Benzin vs. dízel

[KLaco]

Hát attól függ , melyik változatról beszélünk . Van ugye a 69 lovas-155 Nm-es gyengébbik , ez tényleg kicsit lomhácska már , 0-100 15.8 , vmax 166 . Mondjuk , az 1.2-es benzinesnél még így is jobb , rugalmasságban pedig egy szinten van az 1.4-essel . Ha viszont az erõsebbik , 80 LE-195 Nm 1.4 TDI-t nézzük , hát az biztosan nem alulmotorizált . 0-100 14.0 , vmax 173 , és 1.6-os benzines kompaktokat felülmúló húzóerõ - bõven elég egy kis kombiba .

Kövezzetek meg, de az a kocsi, ami 12 alatt nincs 100-on, az alulmotorizált, benzines esetében mindenképp. A dízel még megoldja a nagy forgatónyomatékkal a dolgot, de ez nem változtat azon a tényen, hogy a 100-at sose éri el  :szomoru: Mostanában a Corim mellett megyek a Yarissal is rendszesen, és azonos útvonalon menve ahol a Corival 2200-nál váltva már 100-al megyek, a Yaris 3000nél váltva is csak 80-al. És az az érzésem, hogy a 100-at mintha sose érné el, ami persze nem igaz, de akkor is.

[Kgabe]

Pedig elhiheted azt a fogyit. Az A2 különösen áramvonalas, és kíméletes stílusban a TDI-k jellemzõen nagyon takarékosak. A kettõ együtt hozhat ilyen átlagot. Persze csak szabályosan cruise-olva.
Ami meg a külsõ zajt illeti, azért kintrõl minden dízel elárulja magát, de odabent tényleg csak kellemes mély mormogás, az is nagyon halkan.
A Panda az 1.3-as Multijettel fut (vagy inkább 1.25-ös) 90 lóval. Amikor hallhattad, az vszínûleg hidegen volt.
A TDCI-k, nos azok tényleg eléggé kerregnek. Egy kedves ismerõs 130 lovas Mondeojával utazta. Igaz, ment mint az istennyila, de bizony eléggé morgott is hozzá. (lehet, hogy csak a 6 személy, mint terhelés volt neki sok?! )

Ez azt jelenti, hogy TE is simán eljársz tisztán Szegeden 5 literbõl. Ugye?!
A2 különösen áramvonalas? Hát nem tudom. Sztem különösen hülyén néz ki; olyan magas mint egy kamaz.
Ja és ezentúl megtérek, mindenkinek elhiszek mindent.
Nekem a full gyõri fogyasztásom 4,2 liter volt. Nagyon spóroltam.  :rohog: Meghát áramvonalas a Carina...

Ajánlom figyelmedbe ezen az oldalon megkeresni, pontosan hol is szerepel az A2-es!
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient

[Kgabe]

Pedig elhiheted azt a fogyit. Az A2 különösen áramvonalas, és kíméletes stílusban a TDI-k jellemzõen nagyon takarékosak. A kettõ együtt hozhat ilyen átlagot. Persze csak szabályosan cruise-olva.
Ami meg a külsõ zajt illeti, azért kintrõl minden dízel elárulja magát, de odabent tényleg csak kellemes mély mormogás, az is nagyon halkan.
A Panda az 1.3-as Multijettel fut (vagy inkább 1.25-ös) 90 lóval. Amikor hallhattad, az vszínûleg hidegen volt.
A TDCI-k, nos azok tényleg eléggé kerregnek. Egy kedves ismerõs 130 lovas Mondeojával utazta. Igaz, ment mint az istennyila, de bizony eléggé morgott is hozzá. (lehet, hogy csak a 6 személy, mint terhelés volt neki sok?! )

Ez azt jelenti, hogy TE is simán eljársz tisztán Szegeden 5 literbõl. Ugye?!
A2 különösen áramvonalas? Hát nem tudom. Sztem különösen hülyén néz ki; olyan magas mint egy kamaz.
Ja és ezentúl megtérek, mindenkinek elhiszek mindent.
Nekem a full gyõri fogyasztásom 4,2 liter volt. Nagyon spóroltam.  :rohog: Meghát áramvonalas a Carina...

