Mennyit fogyaszt, és hogy megy?

[Kgabe]

Mióta világít a sárga?

[kis_andras]

Mióta világít a sárga?

ezörkettőhetvenhét

[Satriani]

Hülye a BC. 626 km-re (ebből ~600 sztráda) tankoltam 45,57 litert, ő 8,0 átlagot számolt.

[lablac]

A szemet 

[Satriani]

De most mondd meg, mi értelme van így megtartani a gyári fejegységet? 

[lablac]

Meg a vegen az egesz kocsit lecsereled egy Aurisra... dizelre 

[Satriani]

A pontatlan BC-től egyenes út vezet odáig.

[Palaczk]

Mindenesetre elmondanám, hogy a Cori 5.3-as átlagfogyija, ami egy szűk 300 km-es szakaszon állt be, nem ment följebb attól, hogy legutóbb a Pécs-Kaposvár 60 km-t, a sásdi útvonalon (=kvázi végig dimbdomb), meglehetősen hajtós stílusban tettem meg. Értsd: egyenesekben, ahol lehetett, végig gyorsítva (csúcstempó 140-150), rengeteget előzve (padlóval, tehát a váltó visszagangolt, nem egyszer 4000 fölé húzatva a motort). A gázpedál vajmi ritkán volt tehát "tempótartó" állásban. És így sem ment feljebb a fogyi.

[Kgabe]

Vagy csak elrontották a BC-t is... 

[Kgabe]

Mióta világít a sárga?

ezörkettőhetvenhét

Akkor meg tudnád futni az ezerötöt, ha ilyen fogyival mennél tovább.Bár csak kb 3 decid maradna...

[barna.czukor]

Mindenesetre elmondanám, hogy a Cori 5.3-as átlagfogyija, ami egy szűk 300 km-es szakaszon állt be, nem ment följebb attól, hogy legutóbb a Pécs-Kaposvár 60 km-t, a sásdi útvonalon (=kvázi végig dimbdomb), meglehetősen hajtós stílusban tettem meg. Értsd: egyenesekben, ahol lehetett, végig gyorsítva (csúcstempó 140-150), rengeteget előzve (padlóval, tehát a váltó visszagangolt, nem egyszer 4000 fölé húzatva a motort). A gázpedál vajmi ritkán volt tehát "tempótartó" állásban. És így sem ment feljebb a fogyi.

Az ilyen vezetési stílust nagyon szereti a diesel motor. Így 20.000 km alatt ki lehet nyírni...

Egy benzinessel ugyan ezt az értéket elértem. Igaz, nem így mentem akkor.

P.S.: Az üzemanyag neve:benzin (esetleg kerozin).

[lablac]

Az ilyen vezetési stílust nagyon szereti a diesel motor. Így 20.000 km alatt ki lehet nyírni...

Nem irta, hogy hideg volt a motor vagy hogy utana nem jaratta, hogy lehuljon. 
Amugy meg ha enelkul tenne meg ilyen utakat, akkor sem halna meg 20ezer alatt a motor. Poppet tul van dimenzionalva ez a dolog. Fatereknal nemet, olasz, francia, japan dizelek jarkalnak ceges autokent 400ezer km kornyeken (a toyota nem, az 700 folott van  ) Eddig egyetlen egyszer (!) volt porlasztocsucs csere egy franciaban 330ezernel. Ezt azert meg lehet bocsajtani nem? Pedig nagyon hajtva vannak es nem erdekel senkit, hogy hogyan kell hasznalni a turbos autokat. Nagysagendileg 15 autorol beszelek.
Ami kiesik az autok alol 200ezrenkent, az a futomu es nem a korszeru, bevagyunk xarva tole dizel motor. 

[barna.czukor]

Az ilyen vezetési stílust nagyon szereti a diesel motor. Így 20.000 km alatt ki lehet nyírni...

