Mennyit fogyaszt, és hogy megy?

[Matthew90]

Ott a turpisság, mert a többi körülmény nálam is hasonló... én se szoktam mindig elváltani alacsony tartományban, de nagyrészt azért igen

Viszont kíváncsi lennék rá, hogy az állandó elváltogatás mennyire tesz jót a kocsinak. Azért szerintem legalább időnként húzasd ki 4000 fölé.
Egyébként meg, nem tehetek róla, de a 2000-es elváltogatások során sokszor eléggé hiányzik a nyomaték, ezért is nem tudom valószínűleg sehogy sem kompletten 7l/100km alá vinni a fogyit. 

[OldPiet]

Viszont kíváncsi lennék rá, hogy az állandó elváltogatás mennyire tesz jót a kocsinak. Azért szerintem legalább időnként húzasd ki 4000 fölé.
Egyébként meg, nem tehetek róla, de a 2000-es elváltogatások során sokszor eléggé hiányzik a nyomaték, ezért is nem tudom valószínűleg sehogy sem kompletten 7l/100km alá vinni a fogyit. 

Nem csak a nyomaték hiányzik alatta,hanem ott ha odalépsz sokat is fogyaszt

[Matthew90]

Nem csak a nyomaték hiányzik alatta,hanem ott ha odalépsz sokat is fogyaszt

Ez pedig a másik, igen. Arról nem is beszélve, hogy ha 97 lóerős a kocsim, miért 30at használjak belőle? 

[Nagycitrom]

Mert fölösleges gáz-fék-gáz üzemmódban közlekedni? 

[Matthew90]

Mert fölösleges gáz-fék-gáz üzemmódban közlekedni? 

Azért, ha megnézed, a közlekedés alapja a gáz és a fék használata. Persze, a kuplung, kormány és sebességváltó sem utolsó. 
Ettől függetlenül pedig szerintem el kell fogadni, ha valaki dinamikusabban közlekedik. 
Ha nekem van egy majd 100 lovas kocsim, szeretem időnként kihasználni. Ez persze nem jelenti, hogy ész nélkül tépek mindenhol.
Van, aki megelégszik vele, ha szépen felnyomja 2000 körüli váltásokkal 50-ig városban és akár évek alatt sem fogja el a kisördög, hogy kicsit odalépjenek. Mások pedig azért, ha elkapja őket a gépszíj, odalépnek és húzatják amíg jólesik. Arról nem is beszélek, hogy sokak tévesen úgy hiszik, ezzel tönkre teszik az autót. A VVTi technológia viszont jól bírja a gyűrődést, sőt követeli! 

[OldPiet]

Mert fölösleges gáz-fék-gáz üzemmódban közlekedni? 

Jó gyorsitás még nem feltételezi, hogy sokat vagy nagyokat kell fékezni.

[kamikaze]

üdv!
Érdemes utánanézni, milyen fordulaton adja le az autónk a nyomatékcsúcsot.
Pl, az elözö tipusnál, amit használtam, 2800 rpm-en adta le a 107Nm-t és kipróbálva erröl a fordulatról 5.-ben is jobban kezdett gyorsulni. Tehát érdemes itt autózni.

Most a Carinánál az a baj, hogy 5200rpm-nél adja le a 137Nm-t ez már elég pazarló fordulat, de itt jön meg az erő!:

[kleingy]

Digitális gáz- és fékpedál: ON-OFF...

[bepi81]

Ez pedig a másik, igen. Arról nem is beszélve, hogy ha 97 lóerős a kocsim, miért 30at használjak belőle? 

Ez rettenetesen szar szöveg, már ne is haragudj! 

Mi az, hogy 30-at?! Nem lehet szeparálni egy adott teljesítményű autó lóerejét, hiszen működés közben a 97LE-s motor dolgozik és nem a 30LE-s... szokjatok már le az ilyen hülye és ostoba példálózásokról! 

[Matthew90]

Ez rettenetesen szar szöveg, már ne is haragudj! 

Mi az, hogy 30-at?! Nem lehet szeparálni egy adott teljesítményű autó lóerejét, hiszen működés közben a 97LE-s motor dolgozik és nem a 30LE-s... szokjatok már le az ilyen hülye és ostoba példálózásokról! 

