A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 37 vendég van a témában
Ennyire azért próbáljuk már meg értelmezni a leírtakat! A vezetési élmény egy TS-nél kezdődik...
Egyet értünk. Erre szokták mondani, hogy "sok kicsi sokra megy". Erről jut eszembe: tesómék vettek úgy 2 hónapja egy korához és a gyártmányhoz képest jó állapotú Fiat Cinquecento-t. Meséli a minap, hogy - mivel városi használatban a felesége vezeti - megemelte a guminyomást 2,5 barra, hogy kevesebbet fogyasszon. Mondom neki, hogy csak ettől nem fogja megérezni, hogy kevesebb benzin fogy... sógornőm nő módjára akkor is nyomja a gázt (gyorsít), ha előtte 80m-re pirosra vált a jelzőlámpa, nem különösebben üzemanyagtakarékos a vezetési stílusa, ezáltal, pusztán a guminyomás emelése sem lesz mérhető hatással. Ellenben ez a kis gyösz autó (csak úgy becézik, hogy "csikó") legutóbb 10l-es fogyasztást produkált nem kis megdöbbenésükre. -> valószínűleg lambdaszonda a lúdas, cserés lesz, mert egyébként 4,5-4 litert kajál országúti 90-100-as tempó mellett. Ha hozzá vesszük, hogy városban van a legtöbbet használva és téli hideg van, akkor sem szabadna 8 liternél többet fogyasszon, nemhogy 10-et! AMúgy, egyszerű, mint a faék, fillérekből kicseréltette benne a tömítéseket is. Viszont meglepő, hogy pl. termosztátot nem lehet benne csak önmagában cserélni, egyben van valami speckós csővel, meg miegymással. Így, viszont az olcsóbb alkatrésszel is 6000Ft-tól indul egy termosztát probléma megoldása...
Már autókkal kapcsolatban?
Szerintem lehet reális a 10LIsmerősöm alatt a hibás lambdaszondás automata váltós i10 Hyundai 22-t evett Aberdeen-ben
Igen, hiszen azt írod -mint idéztem, - hogy a vezetési élmény a TS-el kezdődik.
Miért nyomjátok ti is ezt a hülyeséget, hogy vezetési élmény csak 200 lóerő körül és felette van? Nekem igenis vezetési élmény volt akár a kispolskival akár az 1.0 swifttel szerpentinen kanyarvadászni, meglepetést okozni másokat, vagy más (mondjuk ez csak a swifttel és a Corollával) beülni és lenyomni sok száz kilométert egyhuzamban.A GT-86-os Toyota pont azért jó, mert nem 400 lóerővel csinál vezetési élményt, hanem azzal, hogy könnyű és jól ki van találva.
Tisztességes motorerő és ideális hajtás, meg úgy minden ideális a GT-86-on! A legnagyobb vezetési élményt adja. Egyszerűen nem mérhető a turbós hot hatch-ekhez, teljesen másról szól. A swift 1,0? Rohadt nagy élmény forgatni a ropi kormányt és érezni, hogy mennyire semmi sincs alattad, körülötted. Ez a vezetési élmény negatív netovábbja (ja, bocs, van még a Daewo Tico is...)
A swift 1,0? Rohadt nagy élmény forgatni a ropi kormányt és érezni, hogy mennyire semmi sincs alattad, körülötted. Ez a vezetési élmény negatív netovábbja (ja, bocs, van még a Daewo Tico is...)
Azért a 2-es út szerpentijein elég sok nagyobb autónak is okoztam vele meglepetést. Az erő hiányát helyismerettel kompenzáltam. De ha neked csak a sportkocsik tudnak vezetési élményt okozni hát...
Rohadt nagy élmény forgatni a ropi kormányt és érezni, hogy mennyire semmi sincs alattad, körülötted. Ez a vezetési élmény negatív netovábbja (ja, bocs, van még a Daewo Tico is...)
És a Gokart? Ott sincs semmi sem alattad meg körülötted mégis fizetünk a vezetési élményért!Ha nem is az 1.0 Swift (egyébként meglepően jól megy), de a Swift Gti az 1.3-as mocijával 100 pacijával 8s alatt futja a 0-100km/h-át. Nem olyan rossz az... Tied mennyit is gyorsul? A kanyarban is a kis súly a nagyobb élmény...Nem az 1.0-ás motort kell nézni, hanem a súly/lóerő arányt szerintem.