Nem irta, hogy hideg volt a motor vagy hogy utana nem jaratta, hogy lehuljon. 
Amugy meg ha enelkul tenne meg ilyen utakat, akkor sem halna meg 20ezer alatt a motor. Poppet tul van dimenzionalva ez a dolog. Fatereknal nemet, olasz, francia, japan dizelek jarkalnak ceges autokent 400ezer km kornyeken (a toyota nem, az 700 folott van  ) Eddig egyetlen egyszer (!) volt porlasztocsucs csere egy franciaban 330ezernel. Ezt azert meg lehet bocsajtani nem? Pedig nagyon hajtva vannak es nem erdekel senkit, hogy hogyan kell hasznalni a turbos autokat. Nagysagendileg 15 autorol beszelek.
Ami kiesik az autok alol 200ezrenkent, az a futomu es nem a korszeru, bevagyunk xarva tole dizel motor. 

Haverom kente az 1.9 TDI A4-nek rendesen, de csak melegen, azt 20.000 km után úgy füstölt már, hogy gariba cserélték a blokkot. Én ilyeneket hallottam.

Meg olyanokat hogy a 2.2-es Avensisek közül nem egynek volt 40.000 km-nél motorcseréje, mert tartósan nem bírta a 177 LE-t... Ezt konkrétan az egyik szervizvezető mondta.

[lablac]

Haverom kente az 1.9 TDI A4-nek rendesen, de csak melegen, azt 20.000 km után úgy füstölt már, hogy gariba cserélték a blokkot. Én ilyeneket hallottam.
Meg olyanokat hogy a 2.2-es Avensisek közül nem egynek volt 40.000 km-nél motorcseréje, mert tartósan nem bírta a 177 LE-t... Ezt konkrétan az egyik szervizvezető mondta.

Igen, vannak ilyenek is. Nem akarok en az arral szembe menni, de azert itt eleg sokat olvashatunk nem ket filleres benzines hibakrol (ujrafuzott blokk, szivocsonk...) Holott a forumon meg nem is olvastam egy tipikus dizel hibat sem. Jo, tudom hogy joval kevesebb dizelt hasznalo van.
Nekunk pl regi elokamras dizelekbol harom is volt es azokkal coptunk nem az ujakkal. Holott ugye nem ezt diktalna a szobeszed. De ezert tutter nem vetnek el dizelt vasarlaskor, ha sokat kell menni egy evben, ahogy nem is tettem  Mondjuk egy jolarasitott PriusIII helyett sem vennek dizel Avensist, az is teny 
Amugy meg ahhoz, amit az elobb irtam. A kocsik atlagos 30km-en vannak hasznalva, aztan leallitas. Szoval nem arrol van szo, hogy 600km-en at megy uzemmelegen es az elso tiz kilometeren kapja az utest es naponta csak ketszer nem hutik leallitaskor. Hanem napi szinten mennek 5-600km-t kb 30-as etapokban... Szoval ez azert gyilok!

[Palaczk]

Haverom kente az 1.9 TDI A4-nek rendesen, de csak melegen, azt 20.000 km után úgy füstölt már, hogy gariba cserélték a blokkot. Én ilyeneket hallottam.

Meg olyanokat hogy a 2.2-es Avensisek közül nem egynek volt 40.000 km-nél motorcseréje, mert tartósan nem bírta a 177 LE-t... Ezt konkrétan az egyik szervizvezető mondta.

Aha, ez 2 darab példa. Hány ellenpélda is van ezzel szemben  ?

Csak hogy hármat mondjak, és egyik sem lesz Toyota...

1. Erdélyi jóbarátom '94-es Golf 1.9 TDI-jében most van 360 ezer km. Üti-vágja, fogalma sincs róla, mi az, hogy hidegen nem szabad pörgetni vagy hogy tépés után nem szabad egyből leállítani. Semmi baja.

2. Unokatesóm nemrég vett egy 2004-es Golf V 1.9 PD (!) TDI-t, 140 ezer km-rel. Nem kormol, nem eszi az olajat, semmi baja.

3. OK fine-ék 2002-es Alfa 156 1.9 JTD-jében jóval 200 ezer km fölött van. Az autót meglehetősen hajtós stílusban használják. Nem eszik olajat, nem kormol, semmi baja.