Számomra a vezetési élmény annál nagyobb, minél alacsonyabb fordulaton erős az autó. Ha 2000-nél odalépek és hátba rúg - na, az nekem a VÁÁÁÁÁ  ... a küszködés-mentes, elegáns erő  ! Nem ám pörgetni, visíttatni, mint valami idegbeteg F1-est  ... Szóval, a Honda Integra Type-R vs. Dodge Charger párosból én gondolkodás nélkül az utóbbit választanám