Mennyit fogyaszt, és hogy megy?

[kepi]

378km, csak Budapesten, nagyrészt belvárosban erős forgalomban, olykor dugóban: 8,8 L / 100km-es fogyasztás jött ki.

[DonPrego]

378km, csak Budapesten, nagyrészt belvárosban erős forgalomban, olykor dugóban: 8,8 L / 100km-es fogyasztás jött ki.

Igen, nekem is ennyi szokott kijönni. Ilyenkor hördülnek fel a nagyköbcentis tulajok, hogy ennyit eszik az övéék is, csak abban van erő is
Csak azt felejtik ki hogy mi éves átlagra 7-et számolunk, ők meg 12-15öt

[montoya]

Igen, nekem is ennyi szokott kijönni. Ilyenkor hördülnek fel a nagyköbcentis tulajok, hogy ennyit eszik az övéék is, csak abban van erő is
Csak azt felejtik ki hogy mi éves átlagra 7-et számolunk, ők meg 12-15öt

Azert ne tulozzunk. Vegyesben 9, varosban mondjuk 11 az IS fogyasztasa. De az elmeny... 

[DonPrego]

Azert ne tulozzunk. Vegyesben 9, varosban mondjuk 11 az IS fogyasztasa. De az elmeny... 

Hát ilyen a szakma, van az a réteg, aki hajlandó kifizetni a élmény felárat, teljesen egyetértek. 

[music]

Igen, nekem is ennyi szokott kijönni. Ilyenkor hördülnek fel a nagyköbcentis tulajok, hogy ennyit eszik az övéék is, csak abban van erő is
Csak azt felejtik ki hogy mi éves átlagra 7-et számolunk, ők meg 12-15öt

Nem, ezt sosem állítottam. Én mindig csak annyit mondtam, hogy nekem az Ave 2,0 D4 motorral sosem fogyasztott 9 liternél többet százon. De nem is ácsorogtam dugókban, és nem ezzel jártam vécére.
A malacorrúval 8,2 volt a rekordom, az is dugómentes volt, de télen városban zömmel 4-5 km-es utakkal. Hosszabb utakkal rögtön egy fél literrel kevesebb.

[PiciPeti]

Nekem a mostani időjárásban (0°C környéke) 600km átlagfogyija 5,2. Ennek bő 80%-a Budapestre ingázás (Dunaharaszti-Blaha, 25km kb), a többi vidékre menetel, autópályák mellőzésével.

D-4D

[montoya]

Nekem a mostani időjárásban (0°C környéke) 600km átlagfogyija 5,2. Ennek bő 80%-a Budapestre ingázás (Dunaharaszti-Blaha, 25km kb), a többi vidékre menetel, autópályák mellőzésével.

D-4D

 Jah, de mi negyen (DonPrego, music, Bepi es en) nem pufogunk ki annyi szart, mint Te. 

[PiciPeti]

De az északi sarkot ti olvasztjátok....

[DonPrego]

Jah, de mi negyen (DonPrego, music, Bepi es en) nem pufogunk ki annyi szart, mint Te. 

Dehogynem: Emelkedőn, min. két 100kg embör, 1.3-as motor ... csodák nincsenek, padlózni kell és még így is félő hogy visszagurul

[csufár]

Jah, de mi negyen (DonPrego, music, Bepi es en) nem pufogunk ki annyi szart, mint Te. 

[csufár]

Nem, ezt sosem állítottam. Én mindig csak annyit mondtam, hogy nekem az Ave 2,0 D4 motorral sosem fogyasztott 9 liternél többet százon. De nem is ácsorogtam dugókban, és nem ezzel jártam vécére.
A malacorrúval 8,2 volt a rekordom, az is dugómentes volt, de télen városban zömmel 4-5 km-es utakkal. Hosszabb utakkal rögtön egy fél literrel kevesebb.

de te nem számítasz nálam 9.3 csak budapesten, majdnem mindig 3 vagy 4 fővel, a mostani hidegekben, általában pár km-es szakaszokon.

