Mennyit fogyaszt, és hogy megy?

[Matthew90]

Voltam megint hosszú távon. Az eddigi legjobb autópályás menet 85 km/h-val, kamion mögött összességében 5,61 literes fogyit eredményezett.
Most GPS szerint 110-120-szal mentem oda-vissza, no kamion. 6.23 lett a vége. Ez egy ilyen, több mint háromszáz km-es oda-vissza út esetében egy ezrest jelent.

Pályán 85 km/h-val? 
Jesszusom erre hogy van idegrendszered? 

Más kérdés, hogy pályán ezt megteheted, mert beállsz egy kamion mögé és elengeded a többieket. 
De ha valaki főúton tötyög 60-70el, akkor elszakad a cérna nálam. 

[András1980]

Csatlakozom Matthew-hoz.

Számomra is érthetetlen, hogy lehet kibírni 85km/h-val az autópálya tempót, főleg akár 300km-en keresztül.
Pályára azért mennek az emberek, mert szeretnének gyorsabban, hamarabb odaérni.
Persze, ha neked így a jó, tedd ezt. De ahogy írtad ekkora sebességkülönbség (110-120 vs. 85) hoz 300km-en egy ezres megtakarítást, hát nekem nem menne. Én sem szórom a pénzt, de 300km-t 85-tel autópályán szenvedés lenne mennem egy ezres spórolásáért.

Ne haragudj, ha bántó volt, csak rácsodálkoztam nagyon a kicsi sebességre.

[feryoo7]

Én pályán 130-150 km/h között szoktam menni. Néha néha odalépem neki akkor pár km. erejéig fel szoktam kúszni 160-180 km/h közé  Így 3-4 személy kicsi csomag 7.6 liter a fogyi, ha klíma is megy akkor 7.9-8.1 liter között eszik.   

[Matthew90]

Csatlakozom Matthew-hoz.

Számomra is érthetetlen, hogy lehet kibírni 85km/h-val az autópálya tempót, főleg akár 300km-en keresztül.
Pályára azért mennek az emberek, mert szeretnének gyorsabban, hamarabb odaérni.
Persze, ha neked így a jó, tedd ezt. De ahogy írtad ekkora sebességkülönbség (110-120 vs. 85) hoz 300km-en egy ezres megtakarítást, hát nekem nem menne. Én sem szórom a pénzt, de 300km-t 85-tel autópályán szenvedés lenne mennem egy ezres spórolásáért.

Ne haragudj, ha bántó volt, csak rácsodálkoztam nagyon a kicsi sebességre.

Pontosan ezt akartam én is mondani. 

Én pályán 130-150 km/h között szoktam menni. Néha néha odalépem neki akkor pár km. erejéig fel szoktam kúszni 160-180 km/h közé  Így 3-4 személy kicsi csomag 7.6 liter a fogyi, ha klíma is megy akkor 7.9-8.1 liter között eszik.   

Nálam is a 130-150 közötti tartomány a megszokott. 
170 fölé nagyon ritkán megyek. 
Egyetlen egyszer megnéztem a Corollában hol van a tiltás, óra szerinti 190-nél volt vége. 

Amit viszont nagyon szeretek az Aveban, hogy óra szerinti 145-150 körül lépi át a 4000-es fordulatot, így nagyon jó és viszonylag takarékos vele pályázni.
A Corollával ez volt az egyetlen gondom, hogy 150-nél hosszú távon már sajnáltam, és nem volt már szinte semmi ereje 140-nél egy gyorsításra. 

[Nagycitrom]

Pályára azért mennek az emberek, mert szeretnének gyorsabban, hamarabb odaérni.

Vagy azért, mert az a legegyszerűbb és legbiztonságosabb útvonal A és B között. 
És mert éppen nagyon tökmindegy , hogy 10 perccel előbb vagy később ér oda. Csak az élvezet kedvéért meg nem tolja egy 15 éves 1,3-as Corinak. 

[Kgabe]

És ugye 300 km-t is az élvezetért megy... Bocs.

Amúgy meg 150 km-en ki lehet számolni időben mit spórol...Max fél órát...

[akibor000 (Robi)]

az 1.föút is szép,győrön át.

