Benzin vs. dízel

[Kgabe]

Az A2-es kapcsán amúgy kavarcnak van igaza, hogy ronda, merthát sztem ez lett a veszte. Az Audi terveihez képest baromi keveset adtak el. A TDI-nél pedig tényleg igaz, ha mûkszik, akkor nagyon keveset kér. Ha meg nem mûkszik, akkor nagyon sokat. És továbbra sem kellene.

[norbi1974]

Az A2-es kapcsán amúgy kavarcnak van igaza, hogy ronda, merthát sztem ez lett a veszte. Az Audi terveihez képest baromi keveset adtak el. A TDI-nél pedig tényleg igaz, ha mûkszik, akkor nagyon keveset kér. Ha meg nem mûkszik, akkor nagyon sokat. És továbbra sem kellene.

Hát igen, elég csúnyácska. A másik dolog az úttartás. Egy ilyen magas építésû autóban azért félnék egy picit. Tudom, ott az elektronyika, meg a Rényszarvas teszt, de ott a fizika is. Magasabb súlypont, könnyebb borulás. :kacsint:

[kavarc]

Gondoljatok csak bele: a ti kocsitok leforog ötödikben a végsebességnél? Mert az enyém nem.

A Carina leforog 5-ben is.  :nagymosoly:
Mielõtt megköveznétek, eddig csak 2szer csináltam ilyet, azt is csak rövid ideig - végsebességteszt jelleggel...

[Palaczk]

Pedig elhiheted azt a fogyit. Az A2 különösen áramvonalas, és kíméletes stílusban a TDI-k jellemzõen nagyon takarékosak. A kettõ együtt hozhat ilyen átlagot. Persze csak szabályosan cruise-olva.
Ami meg a külsõ zajt illeti, azért kintrõl minden dízel elárulja magát, de odabent tényleg csak kellemes mély mormogás, az is nagyon halkan.
A Panda az 1.3-as Multijettel fut (vagy inkább 1.25-ös) 90 lóval. Amikor hallhattad, az vszínûleg hidegen volt.
A TDCI-k, nos azok tényleg eléggé kerregnek. Egy kedves ismerõs 130 lovas Mondeojával utazta. Igaz, ment mint az istennyila, de bizony eléggé morgott is hozzá. (lehet, hogy csak a 6 személy, mint terhelés volt neki sok?! )

Ez azt jelenti, hogy TE is simán eljársz tisztán Szegeden 5 literbõl. Ugye?!
A2 különösen áramvonalas? Hát nem tudom. Sztem különösen hülyén néz ki; olyan magas mint egy kamaz.
Ja és ezentúl megtérek, mindenkinek elhiszek mindent.
Nekem a full gyõri fogyasztásom 4,2 liter volt. Nagyon spóroltam.  :rohog: Meghát áramvonalas a Carina...

Ne gúnyolódj , légy szíves . A kezemet a tûzbe merem tenni azért , hogy jóbarátomék Audi A2 5 literes városi fogyasztási adata valós . Ez Pécsett adódott , és nem spórolós , hanem átlagos vezetési stílussal . Az 1.4 D4D Corollával pedig , odafigyelve , szintén lehetséges az 5 literes városi fogyasztás , ez konkrét saját tapasztalat . Bármikor bebizonyítom neked , ha óhajtod . Ha abból indulunk ki hogy a beszélgetõpartnereink , akikkel évek óta eszmét cserélünk , hazudnak , akkor megette a fene ezt az egészet !

[Palaczk]

Az A2-es kapcsán amúgy kavarcnak van igaza, hogy ronda, merthát sztem ez lett a veszte. Az Audi terveihez képest baromi keveset adtak el. A TDI-nél pedig tényleg igaz, ha mûkszik, akkor nagyon keveset kér. Ha meg nem mûkszik, akkor nagyon sokat. És továbbra sem kellene.