[PiciPeti]

Dehogynem: Emelkedőn, min. két 100kg embör, 1.3-as motor ... csodák nincsenek, padlózni kell és még így is félő hogy visszagurul

Szerintem montoya troll barátunk a mikro részecskékre utalt. Majd felragasztok a kipuff fölé egy olyan matricát mint a cigisdobozokon...
Amúgy grammra biztos, hogy többet hány ki egy benzinmotor. Már csak a felhasznált üzemanyag miatt is. De ugye D-4D-ben, a turbó miatt komoly légfelesleggel dolgozunk, addig egy szívó benzines sokszor túldúsul, és elégetlen üzemanyag is kikerül belőle...

[montoya]

Szerintem montoya troll barátunk a mikro részecskékre utalt. Majd felragasztok a kipuff fölé egy olyan matricát mint a cigisdobozokon...
Amúgy grammra biztos, hogy többet hány ki egy benzinmotor. Már csak a felhasznált üzemanyag miatt is. De ugye D-4D-ben, a turbó miatt komoly légfelesleggel dolgozunk, addig egy szívó benzines sokszor túldúsul, és elégetlen üzemanyag is kikerül belőle...

Sose vót troll!  (Na jó, ezen már elröhögtem magam...)
Szóval gyakorlatilag minden szilárdra utaltam a kipufogógázban. Persze, a benzinesből is jönnek nitrogén-oxidok, de azok azért a kanyarban nincsenek a jó kis mikrorészecskék mögött károsságban.
Az már csak hab a tortán, hogy a budapesti szmogriadók oka a szállópor-koncentráció szokott lenni. No ez az, amihez egy benzines maximum fékporral járul hozzá normális esetben. Szóval a budapesti levegőnek még az IS-sel is jobbat teszek, mint ha BKV-ra ülök.

[zsoooc]

Sose vót troll!  (Na jó, ezen már elröhögtem magam...)
Szóval gyakorlatilag minden szilárdra utaltam a kipufogógázban. Persze, a benzinesből is jönnek nitrogén-oxidok, de azok azért a kanyarban nincsenek a jó kis mikrorészecskék mögött károsságban.
Az már csak hab a tortán, hogy a budapesti szmogriadók oka a szállópor-koncentráció szokott lenni. No ez az, amihez egy benzines maximum fékporral járul hozzá normális esetben. Szóval a budapesti levegőnek még az IS-sel is jobbat teszek, mint ha BKV-ra ülök.

Szerintem montoya troll barátunk a mikro részecskékre utalt. Majd felragasztok a kipuff fölé egy olyan matricát mint a cigisdobozokon...
Amúgy grammra biztos, hogy többet hány ki egy benzinmotor. Már csak a felhasznált üzemanyag miatt is. De ugye D-4D-ben, a turbó miatt komoly légfelesleggel dolgozunk, addig egy szívó benzines sokszor túldúsul, és elégetlen üzemanyag is kikerül belőle...

Tisztázzuk a dolgokat:
A benzines több CO2-t, CO-t és szénhidrogént (utóbbi rákkeltő) bocsát ki, míg a dízel leglaább egy nagyságrenddel több rákkeltő és üvegházhatású nitrogénoxidot, illetve természetesen a szintén rákkeltő PM10 (szálló por) is a dízelmotorokból származik (meg más, nem autókhoz köthető forrásból is).

[montoya]

szénhidrogént (utóbbi rákkeltő) bocsát ki

Azert ha mar a tisztazasnal tartunk, ez az allitas ebben a formaban kicsit eros. Vannak rakkelto hatasu szenhidrogenek, pufognak is a benzinesek ilyet, de ha a pl. metan rakkelto lenne, akkor mar reg elpusztult volna az osszes tehen a sajat fingjatol.