Ha ez szar szöveg, akkor kérlek nézz már meg egy teljesítménygörbét, hogy mondjuk hány Nm nyomatéka van egy 1.4 VVTi Corollának 2000-nél.
Működése közben tény, hogy 97 ló dolgozik, más kérdés, hogy takarék üzemmódban.. 


Ja, és még annyit, hogy azok akik imádnak elváltogatni 2000nél tulajdonképpen a mai, modern autók ECO-üzemmódját próbálják manuálisan előállítani. Egy 3as BMW-nek sem hinném, hogy okvetlenül jó lenne, ha egyfolytában ECO-üzemmódban menne.. 

[Késő Róbert]

Most 270 kilómétert mentem BP körbe > velencei tó(45km-45km) > bp körbe 6.6 az átlag... azért néha meg van járatva, ha a víz forr az agyban van az bőven 4000 felett, de nagyon ritka Már csak azért is mert van súlya a gyorshajtásnak, városban pedig túlnyomórészt 50es. Váltónak meg logikus nem tesz jót, hisz kopik!

Viszont kíváncsi lennék rá, hogy az állandó elváltogatás mennyire tesz jót a kocsinak. Azért szerintem legalább időnként húzasd ki 4000 fölé.
Egyébként meg, nem tehetek róla, de a 2000-es elváltogatások során sokszor eléggé hiányzik a nyomaték, ezért is nem tudom valószínűleg sehogy sem kompletten 7l/100km alá vinni a fogyit. 

[FUBA]

Ez rettenetesen szar szöveg, már ne is haragudj! 

Mi az, hogy 30-at?! Nem lehet szeparálni egy adott teljesítményű autó lóerejét, hiszen működés közben a 97LE-s motor dolgozik és nem a 30LE-s... szokjatok már le az ilyen hülye és ostoba példálózásokról! 

Ajánlom figyelmedbe a képen látható bal alsó lóerőmutató műszert:

[Matthew90]

Most 270 kilómétert mentem BP körbe > velencei tó(45km-45km) > bp körbe 6.6 az átlag... azért néha meg van járatva, ha a víz forr az agyban van az bőven 4000 felett, de nagyon ritka Már csak azért is mert van súlya a gyorshajtásnak, városban pedig túlnyomórészt 50es. Váltónak meg logikus nem tesz jót, hisz kopik!

Ebben igazat is adok! 
Városban én sem szoktam 70-80-al tépni, csak mondjuk lakottról kifelé lassabban váltok fel, vagy mondjuk szeretek lendületesebben előzni, ilyenek.
Az, hogy 6,6 a fogyid, szerintem reális. Úgy, hogy én általában egy út alkalmával  legalább egyszer megengedek magamnak egy 4000+-t, így is 7,0-en állok. 

[mondi]

Ha ez szar szöveg, akkor kérlek nézz már meg egy teljesítménygörbét, hogy mondjuk hány Nm nyomatéka van egy 1.4 VVTi Corollának 2000-nél.
Működése közben tény, hogy 97 ló dolgozik, más kérdés, hogy takarék üzemmódban.. 

 
Bepi, bocs, de igaza van! Nézz meg egy nyomatékgörbét. Ha 2000-nél elváltasz mennyi van meg  97 lóból. Lehet, hogy nem 30, lehet van az 32 is. Néha küldd el tiltásig és majd látod mi a különbség a 32 és a 97 lóerő között. Én szoktam, és mindig meglepődöm.

[DonPrego]

Bepi, bocs, de igaza van! Nézz meg egy nyomatékgörbét. Ha 2000-nél elváltasz mennyi van meg  97 lóból. Lehet, hogy nem 30, lehet van az 32 is. Néha küldd el tiltásig és majd látod mi a különbség a 32 és a 97 lóerő között. Én szoktam, és mindig meglepődöm.

Haverom meg effektiv érzi a 86 pacijaink közötti különbséget az ő 850kg-os swiftje és az én 1060kg-os corim között.
Persze megy oda vissza a szivatás: én a féktávokkal és kanyarsebességgel szivatom őt, ő meg engem tankoláskor az 1-2 literes fogyikülönbségekkel