Hát igen, elég csúnyácska. A másik dolog az úttartás. Egy ilyen magas építésû autóban azért félnék egy picit. Tudom, ott az elektronyika, meg a Rényszarvas teszt, de ott a fizika is. Magasabb súlypont, könnyebb borulás. :kacsint:

Az A2-esnek nincs az átlagnál magasabban a súlypontja , mert ami nehéz benne , az alacsonyan van . Csak maga a karosszéria magas , az meg alumínium . Én vezettem már amúgy , de jóbarátomék tapasztalata is az vele , hogy az autó hegyi szerpentineken is döbbenetesen stabil (meg lehet amúgy nézni , hogy mennyire kívül vannak a kerekei , milyen széles a nyomtávja) . A kis fogyasztásának amúgy a valóban rendkívül jó légellenállás mellett a kis tömeg is a magyarázata - az autó dízel motorral mindössze egy tonnát nyom .

Ez a kocsi amúgy abba bukott bele , hogy túl igényes konstrukció . Csak méretre kisautó (mármint kívül , mert belül bazi nagy) , a technikai megoldások , a ráfordított fejlesztési költség , a felhasznált anyagok stb. szempontjából viszont nem - így aztán ár tekintetében sem lett az . Ez okozta a vesztét - mert amúgy aki megismerkedik vele közelebbrõl , rájön , milyen zseniális mérnöki munka az a kocsi . Egyébként erre a típusra NEM érvényes az utóbbi idõk VW/Audi modelljeinek a gyenge megbízhatósága - épp ellenkezõleg , az átlagnál megbízhatóbb .

[Palaczk]

Gondoljatok csak bele: a ti kocsitok leforog ötödikben a végsebességnél? Mert az enyém nem.

A Carina leforog 5-ben is.  :nagymosoly:
Mielõtt megköveznétek, eddig csak 2szer csináltam ilyet, azt is csak rövid ideig - végsebességteszt jelleggel...

Mennyit forog a motorod ötödikben 100 kmh-nál ? Lehet , hogy neked is olyan rövid váltód van , mint amit valaki (sajnos nem emlékszem hogy ki) korábban említett ... A miénk pl. 3000-nél 110-et megy , ez annyit tesz hogy leszabályozásnál óra szerint kábé 240-et menne , ami nyilvánvaló képtelenség .

[kavarc]

Ne gúnyolódj , légy szíves . A kezemet a tûzbe merem tenni azért , hogy jóbarátomék Audi A2 5 literes városi fogyasztási adata valós . Ez Pécsett adódott , és nem spórolós , hanem átlagos vezetési stílussal.

Nézd, megemlítettem, hogy gyári fogyinál 0,6-0,8 literrel kevesebbõl járnak. (Ugye ismerjük a gyári fogyasztásméréseket?) Ezt még, ha nagyon megerõltetem magam, akkor tényleg elhiszem. De, hogy ehhez még hozzáteszed, hogy Pécsett, nem spórolós tempóban, hááát... tudod mit elhiszem.

 Az 1.4 D4D Corollával pedig , odafigyelve , szintén lehetséges az 5 literes városi fogyasztás , ez konkrét saját tapasztalat . Bármikor bebizonyítom neked , ha óhajtod . Ha abból indulunk ki hogy a beszélgetõpartnereink , akikkel évek óta eszmét cserélünk , hazudnak , akkor megette a fene ezt az egészet !

Egy szóval sem mondtam, hogy hazudtál! Ettõl függetlenül kényes helyzetekben azt hiszem el amit magam is látok ill. tapasztalok. Az infót ráadásul Te is úgy kaptad. Amúgy a mondanivalóddal egyet értek.

[kavarc]

Gondoljatok csak bele: a ti kocsitok leforog ötödikben a végsebességnél? Mert az enyém nem.

A Carina leforog 5-ben is.  :nagymosoly:
Mielõtt megköveznétek, eddig csak 2szer csináltam ilyet, azt is csak rövid ideig - végsebességteszt jelleggel...

Mennyit forog a motorod ötödikben 100 kmh-nál ? Lehet , hogy neked is olyan rövid váltód van , mint amit valaki (sajnos nem emlékszem hogy ki) korábban említett ... A miénk pl. 3000-nél 110-et megy , ez annyit tesz hogy leszabályozásnál óra szerint kábé 240-et menne , ami nyilvánvaló képtelenség .

140-nél forog pontosan 4000-et.

[KLaco]

140-nél forog pontosan 4000-et.

Nemá, az 1.3-as Corim is annyi forog  :nagymosoly:

[kavarc]

140-nél forog pontosan 4000-et.

Nemá, az 1.3-as Corim is annyi forog  :nagymosoly:

Pedig így van. Ettõl még a te Corollád is foroghat 140-nél 4000-et. Mi ebben a furcsa?