[Matthew90]

És ugye 300 km-t is az élvezetért megy... Bocs.

Amúgy meg 150 km-en ki lehet számolni időben mit spórol...Max fél órát...

Ha például egy nap alatt kell megfordulnom Sopron és Bécs között, akkor az fél óra-negyed óra per út nekem nagyon is sokat jelent. 

Arról meg nem is beszélek, hogyha egy s.ggel kell levezetnem 300 km-t,  akkor mégjobban örülök, ha fél órával előbb ihatom meg a söröm a célállomáson. 

[DonPrego]

Azért ezt a pályát is szokni kell. Első alkalmakkor én is 100-al tötymörögtem végig.
Lehet matekolni, nekem is 3 decivel iszik többet ha nem 110, hanem 130-cal tolom, ez egy 200km-es etapon, komoly 265Ft.
Az ótópályának az a szépsége hogy szép széles út, több km-es egyenesekkel, enyhe kanyarokkal, készteti az embert hogy nyomja.
De hogy milyen sebességet választok meg pályán a varrógépnek több dologtól függ:
-M3-ason hiányzik a belső "bukótér", ott kicsit gyorsabbnak tűnnek a tempók. Balaton felé az EMmmmakárhányason fix 130-cal "tolom"
-Éjszaka, gyér forgalomnál szeretnék odaérni ... "tolom"
-Nappal, pláne hosszú hétvége vagy ünnepekkor két lehetőség van M3-on: vagy 110-zel cammogsz külsőben, vagy menekülsz a belső sávban a szlovák X6 elől
Én pl nem vagyok hozzászokva a sima közúthoz, ott szoktam is parázni rendesen, folyton nézem az út szélét a vadak miatt, persze azért a tempót felveszem.
Mondjuk kamion mögött nem lássa az ember az utat, megy valami zene a rádióban, kibírható és valóban elmegy 5,6-5,9-cel.

[PiciPeti]

Nem igazán értelek titeket... 140-ig elvagyok 5.5-el... 

[Matthew90]

Azért ezt a pályát is szokni kell. Első alkalmakkor én is 100-al tötymörögtem végig.
Lehet matekolni, nekem is 3 decivel iszik többet ha nem 110, hanem 130-cal tolom, ez egy 200km-es etapon, komoly 265Ft.
Az ótópályának az a szépsége hogy szép széles út, több km-es egyenesekkel, enyhe kanyarokkal, készteti az embert hogy nyomja.
De hogy milyen sebességet választok meg pályán a varrógépnek több dologtól függ:
-M3-ason hiányzik a belső "bukótér", ott kicsit gyorsabbnak tűnnek a tempók. Balaton felé az EMmmmakárhányason fix 130-cal "tolom"
-Éjszaka, gyér forgalomnál szeretnék odaérni ... "tolom"
-Nappal, pláne hosszú hétvége vagy ünnepekkor két lehetőség van M3-on: vagy 110-zel cammogsz külsőben, vagy menekülsz a belső sávban a szlovák X6 elől
Én pl nem vagyok hozzászokva a sima közúthoz, ott szoktam is parázni rendesen, folyton nézem az út szélét a vadak miatt, persze azért a tempót felveszem.
Mondjuk kamion mögött nem lássa az ember az utat, megy valami zene a rádióban, kibírható és valóban elmegy 5,6-5,9-cel.

Ez egy érdekes téma valóban. 

Én annak idején a pályázást az ezres Yarissal kezdtem, nem toltam ész nélkül, de úgy voltam vele, a 130 nem tűnik olyan gyorsnak.
Alapból a 68 lóval nem tudsz nagyon teperni, de az is tény, hogy 150-160 körül, szélben kicsit be voltam f.sva. 

Jött a Corolla, és a standard 140-150es tempó. 
Szerintem a legjobb és legésszerűbb sebesség, tudsz haladni a belső sávban, nem kell sz.rakodni a külsőben és előzgetni a tötymörgőket, valamint az esetleges bírság sem tragikus. (Óra szerinti 140-nél konkrétan nincs is.  )
Voltak esetek, ahol siettem, időre kellett odaérnem valahova, ott volt 160 standard.

Az Aveval ugyanez a helyzet, a plussz 30 ló miatt nem érzem magam keményebbnek, nem állok neki 180-al döngetni. 

