Mennyit fogyaszt, és hogy megy?

[bepi81]

Pályán mentél? Gondolom nem, mert ha igen, akkor elég kevésnek tűnik a 76-os átlag (persze ha volt valami torlódás a pályán akkor elképzelhető). Főúton még inkább érvényes, hogy nem érdemes rohanni, mert sokkal többször kell előzni, általában rosszabb az út minősége, és 130-cal nem lehet bevenni minden kanyart, ez is rontja a fogyasztást.

Nem, sima I-II. rendű főutak voltak (Bcsaba-Kecskemét-Dunaföldvár-Enying-Veszprém-Szentbékálla)

[bepi81]

lol, először azt olvastam, "ku rvázok" 

Kaben, mindenki magából indul ki. 

Én pont ma reggel olvastam egyik barátom dolgozatát, amiben a "vezetékfektetés" helyett "vészfékezést" olvastam... 

[music]

Ha nem pályán mész, a lakott településes szakaszok nagyon leviszik az átlagot. Ezért szokta Palaczk írni, hogyha sietni akarsz, nem úgy kell sietni, hogy a máskor 100-zal bevett kanyart megpróbálod 110-zel bevenni, hanem a falvakon átrongyolsz 70-80-nal, ott veszted el az idő nagy részét.
A BP-Debrecen esetnél is ez a gond, hogyha a fóti Cora és a debreceni autópálya-kitérő közt kéne nézni az átlagot, az egész jó lenne. De amíg átjutsz Pesten, és bejutsz Debrecenbe, az nagyon leviszi. Gondolj csak bele, ha valahol pont pirosat kapsz, akár egy percig is állsz, azaz a sebességed nulla, autópályán meg ezalatt bő 2 km-t megteszel, és akkor arról még nem szóltunk, hogy a piros előtt lassítani kell, utána meg gyorsítani!

[bepi81]

Igen, Palaczk jól írja, de csak elméletben, ugyanis, én nem vagyok hajlandó a közig. bírságot kockáztatni azzal, hogy átrongyolok a falvakon. Lakott területen kívül 100-zal óra szerint, lakott területen (50es táblánál) óra szerint 60-65-tel szoktam hosszútávon menni. Ez egy jó kompromisszum mindenre, viszonylag kis kockázat mellett (ez alól persze kivétel, ha lelőnek 60-nal és megállítanak, mert az ugye helyszíni bírság).

Ez a módszer, amit csinálok, nekem egy jó ideje bevált, próbáltam máshogy is, de valahogy mindig ehhez térek vissza. 

[music]

Csak matematikai szempontból írtam...

[bepi81]

Csak matematikai szempontból írtam...

úgy stimmel. 

[mardel]

Egy reggeli friss, finom lefőzött kávé csodákra képes. Nekem - bár nem dohányzom -, de napi rutin, hogy bőven hamarabb felkelek, mint igazából kéne, és lassan, nyugodtan megkávézom, élvezem, ahogy "átjár"...  .. közben, meg kutyázok.

ezekkel a kávékal vigyázni kell, főleg a kutaknál, mert némelyik olyan erős, hogy a következő kútnál meg kell állni kulcsot kérni, ami 10-15perc kiesés is lehet

[feryoo7]

Ez kb. 95-100-as átlagsebesség (persze nem mindegy, hogy pontosan honnan indultál). Ebből is látszik, hogy a Mondi által írt 115-120-as átlagot nem nagyon lehet hozni 130-140-es utazósebességgel (max. akkor, ha nagyon kicsi a forgalom). Vajon 100-as utazósebességgel milyen átlagot lehetne elérni ezen a szakaszon? 80-at biztosan, de s 85 is összejöhet. Nem biztos, hogy annyira megéri sietni (persze a 130-140 nem számít rohanásnak), mert többször kell előzni, ami nagyobb forgalom esetén jelentősen ront az átlagon és természetesen megnöveli a fogyasztást is (abból induljunk ki, hogy a sofőr nem akarja feltartani a mögötte gyorsabban haladókat, ezért dinamikusan előz).

Meg kell hogy védjem Mondi-t mert én már csináltam azt hogy tankoltam ( mindent reseteltem ) kb. 5 km mentem városban aztán fel pálya Hajdúb.-ből indultam Pestre mentem ( persze nem kellet bemenni a város szívébe a pálya mellé mentem )és amikor megálltam akkor az átlagsebességem olyan 110- és 120 km /h között volt és vigig 130-150 km/h között mentem.