És igen, símán el lehet járni vele 5 körül, sõt, alatt is. Csak nem kell kitaposni a belét.

[Kgabe]

Még egy adalék, hogy nem feltétlenül a lapos, kerek formák a legáramvonalasabbak. Ronda és finom:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Bionic
0.19-es légellenállási együtthatóval... :mivan:

[KLaco]

Még egy adalék, hogy nem feltétlenül a lapos, kerek formák a legáramvonalasabbak. Ronda és finom:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Bionic
0.19-es légellenállási együtthatóval... :mivan:

Hát igen, valaki nagyon jól megtervezte azt a halat, amirõl az ember lemásolta ezt a formát  :kacsint:  :nagymosoly:

[kavarc]

Ajánlom figyelmedbe ezen az oldalon megkeresni, pontosan hol is szerepel az A2-es!
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient

Megnéztem. 0,25 az érték, amivel a lista utolsó (elsõ) negyedében foglal helyet. Õszintén szólva ez az érték nekem nem mond túl sokat. Egy csomó olyan autó van a lsitán, ami ma már nem járja az utakat, sztem jobb lett volna egy olyan összeállítás (mondjuk top 100), ahol ma még futó modelleket hasonlítanak.
A másik, hogy ez a príma légellenállási együttható leginkább nagyobb sebesség mellett ér/számít valamit. Mi ugye itt a városi fogyasztásról beszéltünk korábban, ahol elvileg nem nagyon mész 60 fölé. Ha jól olvastam, akkor a tesztben is 100 mérföld/órától indul a mérés, az meg nem nagyon szokás városban.

[kavarc]

És igen, símán el lehet járni vele 5 körül, sõt, alatt is. Csak nem kell kitaposni a belét.

Tisztán városban?  :mivan:
Végülis elhiszem Neked.  :roll:

[kavarc]

Most már télleg nyerni kellene a lottón.... Második autónak rögtön vennék egy dízelt; persze csak úgy a hecc kedvéért. Mert sajna egy próbakör vmelyik kereskedésben még nem mérvadó, hosszútávú próba lenne az igazi, ahol tényleg le lehet mérni a fogyasztást ill. lehet élesben ki lehet próbálni többféle közlekedési helyzetet.
Ha esetleg eljutok a jövõ nyári talira, akkor remélem vmelyik dízeles cartárs rendelkezésemre bocsátja az autóját, egy próba erejéig. Igérem nem töröm össze!  :nagymosoly:

[Kgabe]

Ajánlom figyelmedbe ezen az oldalon megkeresni, pontosan hol is szerepel az A2-es!
http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient

Megnéztem. 0,25 az érték, amivel a lista utolsó (elsõ) negyedében foglal helyet. Õszintén szólva ez az érték nekem nem mond túl sokat. Egy csomó olyan autó van a lsitán, ami ma már nem járja az utakat, sztem jobb lett volna egy olyan összeállítás (mondjuk top 100), ahol ma még futó modelleket hasonlítanak.
A másik, hogy ez a príma légellenállási együttható leginkább nagyobb sebesség mellett ér/számít valamit. Mi ugye itt a városi fogyasztásról beszéltünk korábban, ahol elvileg nem nagyon mész 60 fölé. Ha jól olvastam, akkor a tesztben is 100 mérföld/órától indul a mérés, az meg nem nagyon szokás városban.

