Mennyit fogyaszt, és hogy megy?

[bepi81]

Nah, ki a nagyobb spóroló?! 

A Priusos? :-D

Sztem meg az, aki együtt él a forgalommal és nem kell nagyot lassítania.

...de azért apriusos sem kutya, naaa  de igazad van, ha a forgalom egyenletesen halad, és nincs benne idióta ember. Valljuk be, ez csak egy ideális elvi állapot.
...mármint hogy nincs olyan idióta ember egy sem, aki nem gyorsít-lassít.

[Palaczk]

Ma direkt megnéztem:
50-nél 4-ben 1750 körül forog, 3-ban 2200 körül. Ne mondjátok nekem, hogy ez lényegesen több kopás illetve benzinpazarlás.

Egyrészt nem négyest vetettünk össze hármassal, hanem ÖTÖST. Simán mehetnél ötösben 50-el, gondolom, forogna ott is 1400-1500-at a motor, ami bőven elég. Azon kívül "sok kicsi sokra megy", ez itt a lényeg. 3-4 deci benzint egész biztosan kidobsz így az ablakon minden 100 km-en, de persze ha neked többet számít az állandóan készenlétben lévő nagyobb erőtartalék, az a te döntésed. A te pénzed, a te autód.

De ma megfogadtam a tanácsotokat és 4-ben mentem a városban 50-el. És rájöttem, miért nem csinálom... Ha valaki lassít, fékez előtte (mondjuk parkolni, lefordulni akar) akkor állandóan vissza kell kapcsolni...

Itt a gond. Mert nem, nem kell visszakapcsolni, úgy értem: nem muszáj. Legfeljebb alkalmanként 1-2 mp-el tovább tartana a visszagyorsítás az utazóra, na bumm... Összességében véve egész biztosan nyernél rajta (pénzt), ha emiatt a szempont miatt nem mennél állandóan, az esetek nagy többségében feleslegesen hármasban. Én a hármast maximum 40-45-ig (autója válogatja) használom tartós haladásra; afölött csak emelkedőn. 40-45 fölött 4-es, 50-55 fölött ötös. Előrelátóan kell vezetni, és akkor az előtted lévő lassítása esetén is ritkábban/kevésbé kell lelassítanod.

[bepi81]

Ma direkt megnéztem:
50-nél 4-ben 1750 körül forog, 3-ban 2200 körül. Ne mondjátok nekem, hogy ez lényegesen több kopás illetve benzinpazarlás.

Egyrészt nem négyest vetettünk össze hármassal, hanem ÖTÖST. Simán mehetnél ötösben 50-el, gondolom, forogna ott is 1400-1500-at a motor, ami bőven elég. Azon kívül "sok kicsi sokra megy", ez itt a lényeg. 3-4 deci benzint egész biztosan kidobsz így az ablakon minden 100 km-en, de persze ha neked többet számít az állandóan készenlétben lévő nagyobb erőtartalék, az a te döntésed. A te pénzed, a te autód.

De ma megfogadtam a tanácsotokat és 4-ben mentem a városban 50-el. És rájöttem, miért nem csinálom... Ha valaki lassít, fékez előtte (mondjuk parkolni, lefordulni akar) akkor állandóan vissza kell kapcsolni...

Itt a gond. Mert nem, nem kell visszakapcsolni, úgy értem: nem muszáj. Legfeljebb alkalmanként 1-2 mp-el tovább tartana a visszagyorsítás az utazóra, na bumm... Összességében véve egész biztosan nyernél rajta (pénzt), ha emiatt a szempont miatt nem mennél állandóan, az esetek nagy többségében feleslegesen hármasban. Én a hármast maximum 40-45-ig (autója válogatja) használom tartós haladásra; afölött csak emelkedőn. 40-45 fölött 4-es, 50-55 fölött ötös. Előrelátóan kell vezetni, és akkor az előtted lévő lassítása esetén is ritkábban/kevésbé kell lelassítanod.

Mindkét bekezdésed igaz, az utóbbit be lehetne írni abba bizonyos "nagy könyvbe"!!!
...és itt jön közbe az emberek vérmérséklete...  vagy 

[Palaczk]

... helyzetfüggő a visszagangolás. Ha sietni kell, okés (mondjuk elcsípni még a zöldhullámban a köv lámpákat...). Azonban nyugis tempóban miért kell visszakapcsolni 40-nél 3-ba? Hülyén hangzik a kérdés, de nekem ezzel a kis etanolos keverékkel egyszerűen felesleges, mert a lekisebb erőlködés nélkül is visszagyorsul 50-re az autó, kb annyi idő alatt, míg visszaváltanék-gáz-megint-4-be.

Ennyi 

Hangsúlyozom, hogy ez szokás és vérmérséklet kérdése, nem mondom, és nem is gondolom, hogy Ti, vagy én rosszul csináljuk, egyszerűen ki, hogy szokta....

De-de, azt azért mondjuk csak ki, hogy rosszul csinálja, aki 50-el tartósan hármasban megy. Vezetéstechnikai, üzemanyag-takarékossági, technika-kímélési, környezetvédelmi, sőt menetkényelmi (zaj!) szempontból egyaránt rosszul csinálja. Ez a normál városi forgalomban való részvételhez egész egyszerűen fölösleges. Csak akkor kell tartósan hármasban menni 50-el, ha "harci bevetésen" vagy, sietsz, harcolsz a másodpercekért. De egyéb esetekben nem. Ettől persze még mindenkinek szíve joga így vezetni - de nem csinálja jól. Miért nem megyünk mindjárt kettesben 50-el, úgy még nagyobb az erőtartalék  ... Á!

[TSityu]

Azért hozzá tenném, hogy mi eredetileg használt E11-es Corollát szerettünk volna venni, mikor vettük a Hondát. Az arány úgy nézett ki, hogy 2x annyi volt a szar E11, mint a Civic. Nem találtunk egy normális E11-est sem hosszú távon, Civic-ből addig még választani is lehetett. Kb ennyit ér a hondáshülyegyerek és a pappercorollás sztereotipia. A sok "papper" mind szarrátörte a kocsiját és a sarki bádogos csinálta meg véletlenül szinte minden esetben...
Mellesleg megjegyzem, hogy a 10+ éves Hondáknak, amit szervizelek, fele annyi bajuk sincsen, mint az E11-eseknek vagy az E12-eseknek. Nincsenek idegesítő típushibák, nincsenek tönkremenő ködlámpakapcsolók, nincsenek akadós szar váltók, stb... Én azért Toyotás vagyok, szeretem, hozzám ez illik jobban, csak azért nem árt objektívan nézni a dolgokat!

  Mi történt veled? Nemrég még csak a toyota, másra rá se néz, most meg más felé kacsingatsz? 

[Ákos2004]

Hidd el, nem ér kevesebbet az autód, mert nincs benne. Igazából kúton egy egyszerű osztást bárki el tud végezni, ha kíváncsi rá...  

De én sosem tankolom teli a kocsit, akkor mi van ebben az esetben?  
Mennyi ma egy teli tank? közel 20ezer Ft.
De mondok egy hétköznapi példát. Tesómnak néha kölcsönadom a verdát, és a benzinnel úgy számolunk el, hogy felirom a km óra állását, és lenullázom a fedcompot. Most a hétvégén pl ment vele 550km-t és 6,6liter átlagot írt ki a fedcomp (OFF meg lezúzta kicsit a jobb küszöböt, kicsi horpadás és karcok a fényezésen...ezért jó kölcsönadni a verdát ON)

[TSityu]

Azé van élet a fed.compon túl is.  

[kleingy]

Teli tank 16 ezer, tesód meg üsd le. 

[TSityu]

De Ő Véé Púder Racsinggal tankolja..........

[Kisfiatal]

Mellesleg megjegyzem, hogy a 10+ éves Hondáknak, amit szervizelek, fele annyi bajuk sincsen, mint az E11-eseknek vagy az E12-eseknek. Nincsenek idegesítő típushibák, nincsenek tönkremenő ködlámpakapcsolók, nincsenek akadós szar váltók, stb... Én azért Toyotás vagyok, szeretem, hozzám ez illik jobban, csak azért nem árt objektívan nézni a dolgokat!

Bizony bizony Viszont Toyotából sokkal nagyobb a kínálat, nagyságrendekkel.

[kis_andras]

palya 140, 800km, atlag105km/h bc. szerint 4.9, szamolva 5.1. 3fo egyheti csomaggal.  7.91kuna a gazolaj. Udv mindenkinek Zadar wifis ovarosabol :)l

[tom74]

 :clap:jó nyaralást

[Palaczk]

palya 140, 800km, atlag105km/h bc. szerint 4.9, szamolva 5.1. 3fo egyheti csomaggal.  7.91kuna a gazolaj. Udv mindenkinek Zadar wifis ovarosabol :)l

Ejj, ez nagyon zsír  ! Jó pihizést 

[kis_andras]

800km palya 130-140el bc-n 4.9, szamolva 5.1. 3fo+plafonig csomagok. 7.91kuna a gazolaj, tok jo minden. Zadar wifis ovarosabol udv. mindenkinek

[Kgabe]

No, kétszer is lementetek Zadarba?