[feryoo7]

Igen, Palaczk jól írja, de csak elméletben, ugyanis, én nem vagyok hajlandó a közig. bírságot kockáztatni azzal, hogy átrongyolok a falvakon. Lakott területen kívül 100-zal óra szerint, lakott területen (50es táblánál) óra szerint 60-65-tel szoktam hosszútávon menni. Ez egy jó kompromisszum mindenre, viszonylag kis kockázat mellett (ez alól persze kivétel, ha lelőnek 60-nal és megállítanak, mert az ugye helyszíni bírság).

Ez a módszer, amit csinálok, nekem egy jó ideje bevált, próbáltam máshogy is, de valahogy mindig ehhez térek vissza. 

Én a tényleges 65 km/h val vigyáznék mert elég egy kis lejtő " huppanó " és már jön is a fotó.

[feryoo7]

Mindazonáltal, megértem és elfogadom a mondi által leírt szokásait, annak ellenére, hogy számomra az pocséklás lenne, de neki más a fontos. Nincs ezzel semmi gond. Én sem próbálom meggyőzni Őt arról, hogy az én módszerem a jobb, és Ő sem engem. Én is voltam úgy, hogy bármekkora távolságra minél hamarabb megérkezni, de esetemben ez jellemzően akkor volt, amikor eleve késve indultam. Azóta, - és, mióta a gyorshajtás nagyon zsebbe nyúlós dolog nekem - egyszerűen nem vagyok hajlandó sietni, ha már úton vagyok. Ez egyrészt a trafipaxok ellen véd jól, másrészt az autóm üzemeltetése is könnyedén kivitelezhető szinten marad. A megmaradt pénzt, pedig vagy a fiamra - fogom - költeni, vagy fotós cuccokra... lényeg, hogy nem az autóra kell.
 

Mikor hosszabb távra megyek pályán én nem nagyon szoktam törődni a fogyasztással. Szerintem a pálya azért van hogy haladjon az ember és ha meg van engedve a 130 km akkor én minimum 120 al megyek.
A pályán nem kell ahogy írtad 100méterre vagy akár messzebbre is figyelni hiszen nem kell atól tartani hogy kifordul eléd  valami jobb esetben hirtelen sem fog fékezni senki.
Amikor főútvonalon megyek/város ott már én is figyelem a fogyit illetve előrelátóan vezetek ( persze ha nem sietek  )
Irigyellek  bepi szerintem de egy nagyon nyugot emberke lehetsz.

[bepi81]

Én a tényleges 65 km/h val vigyáznék mert elég egy kis lejtő " huppanó " és már jön is a fotó.

Óra szerint, kolléga, óra szerint 65km/h, nem valós. Félreértetted...

[feryoo7]

Óra szerint, kolléga, óra szerint 65km/h, nem valós. Félreértetted...

Nem értettem férre tudom hogy az általad írt 65 km/h az óra szerint érteted, (mondjuk 65 km/h-nál szerintem még nem csal rengeteget az óra.)

[bepi81]

Nem értettem férre tudom hogy az általad írt 65 km/h az óra szerint érteted, (mondjuk 65 km/h-nál szerintem még nem csal rengeteget az óra.)

3-4 km/h-val mutat gps-hez képest többet...

[feryoo7]

3-4 km/h-val mutat gps-hez képest többet...

Én azt figyeltem meg az én toyotámnál hogy 60 km/h.-ig szinte nincs eltérés.
Ahol már érezhető, látható eltérés van a GPS.-hez az olyan 90-100 km körül kezd megjelenni.
Nem akartalak ezzel leszúrni hogy ne menny 65-el csak "óvlak" a csekktől.  

[bepi81]

Én azt figyeltem meg az én toyotámnál hogy 60 km/h.-ig szinte nincs eltérés.
Ahol már érezhető, látható eltérés van a GPS.-hez az olyan 90-100 km körül kezd megjelenni.
Nem akartalak ezzel leszúrni hogy ne menny 65-el csak "óvlak" a csekktől.

Köszi,  megfizettem már a tanulópénzt (többször is), úgyhogy vigyázok mindig...