A 0,25-ös érték igen kiváló. Az egyik sokáig rekorder szériaautó, az Opel Calibra 0,26-os volt. (vagy még mindig az) Attól, hogy csak 160-tól mérik, még meg lehet figyelni az arányokat, de valóban, városban kevesebbet számít a légellenállás, bár 60-70 környékén már számottevõ tényezõ. Ilyenkor a súllyal lehet sokat spórolni:
"The A2 is built using considerable aluminium alloy content, providing significant weight advantage over similar sized cars. This helps the car to be significantly more economical than vehicles using traditional chassis; under certain circumstances, consumption of just over 2 l/100 km (128 mpg, imperial gallon) is possible. The Audi A2 won the Nordic Countries EcoRun economical driving race in 2005 with consumption of 2.62 l/100 km. Even the normal petrol engined versions are capable of 5 l/100 km."
A kocsiba igen sok aluminiumötvözetet építettek. Az utolsó mondatra érdemes figyelni: még a benzines verziók is tudnak 5 l/100km-es fogyit hozni.

[Kgabe]

Most már télleg nyerni kellene a lottón.... Második autónak rögtön vennék egy dízelt; persze csak úgy a hecc kedvéért. Mert sajna egy próbakör vmelyik kereskedésben még nem mérvadó, hosszútávú próba lenne az igazi, ahol tényleg le lehet mérni a fogyasztást ill. lehet élesben ki lehet próbálni többféle közlekedési helyzetet.
Ha esetleg eljutok a jövõ nyári talira, akkor remélem vmelyik dízeles cartárs rendelkezésemre bocsátja az autóját, egy próba erejéig. Igérem nem töröm össze!  :nagymosoly:

Hát ige, a próbakör tényleg nem mérvadó. Sokszor arra sincs elég idõ, hogy a motor rendesen bemelegedjen, fõleg egy kevés hulladékhõt termelõ modern dízelnél. Én sem csak a próba alapján választottam.

[kavarc]

A 0,25-ös érték igen kiváló. Az egyik sokáig rekorder szériaautó, az Opel Calibra 0,26-os volt. (vagy még mindig az) Attól, hogy csak 160-tól mérik, még meg lehet figyelni az arányokat, de valóban, városban kevesebbet számít a légellenállás, bár 60-70 környékén már számottevõ tényezõ. Ilyenkor a súllyal lehet sokat spórolni:
"The A2 is built using considerable aluminium alloy content, providing significant weight advantage over similar sized cars. This helps the car to be significantly more economical than vehicles using traditional chassis; under certain circumstances, consumption of just over 2 l/100 km (128 mpg, imperial gallon) is possible. The Audi A2 won the Nordic Countries EcoRun economical driving race in 2005 with consumption of 2.62 l/100 km. Even the normal petrol engined versions are capable of 5 l/100 km."
A kocsiba igen sok aluminiumötvözetet építettek. Az utolsó mondatra érdemes figyelni: még a benzines verziók is tudnak 5 l/100km-es fogyit hozni.

Hát igen. Ezt a 2léteres fogyasztást én is olvastam, ha jól tudom akkor az egy 1,2 literes dízel A2-es volt. (ráadásul átlagfogyasztásra 2,99l adnak meg  :kacag: ) Egyébként a Daihatsu is nyert fogyasztási vilagbajnokságot (benzines), persze én sosem tudtam 7,5 liter alá tolni... Tehát ennyit errõl.
Arra egyébként kiváncsi lennék, hogy mit tudhat egy 1.2-es dízel motor..., merthogy keveset fogyaszt az biztos, de dinamikusnak cseppet sem nevezném, még az 1000es Yarishoz képest sem.

[leszilaci]

The Audi A2 won the Nordic Countries EcoRun economical driving race in 2005 with consumption of 2.62 l/100 km."
A kocsiba igen sok aluminiumötvözetet építettek.

2.62?
az is valami???
 :haha:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2002.09.06.&102118
 :tapsi:

[Kgabe]

A 0,25-ös érték igen kiváló. Az egyik sokáig rekorder szériaautó, az Opel Calibra 0,26-os volt. (vagy még mindig az) Attól, hogy csak 160-tól mérik, még meg lehet figyelni az arányokat, de valóban, városban kevesebbet számít a légellenállás, bár 60-70 környékén már számottevõ tényezõ. Ilyenkor a súllyal lehet sokat spórolni:
"The A2 is built using considerable aluminium alloy content, providing significant weight advantage over similar sized cars. This helps the car to be significantly more economical than vehicles using traditional chassis; under certain circumstances, consumption of just over 2 l/100 km (128 mpg, imperial gallon) is possible. The Audi A2 won the Nordic Countries EcoRun economical driving race in 2005 with consumption of 2.62 l/100 km. Even the normal petrol engined versions are capable of 5 l/100 km."
A kocsiba igen sok aluminiumötvözetet építettek. Az utolsó mondatra érdemes figyelni: még a benzines verziók is tudnak 5 l/100km-es fogyit hozni.

Hát igen. Ezt a 2léteres fogyasztást én is olvastam, ha jól tudom akkor az egy 1,2 literes dízel A2-es volt. (ráadásul átlagfogyasztásra 2,99l adnak meg  :kacag: ) Egyébként a Daihatsu is nyert fogyasztási vilagbajnokságot (benzines), persze én sosem tudtam 7,5 liter alá tolni... Tehát ennyit errõl.
Arra egyébként kiváncsi lennék, hogy mit tudhat egy 1.2-es dízel motor..., merthogy keveset fogyaszt az biztos, de dinamikusnak cseppet sem nevezném, még az 1000es Yarishoz képest sem.

Te autógyilkos! A Carinával 28 literes átlaggal jársz?!  :hipnozis:

[kavarc]

Te autógyilkos! A Carinával 28 literes átlaggal jársz?!  :hipnozis:

Ma kellemesen lefáradtam a melóhelyen; lehet, hogy azért nem értem, amit írtál...
A Carinával egyébként 6,5-7,2 átlaggal járok, jellemzõen 7liter alatt.

[norbi1974]

A 0,25-ös érték igen kiváló. Az egyik sokáig rekorder szériaautó, az Opel Calibra 0,26-os volt. (vagy még mindig az) Attól, hogy csak 160-tól mérik, még meg lehet figyelni az arányokat, de valóban, városban kevesebbet számít a légellenállás, bár 60-70 környékén már számottevõ tényezõ.
.
A kocsiba igen sok aluminiumötvözetet építettek. Az utolsó mondatra érdemes figyelni: még a benzines verziók is tudnak 5 l/100km-es fogyit hozni.

A 0,25 tényleg kiválló érték. Én sem tartom nagyra az A2-eseket, de a dieselek terén tényleg nem rosszak a VW család verdái. A PD egység viszont nagyon xar! Rengeteget "mentettek" már ki a gyárból, mert viszik, mint a cukrot. Nagyon hamar megadja magát és rengeteg lóvéba kerül. A másik könnyen meghibásodó egység Ajudiéknál a légtömegmérõ.
A légellenállásra visszatérve: pl.: 400 felett minden egyes km/h végsebesség növeléshez 8LE kell! Gondoljatok csak bele: a ti kocsitok leforog ötödikben a végsebességnél? Mert az enyém nem. Mi más fogná vissza, mint a légellenállás. :kacsint: Vagy gondoljunk csak bele mennyivel dobódik meg a pillanatnyi fogyi, ha erõsebb szembeszél kap el minket. Ahogy Kgabe is írta, már 60-70km/h-nál számottevõ tényezõ a légellenállás. Ebben teljesen egyetértek. Viszont a jól kihasznált légellenállás (légterelés) nagy haszon a leszorító erõ tekintetében.  :kacsint:

A világon a legáramvonalasabb dolog a vízcsepp, mivel azt a légellenállás formálja. :nagymosoly: