Mennyit fogyaszt, és hogy megy?

[TCr]

Na, ezek után én ugyan el nem megyek Vácra, egyébként is messze van, megspóroltál nekem egy utat.

[Corollás Gergő]

Én viszont a dízel mivolta miatt esetlegesen felmerülő, aránylag magas szervizköltségek miatt nem merem bevállalni.
10 éves autó (és nem szeretném 2-3 éven belül eladni, szeretném, ha sokáig, akár 8-10 évig engem szolgálna), óra szerinti 150-180 ezer kilométerekkel... Ti mernétek így 1.4 D4D-t venni?

szerk: ehhez még hozzáfűzném az éves 15-20.000 km futásteljesítményt is.

Jut eszembe, az "órapörgetés" kibukik a vásárlás előtti, márkaszerviz általi átvizsgálás során?

Az olajevés, vagy a mostanában említett szívósor hiba, vagy az 1.4 benyónál gyakori váltóhiba olcsóbb? Mivel itt még kettőstömegű sincs, ebben az esetben ez egy berögzült közhely. Természetesen lehetnek drágább hibái, de ezt nyugodtan számításba veheted a benzinesnél is. Én az általad leírt körülményekhez hasonlóan 4 ha nyomod neki 4.5 átlagot mondanék fogyasztásban. Ezzel lehet azért spórolni.
Ja és én meg mertem venni 165 ezerrel és köszöni jól van. Kötelező szerviz van eddig csak, diagnosztikán közölték, hogy max egészséges.
Nem rábeszélni akarlak, de ha jó példányt találsz véleményem szerint ne zárd ki, mert jól járhatsz ezzel is.

[TCr]

Értem, köszönöm Gergő!

Most átnéztem a kínálatot, 2004-2005-ös 1.4 D4D-k nincsenek 200e km alatt annyiért, ami beleférne a keretembe.
A Tiédben hány km van?

[Corollás Gergő]

Most 180 felett, 190 körül, nem tudom pontosan.

[zsoooc]

az 1.4 benyónál gyakori váltóhiba

Sorold már fel légy szíves, hogy - csak innen a fórumról - hány ember panaszkodott váltóhibára az 1.4-es benzines E12-es Corolla tulajok közül.

[Corollás Gergő]

Sorold már fel légy szíves, hogy - csak innen a fórumról - hány ember panaszkodott váltóhibára az 1.4-es benzines E12-es Corolla tulajok közül.

Olvasd vissza.
Csak azért írtam egyébként, mert nem csak egy dízelnél vannak költséges hibák és felesleges elvetni egy jó dízel autót, mert a tömeg, akinek még lehet, hogy sohasem volt dízel autója, a barátjának a 10. barátjától hallotta, hogy huhh de tönkre mennek ezek a dízelek. Én, ha autót keresnék és találnék egy jó 1.4 benzines Corollát, ugyan úgy megvenném, mint ahogy a dízelt, általános beidegződések miatt ne beszéljünk le senkit, azért mert dízel az autó. Ha vacak konstrukció, akkor igen, mert azért van a fórum, hogy segítsük egymást, de szerintem a Corolla 1.4 D4-D- nél erről nem beszélhetünk.

[bepi81]

Olvasd vissza.
Csak azért írtam egyébként, mert nem csak egy dízelnél vannak költséges hibák és felesleges elvetni egy jó dízel autót, mert a tömeg, akinek még lehet, hogy sohasem volt dízel autója, a barátjának a 10. barátjától hallotta, hogy huhh de tönkre mennek ezek a dízelek. Én, ha autót keresnék és találnék egy jó 1.4 benzines Corollát, ugyan úgy megvenném, mint ahogy a dízelt, általános beidegződések miatt ne beszéljünk le senkit, azért mert dízel az autó. Ha vacak konstrukció, akkor igen, mert azért van a fórum, hogy segítsük egymást, de szerintem a Corolla 1.4 D4-D- nél erről nem beszélhetünk.

alapvetoen igaz, amit leírtál. Csak egy nagyon fontos dolgot felejtettél el, hogy egy jó állapotú 1,4 benzin és 1,4 d4d között súlyos százezrek vannak a vételárban. A fórumtársunk leírta, mennyi a kerete, az pedig kevesebb, mint egy jó állapotú d4d ara. Ez a bibi. Viszont 1,4-ért lehet kapni nagyon is vállalható állapotú benzinest. Ezért reálisabb neki a benzinesek között keresgélni. Persze, be csúszhat egy jó és olcsó kis dízel, csak ennek elég kicsi a valószínűsége.

[Corollás Gergő]

alapvetoen igaz, amit leírtál. Csak egy nagyon fontos dolgot felejtettél el, hogy egy jó állapotú 1,4 benzin és 1,4 d4d között súlyos százezrek vannak a vételárban. A fórumtársunk leírta, mennyi a kerete, az pedig kevesebb, mint egy jó állapotú d4d ara. Ez a bibi. Viszont 1,4-ért lehet kapni nagyon is vállalható állapotú benzinest. Ezért reálisabb neki a benzinesek között keresgélni. Persze, be csúszhat egy jó és olcsó kis dízel, csak ennek elég kicsi a valószínűsége.

Persze, igazad van, ezért is írtam, hogy nem feltétlenül célszerű kizárni, ugyanis lehet, hogy keresés közben belebukkan egy árban jó, normális dízelre, de azért nem érdemes kizárni, mert dízel.

[Kisfiatal]

1.6os benzinest kell venni, annak erősebb a váltója, jobban megy és nem eszik többet 

[Corollás Gergő]

1.6os benzinest kell venni, annak erősebb a váltója, jobban megy és nem eszik többet 

Jobban komáznám az 1.4 benzintől én is, de nehéz jót találni, nem hogy még ilyenekben válogasson az ember.

[micila]

Akkor a Tied extra keveset fogyaszt.
Nálam pálya 130 7-7,5,  100+ 1 vonás 5,3 (ez volt az optimális), országút 4,5- 5,8 de leginkább 5+ egy pici. Az összes átlagom 6,38 volt.

Még nem, de közelgek, talán. 

[TZoli]

1.6os benzinest kell venni, annak erősebb a váltója, jobban megy és nem eszik többet 

Többet eszik, vegyesben nem sokkal, de városban jóval többet mint az 1.4.

[OldPiet]

alapvetoen igaz, amit leírtál. Csak egy nagyon fontos dolgot felejtettél el, hogy egy jó állapotú 1,4 benzin és 1,4 d4d között súlyos százezrek vannak a vételárban. A fórumtársunk leírta, mennyi a kerete, az pedig kevesebb, mint egy jó állapotú d4d ara. Ez a bibi. Viszont 1,4-ért lehet kapni nagyon is vállalható állapotú benzinest. Ezért reálisabb neki a benzinesek között keresgélni. Persze, be csúszhat egy jó és olcsó kis dízel, csak ennek elég kicsi a valószínűsége.

Ahogy elnézem nincs a használt Coriknál különbség a diesel és benzines között.
Nyílván általában több van az azonos korú, állapotú dieselben.

[András1980]

Még nem, de közelgek, talán. 

Ez igen szép eredmény. Gratulálok!

[akibor000 (Robi)]

haggyad már, ebböl az 515böl én vontattam 300kmt a mazdával...