[PiciPeti]

Óra szerint 150-el sincs bünti még. 

Az kb 142-144 valós sebesség.

[DonPrego]

Ez egy érdekes téma valóban. 

Én annak idején a pályázást az ezres Yarissal kezdtem, nem toltam ész nélkül, de úgy voltam vele, a 130 nem tűnik olyan gyorsnak.
Alapból a 68 lóval nem tudsz nagyon teperni, de az is tény, hogy 150-160 körül, szélben kicsit be voltam f.sva. 

Jött a Corolla, és a standard 140-150es tempó. 
Szerintem a legjobb és legésszerűbb sebesség, tudsz haladni a belső sávban, nem kell sz.rakodni a külsőben és előzgetni a tötymörgőket, valamint az esetleges bírság sem tragikus. (Óra szerinti 140-nél konkrétan nincs is.  )
Voltak esetek, ahol siettem, időre kellett odaérnem valahova, ott volt 160 standard.

Az Aveval ugyanez a helyzet, a plussz 30 ló miatt nem érzem magam keményebbnek, nem állok neki 180-al döngetni. 

151-től gyün a harmincezres villanyszámla, nyáron belefutottam én is egy trafiba úgy hogy 160 felett volt a mutató, de nem jött check.
Azért az E11 kicsit már hangos pályán, persze erre van pénz, fel kell hangosítani a rádiót, meg Shell Nitrot tankolni, attól is picit halkabb.
Egy A6 ódiban meg 160 alatt olyan mintha állnál
Meg persze függ a gumi szélességétől is, de leginkább a futóműtől: Gyöngyi tudtommal valami 155-ösökkel szaladgál, én 185-ösökkel nyáron, de 130-nál már érzem hogy nem sok kapcsolat van a kormánymozdulat és a kocsi mozgása között
Havernak volt anno egy Gti F Astrája, 2 lityós motorral, oké hogy vitte a 200-at, de mondta hogy ott azért már félt

[lablac]

Lehet matekolni, nekem is 3 decivel iszik többet ha nem 110, hanem 130-cal tolom, ez egy 200km-es etapon, komoly 265Ft.

Van az egy liter is  (auris dizelnel pl konkretan 6 deci volt: 4.7 vs 5.3)
Ha pedig valoban 110 es 130-as atlaggal mennel (ami valojaban nem lesz meg engyiknel sem, de nagyobb temponal (130) mindig nagyobb elteres jon ki a kivant tempo es az atlagsebesseg kozott) akkor 17 percert fizetsz 265Hufot. 
De:
1) valojaban nem lesz 17 perc kulonbseg
2) lesz az siman 1 liter kulonbseg is, akkor pedig ~800hufot fizetesz 17 percert 200km alatt. Ez tobb mint 2000forintos oraber.

[DonPrego]

Van az egy liter is  (auris dizelnel pl konkretan 6 deci volt: 4.7 vs 5.3)
Ha pedig valoban 110 es 130-as atlaggal mennel (ami valojaban nem lesz meg engyiknel sem, de nagyobb temponal (130) mindig nagyobb elteres jon ki a kivant tempo es az atlagsebesseg kozott) akkor 17 percert fizetsz 265Hufot. 
De:
1) valojaban nem lesz 17 perc kulonbseg
2) lesz az siman 1 liter kulonbseg is, akkor pedig ~800hufot fizetesz 17 percert 200km alatt. Ez tobb mint 2000forintos oraber.

Hmmm, pedig a 6,6 és 6,9-es fogyikat olyan konstanson hozza a gép hogy öröm nézni (persze vannak benne pár km-es M3 bevezető szakasz, meg pár km város otthontól. De pl Miskolcnál rögtön van egy Shell kút a pálya végénél és múltkor kollégámat vittem le Szegedre autót nézni, ott tettünk pár kört, mire megtaláltuk a neppert és ugyanúgy hozta a fogyit).
Ami meglepett hogy klímával és klíma nélkül is ugyanennyi, bár gondolom ha pályán kapcsolom rá a motorra a kompresszort, nem annyi plusz terhelés 4000RPM-en, mint mondjuk városi több gyorsítás során.