[KLaco]

Pedig így van. Ettõl még a te Corollád is foroghat 140-nél 4000-et. Mi ebben a furcsa?

Csak azért furi, mert ezek szerint arányaiban nézve az én 1.3-asom ezek szerint hasonlóan fogyaszt többet 140-nél, mint nálad. Namármost a nagy ccm elõnye, hogy nagyobb sebességnél kisebb fogyasztás növekedés, és 1 bizonyos határon túl még akár csökkenés is lehet, mondjuk az inkább 160 körül van. Haver Focusában az 5. 100-nál 2400-at forog  :kacsint:

[kavarc]

Pedig így van. Ettõl még a te Corollád is foroghat 140-nél 4000-et. Mi ebben a furcsa?

Csak azért furi, mert ezek szerint arányaiban nézve az én 1.3-asom ezek szerint hasonlóan fogyaszt többet 140-nél, mint nálad. Namármost a nagy ccm elõnye, hogy nagyobb sebességnél kisebb fogyasztás növekedés, és 1 bizonyos határon túl még akár csökkenés is lehet, mondjuk az inkább 160 körül van. Haver Focusában az 5. 100-nál 2400-at forog  :kacsint:

Debrecen-Gyõr odavissza (ca. 740km), pályán 160as tempó, +Bp, +Debrecen kerek 7 literre jött ki.

[OK fine]

Az A2-es kapcsán amúgy kavarcnak van igaza, hogy ronda, merthát sztem ez lett a veszte. Az Audi terveihez képest baromi keveset adtak el. A TDI-nél pedig tényleg igaz, ha mûkszik, akkor nagyon keveset kér. Ha meg nem mûkszik, akkor nagyon sokat. És továbbra sem kellene.

Semmi köze a vesztének a kinézetéhez, nem volt azzal különösebb gond. Egy Toyota Prius is kb. hasonlóan néz ki, hátulról szinte azonos. Most akkor vagy mindkettõ szép vagy mindkettõ ocsmány.  :kacsint:  Sokkal inkább pénzrõl volt itt szó. A gyártási ciklusa alatt a létezõ legdrágább kiskocsi volt, minden motorizáltsági szinten pont az alumínium karosszéria miatt!

[music]

Ne gúnyolódj , légy szíves . A kezemet a tûzbe merem tenni azért , hogy jóbarátomék Audi A2 5 literes városi fogyasztási adata valós . Ez Pécsett adódott , és nem spórolós , hanem átlagos vezetési stílussal.

Nézd, megemlítettem, hogy gyári fogyinál 0,6-0,8 literrel kevesebbõl járnak. (Ugye ismerjük a gyári fogyasztásméréseket?) Ezt még, ha nagyon megerõltetem magam, akkor tényleg elhiszem. De, hogy ehhez még hozzáteszed, hogy Pécsett, nem spórolós tempóban, hááát... tudod mit elhiszem.

Én is a gyári értékek alatt jártam, különösen városban tudtam alámenni ezeknek. Az E-11 Corollánál ha jól emlékszem, 8,1 volt gyári fogyinak megadva, vagy ennél is több. Nekem egyszer sikerült ennyit kihozni: vadi új gumikkal, elég hûvös, novemberi idõben a szokásos rövid útszakaszokból. Egyébként a városi fogyim jellemzõen 6,5-7,5 liter volt évszaktól függõen, okosan, de nem Zénóka stílusban vezetve. (értsd: elég jól tudom, hogy meddig érdemes kihuzatni a kettes-hármas fokozatokat...)

[kavarc]

Én is a gyári értékek alatt jártam, különösen városban tudtam alámenni ezeknek. Az E-11 Corollánál ha jól emlékszem, 8,1 volt gyári fogyinak megadva, vagy ennél is több. Nekem egyszer sikerült ennyit kihozni: vadi új gumikkal, elég hûvös, novemberi idõben a szokásos rövid útszakaszokból. Egyébként a városi fogyim jellemzõen 6,5-7,5 liter volt évszaktól függõen, okosan, de nem Zénóka stílusban vezetve. (értsd: elég jól tudom, hogy meddig érdemes kihuzatni a kettes-hármas fokozatokat...)

Ez igen dícséretes!   :tapsi: