Mennyit fogyaszt, és hogy megy?

[Satriani]

Az 1,4 vvti iszákos egy jószág,
105-110-nél fogyaszt a legjobban szerintem!

- Egyáltalán nem tartom iszákosnak, tekintettel arra, hogy nála sokkal gyengébb 1.4-eseknél kevesebbet eszik, nem beszélve a nála nem erősebb 1.6-osokról.
- Alacsonyabb sebességnél kevesebbet eszik, ez nem vélemény kérdése, hanem tény. 40-nél 5. fokozatban 3 liter körüli a fogyasztás, ez megy fel 5-re 90 körüli sebességnél. 110-nél még 6 alatt lehet tartani, 130-nál 7, 160-nál 10 a fogyi.

[Konrad]

Az 1,4 vvti iszákos egy jószág,
105-110-nél fogyaszt a legjobban szerintem!

- Egyáltalán nem tartom iszákosnak, tekintettel arra, hogy nála sokkal gyengébb 1.4-eseknél kevesebbet eszik, nem beszélve a nála nem erősebb 1.6-osokról.
- Alacsonyabb sebességnél kevesebbet eszik, ez nem vélemény kérdése, hanem tény. 40-nél 5. fokozatban 3 liter körüli a fogyasztás, ez megy fel 5-re 90 körüli sebességnél. 110-nél még 6 alatt lehet tartani, 130-nál 7, 160-nál 10 a fogyi.

- Apám G astrája jobban fogyaszt 100ezerrel! Ez is csak egy tény!
- Az 1,6 os astra meg nyomatékosabb, kicsit vicces lett volna a corim 300kg szőlővel szüretkor!

- Magamnak levontam a tanulságot 1,4-es autót nem veszek többet!

-Úgy néz ki mindennap Budára a Sas-hegyre fogok járni melózni, úgyhogy fogok csinálni februártól egy excel táblát ami tartalmazni fog mindent!
Kíváncsi leszek a napi 140km-re! (évi 36 ezer) Lesz egy hosszútávú statisztikám amit majd megosztok mindenkivel!
Azért fogom megcsinálni, mert ha apám kocsija kevesebbet fogyaszt akkor megcseréljük a kocsit!

[Kisfiatal]

Nekem csak a mínuszokban ment fel 9 fölé, amúgy 8.2-8.5. Város. Most 9.2-n áll, de 10 körülről jött le(a mínuszok..)
Sztem nyáron lazán lemegy 8 alá, csak városban.

[Tamás69]

1,6 kombit nyúztam 3,5-évig ezalatt 114e km belement kb fele autópálya, általában óra szerint 140 - néha kicsit több ( 200-fölött csak 3 alkalommal ment ) másik fele Budapest-többnyire a Hungária körgyűrűtől kifele.
Fogyasztás nyáron picit 8l alatt, télen inkább 8,5-8,8 körül alakult.
-Sajnos a rövid váltó miatt 120-nál még bőven 7 alatt volt a fogyasztás, 140-nél a 8l-hez volt közel - télen fölötte, nyáron alatta. ( 200-nál 21,4l-t mutatott ) - viszont a rövid áttétel miatt a 4. fokozatban is tiltásig lehet forgatni. - bőven elférne egy hosszú 5. fokozat, vagy egy takarékos 6. neki.

[Palaczk]

A fordulatszám persze sokat számít, de a fogyasztásra az is nagy kihatással van, hogy adott fokozatban mennyire erőlködik a motor. Ha harmincról ötvenre harmadikban gyorsítasz fel, akkor a fordulatszámod alacsonyabb lesz, de mélyebbre nyomod a pedált. De ez szubjektív.

Az alacsonyabb fordulatszám kompenzálja a mélyebbre nyomott gázt! Végeztem kísérleteket is ez ügyben: egy elég meredek emelkedőn mentem föl az Avensissel, 60-al; előbb ötösben (nem egészen 1500-at forog ilyenkor), aztán négyesben, és közben figyeltem a pillanatnyi fogyasztást. Ötösben hiába kellett jobban nyomni a gázt; a fogyasztás számottevően (6-7 decivel) alacsonyabb volt; ötösben 12.3, négyesben 13.0 körül ingadozott

Konklúzió: amíg a motor nincs egyértelműen túlterhelve (remegés, rángatás, csörgés), addig minél alacsonyabb a fordulat, annál alacsonyabb a fogyasztás! De ezt az összes spórolás-freak is meg tudja erősíteni, márpedig ők rendesen kikísérletezték a dolgot.

[Konrad]

Konklúzió: amíg a motor nincs egyértelműen túlterhelve (remegés, rángatás, csörgés), addig minél alacsonyabb a fordulat, annál alacsonyabb a fogyasztás! De ezt az összes spórolás-freak is meg tudja erősíteni, márpedig ők rendesen kikísérletezték a dolgot.

 A legjobban akkor tudsz spórolni, ha beletapadsz egy kamion seggébe és szélárnyékban követed!

[Palaczk]

A legjobban akkor tudsz spórolni, ha beletapadsz egy kamion seggébe és szélárnyékban követed!

Ja; csak ez veszélyes.

Amúgy meg fordulatszámokról beszéltünk 

[Kisfiatal]

A fordulatszám persze sokat számít, de a fogyasztásra az is nagy kihatással van, hogy adott fokozatban mennyire erőlködik a motor. Ha harmincról ötvenre harmadikban gyorsítasz fel, akkor a fordulatszámod alacsonyabb lesz, de mélyebbre nyomod a pedált. De ez szubjektív.

Az alacsonyabb fordulatszám kompenzálja a mélyebbre nyomott gázt! Végeztem kísérleteket is ez ügyben: egy elég meredek emelkedőn mentem föl az Avensissel, 60-al; előbb ötösben (nem egészen 1500-at forog ilyenkor), aztán négyesben, és közben figyeltem a pillanatnyi fogyasztást. Ötösben hiába kellett jobban nyomni a gázt; a fogyasztás számottevően (6-7 decivel) alacsonyabb volt; ötösben 12.3, négyesben 13.0 körül ingadozott

Konklúzió: amíg a motor nincs egyértelműen túlterhelve (remegés, rángatás, csörgés), addig minél alacsonyabb a fordulat, annál alacsonyabb a fogyasztás! De ezt az összes spórolás-freak is meg tudja erősíteni, márpedig ők rendesen kikísérletezték a dolgot.

Én is így néztem, amikor a hegyekben voltunk. HA visszaraktam 2-esbe, hogy haladjunk is, akkor sokat mutatott a pillanatnyi, de ha 3-asban tötymörögtünk, majdnem erőlködve, akkor jóval kevesebbet.

[uttoro]

Palaczk

Hmm. Valóban nem végeztem mérést, csak egyszer-egyszer nézek ilyen alacsony fordulatszámnál pillanatnyi fogyasztást. Majd jön leszilaci és szakért

[Palaczk]

leszilaci és Zénóka javasolták, hogy ellenőrizzem le a dolgot így 

Egyébként a Corollán is lecheckoltam; mondanom sem kell, az is kevesebbet evett ötödikben (pedig nem igazán szereti már az 1.4 D-4D a 60-at ötödikben). Itt nem emlékszem a pontos értékekre, de ha jól rémlik, 7.5 körül volt ötösben és 8.0 körül négyesben.

[Satriani]

...fogok csinálni februártól egy excel táblát ami tartalmazni fog mindent!
...Azért fogom megcsinálni, mert ha apám kocsija kevesebbet fogyaszt akkor megcseréljük a kocsit!

- Inkább regisztrálj a spritmonitor.de-re, egyszerűbb.
- Fogyasztást jellemzően azonos körülmények között célszerű összemérni. Nem tudom, édesapád hol és hogy használja az autóját, de látatlanban mondom, nem azonosak a körülmények. Járj egy hónapot a Corollával, majd egy másikat az Astrával, annak van némi értelme.

Csöpp adalék: Édesapámnak a szolgálati autója egy G Astra kombi, 1.6 100 lovas ecotec olajtemető, ill. van egy maszek E12 szedánja, 1.4 vvti. Azonos, állandóan visszatérő útvonalakon (Nagyréde - Lőrinci, Nagyréde-Budapest, Nagyréde-Kassa) a Corolla 0,7-1 literrel képes kevesebbet fogyasztani...

[Palaczk]

Az 1.4-es E12-esek átlaga a Spritmonitoron, 2003-2006-os gyártási évűeket vizsgálva, 7.27 liter. Az 1.4 90 lovas G-Astráké, 1998-2002 közöttieket vizsgálva, 7.42 liter.

Egyébként az 1.4 90 lovas G-Astra tényleg egy eléggé kisétvágyú gép a kategóriájában. De nem eszik kevesebbet, mint az 1.4-es E12-es.

[Satriani]

Köszi, erről beszélek én is. Persze ki lehet hajtani az 1.4 vvti belét, hogy tizen-akárhány litereket egyen, de attól még az egy takarékos motor, 1.4-esek között jónak számít, pláne, ha hozzávesszük, hogy a mai napig az egyik legjobb karakterű, legerősebb 1.4-es.

[Ákos2004]

Egyébként az 1.4 90 lovas G-Astra tényleg egy eléggé kisétvágyú gép a kategóriájában. De nem eszik kevesebbet, mint az 1.4-es E12-es.

Kisebb a tömege is a g-astrának úgy 100-150kg-al.

[Palaczk]

Köszi, erről beszélek én is. Persze ki lehet hajtani az 1.4 vvti belét, hogy tizen-akárhány litereket egyen, de attól még az egy takarékos motor, 1.4-esek között jónak számít, pláne, ha hozzávesszük, hogy a mai napig az egyik legjobb karakterű, legerősebb 1.4-es.

Így van. És jóval takarékosabb is lehetne, ha a tervezők (a hülye elvárások miatt) nem ragaszkodtak volna hozzá, hogy ötösben is jól gyorsuljon  ... Egy kímélő karakterisztikájú ötössel, amivel mondjuk 120-nál forogna 3000-et, fél literrel alacsonyabb lehetne a fogyasztása autópálya-tempónál. Kiszámítottabb előzésekhez, nagy dombokhoz vissza kéne tolni négyesbe - na bumm.