Mennyit fogyaszt, és hogy megy?

[DonPrego]

Hmmm. Nekem anno a malacorrú egy kicsivel 130 alatt maradva 6 liter körülieket evett. Michelin Energy gumikkal. 

Gondolom dízel volt és nem 4000et pörgött 130-nál
Amúgy tavaly nyáron is 6,8-7,4 között evett, miután rákaptam a pályatempóra.

[OldPiet]

Nekem az utóbbi 3 tankolásom alkalmával rendre 6,2-6,3 körüli értékek jöttek ki, nagyrészt klímával, illetve, továbbra is ketten használjuk a feleségemmel az autót. Kettőnk közül engem érdekel jobban a fogyasztás...
Már várom az Őszi Toyota Talit, azért októberben már csak nem lesz szükség a klímára, úgy az elmúlt évekhez hasonlóan valószínűleg megint össze tudok hozni 5,5 körüli átlagot teljes tankra. 

Viszont többet fog működni a szivató a hideg motoron, meg jön a fűtés

[kleingy]

Kettőnk közül engem érdekel jobban a fogyasztás...

Bocs. 

[DonPrego]

Nekem az utóbbi 3 tankolásom alkalmával rendre 6,2-6,3 körüli értékek jöttek ki, nagyrészt klímával, illetve, továbbra is ketten használjuk a feleségemmel az autót. Kettőnk közül engem érdekel jobban a fogyasztás...
Már várom az Őszi Toyota Talit, azért októberben már csak nem lesz szükség a klímára, úgy az elmúlt évekhez hasonlóan valószínűleg megint össze tudok hozni 5,5 körüli átlagot teljes tankra. 

Az a baj hogy ebben a hónapban még csak olyan volt hogy menjek le és jöjjek haza meló után. Mivel úgy voltam hogy valamikor haza is kell érni, ezért pályán nem spóroltam, 140 alá nem ment a mutató
Meg úgy könnyű kis fogyit produkálni hogy nem hagyjátok végigpörögni a fordulatszámmérőt. Azt hiszitek azért terveztek, meg szennyezték a környezetet a gyártással a számlapnál, hogy a 2/3-át ne használjátok?

[bepi81]

Az a baj hogy ebben a hónapban még csak olyan volt hogy menjek le és jöjjek haza meló után. Mivel úgy voltam hogy valamikor haza is kell érni, ezért pályán nem spóroltam, 140 alá nem ment a mutató
Meg úgy könnyű kis fogyit produkálni hogy nem hagyjátok végigpörögni a fordulatszámmérőt. Azt hiszitek azért terveztek, meg szennyezték a környezetet a gyártással a számlapnál, hogy a 2/3-át ne használjátok?

Neeem, de a fontossági sorrendem szerint inkább a kölyöknek veszek egy-két body-t otthonra, mint, hogy a benzinkúton fizessek a haladósabb tempómért. Szerencsére, sem a munkámban, sem az életem egyéb területén nem szükséges sietnem. Ezért hálás is vagyok... 

[bepi81]

Bocs. 

Na, most jól jönne a LIKE gomb... 

[OldPiet]

Az a baj hogy ebben a hónapban még csak olyan volt hogy menjek le és jöjjek haza meló után. Mivel úgy voltam hogy valamikor haza is kell érni, ezért pályán nem spóroltam, 140 alá nem ment a mutató
Meg úgy könnyű kis fogyit produkálni hogy nem hagyjátok végigpörögni a fordulatszámmérőt. Azt hiszitek azért terveztek, meg szennyezték a környezetet a gyártással a számlapnál, hogy a 2/3-át ne használjátok?

Mindent  megterveztek Akkor most csak akkor indulsz el, ha 5 fő megvan, annyira tervezték

[bepi81]

Viszont többet fog működni a szivató a hideg motoron, meg jön a fűtés

Csillag garázsból indulva 3 utcasarokkal arrébb már nem megy a "szivató" (ami amúgy nincs is benne, az ECU állít elő gazdagabb keveréket), ami max 1 km hossz, valamint a fűtés jelentéktelen mértékben járul hozzá a többlet fogyasztáshoz. Plusz 10-20 fok közötti hőmérsékleten a legideálisabb a fogyasztása az autómnak, így vettem észre. Ez alatt hideg van, e fölött, mint pl. az elmúlt napokban (36-38 fok) túl meleg. Az említett intervallumban, viszont, jó a páratartalom, van oxigén, ezáltal jobb az égés hatásfoka. 

[feryoo7]

Balatoni nyaralás meglőve. % személy full csomag ( a kalaptartó is kikerült) pályán 140 alatt nem mentem klíma végig 720 km 140 km/h átlag fed.comp. alpaján 8.1. liter kiszámolva 7.6 nagyon meg vagyok elégedve a kis kocsival. 

[DonPrego]

Balatoni nyaralás meglőve. % személy full csomag ( a kalaptartó is kikerült) pályán 140 alatt nem mentem klíma végig 720 km 140 km/h átlag fed.comp. alpaján 8.1. liter kiszámolva 7.6 nagyon meg vagyok elégedve a kis kocsival. 

Szerintem kéne külön fogyis topik a hypermillereknek, meg a "csak rövid utakra használom városban" és "pályán 130 alá nem megyek el ne aludjak" embereknek

[OldPiet]

Csillag garázsból indulva 3 utcasarokkal arrébb már nem megy a "szivató" (ami amúgy nincs is benne, az ECU állít elő gazdagabb keveréket), ami max 1 km hossz, valamint a fűtés jelentéktelen mértékben járul hozzá a többlet fogyasztáshoz. Plusz 10-20 fok közötti hőmérsékleten a legideálisabb a fogyasztása az autómnak, így vettem észre. Ez alatt hideg van, e fölött, mint pl. az elmúlt napokban (36-38 fok) túl meleg. Az említett intervallumban, viszont, jó a páratartalom, van oxigén, ezáltal jobb az égés hatásfoka. 

Ezt az oxigént én is tudom, de miért is több az oxigén a hideglevegőben?
A pára minek a motornak?

[bepi81]

Ezt az oxigént én is tudom, de miért is több az oxigén a hideglevegőben?
A pára minek a motornak?

Pára nem kell, oxigén kell, hogy jobb legyen az égés. Pontosabban a pára is csak bizonyos mértékig kell... Azt nem tudom, hogy %-osan, vagy egyéb mérőszám szerint mennyi az ideális, de az említett 10-20 fok között jó, ez biztos.

[OldPiet]

Na akkor egyikünk se kapna most 5-öst. Csak tudnám hogy fizikából vagy kémiából?

[music]

Gondolom dízel volt és nem 4000et pörgött 130-nál

Nemtom, nem volt fordulatszámmérőm.

[Kisfiatal]

Ezt az oxigént én is tudom, de miért is több az oxigén a hideglevegőben?
A pára minek a motornak?

Mert a hideg levegő sűrűbb  Egységnyi térfogatban több anyag van, mint a melegben(mert a meleg ugye tágul).
Nekem meg az a tervem, hogy a Corolla szívócsővét beállítom a légáramba, most a légárammal(tehát a menetszéllel) párhuzamosan áll, a bal első lámpánál szívja a levegőt, a kocsi oldala felé nézve. Vagyis semmiféle torlónyomás nem tud belemenni, ami segítené a töltést Így érezhetően jobban menne országúton sztem.