Mennyit fogyaszt, és hogy megy?

[Kisfiatal]

JA amúgy saját fogyi most 12-13 liter közt van
Ez full város, sok hidegüzemmel, -10 fokokban gondolom kap olyan dúsítást, hogy fél-1 perc járatás is felnyomja az egekbe a fogyit. Márpedig én beindítom amikor már kész a jégkaparás nagyjából, kb fél-1 percet ha jár üresen, ennyi meg majdnem kell is ilyen hidegekben. Meg hát ugye a lámpák, ahogy elindulok otthonról, kapásból van lámpa..

[bepi81]

Én úgy emlékszem, hogy zozobp is az átlagot nézi, nem a pillanatnyi értékeket.

Ezek alapján, amit leírtál és kicseréltél az autóban, több ötletem egyelőre nincs.     Ha szelepbajod lenne, azt hallanád , olyankor kicsit csattogva jár a motor, laikus számára is megkülönböztethető a "normális" hangtól.
Nagyobb tempónál már a guminyomást emelve sem lehet jelentős fogyasztáscsökkenést elérni, úgyhogy a 2,2-2,3-at sem kevesellem.
A gumik milyen állapotban vannak és milyen típusúak? (Vajon létezhet az, hogy egy viszonylag nagy gördülési ellenállású gumi miatt 1 literrel eszik többet egy autó?)  
Visszatérve a motorhoz, hallassz, valamilyen csörgést, egyenetlen járást, rángatást, bármi olyat, ami nem odavaló?
Mondinak igaza van abban, hogy a vezérlés vált 4000-nél, aminek következtésben megugrik a fogyasztás is, de ez a 9 liter még mindig legalább 0,5 literrel több, mint kéne.

[bepi81]

Hülye kérdés: esetleg ECU nullázás nem segíthetne? Hogy csak a zozobp vezetési stílusát mérje a kocsi és úgy számoljon? Vagy hülyeséget mondok ezzel?

Úgy gondolod, az akksi negatív saruját leveszi, majd vissza rakja? Nem tudom. Szerintem ezen már túl van...

[kleingy]

Akkor zozonak ötlet, hogy ne óra szerint, hanem rpm szerint autózzon egyet oda, egyet vissza, négyezer alatt, majd négyezer felett. Bár asszem azt is beszéltük, hogy E12-nél mindenképp négyezer alatt kell legyen óra szerinti 130-nál...

[bepi81]

Igen, de (és akkor én is óra szerinti sebességről beszélek) 140-nél már 4000 felett van kb 50-100 fordulattal, szóval elég lenne egy óra szerinti 130, meg egy óra szerinti 140-es út. Abból megkapja a választ, hogy valóban a vezérlésváltás miatt ugrik-e ekkorát a fogyi.
Az a baj, hogy ezt még én sem tudom, mert nem voltunk a 2 év alatt olyan úton, hogy pályázni kellett volna, így tapasztalatom sincs ez ügyben, csak találgatok...

[kleingy]

Nagyon kíváncsi vagyok már erre a Corollára, hogy mi lesz a gond, ill hol a hiba.

Én csak annyit tudok mondani, hogy amikor voltunk Ausztriában októberben (1332 cm³ 4EFE persze a motor, a tietek előtti), akkor a 750 km-es útra 7,42-es átlag jött ki, ennek pedig legalább 80%-a autópálya volt párom tempójával (óra szerinti 140). Lásd aláírásomban.

[Kisfiatal]

Nagyon kíváncsi vagyok már erre a Corollára, hogy mi lesz a gond, ill hol a hiba.

Én csak annyit tudok mondani, hogy amikor voltunk Ausztriában októberben (1332 cm³ 4EFE persze a motor, a tietek előtti), akkor a 750 km-es útra 7,42-es átlag jött ki, ennek pedig legalább 80%-a autópálya volt párom tempójával (óra szerinti 140). Lásd aláírásomban.

Hihető adat. Egyébként a fogyi attól is függ, mennyire van megpakolva a kocsi

[bepi81]

Igen, függ a cipelt tömegtől is, de zozo már írta korábban, hogy egymaga(?) megy semmi felesleges holmit nem cipel.
Én úgy gondolom, hogy egy kb 8 - maximum 8,5L lenne az indokolt átlagfogyasztás 140-es óra szerinti tempónál.

Csak elvi megoldásként jutott eszembe (mivel költséggel jár), hogy esetleg nem-e lenne érdemes felkeresni az injektor.hu oldalt üzemeltető szervizt, mert sok érdekes dolgot megoldottak már, amit publikáltak is.
A kérdés csak az, hogy zozo meg tud-e békélni azzal, hogy mégy költ az autóra, vagy már teljesen elment a kedve ettől a Corollától és hallani sem akar további költségekről... 

[bepi81]

Nagyon kíváncsi vagyok már erre a Corollára, hogy mi lesz a gond, ill hol a hiba.

Én csak annyit tudok mondani, hogy amikor voltunk Ausztriában októberben (1332 cm³ 4EFE persze a motor, a tietek előtti), akkor a 750 km-es útra 7,42-es átlag jött ki, ennek pedig legalább 80%-a autópálya volt párom tempójával (óra szerinti 140). Lásd aláírásomban.

Hihető adat.

Sőt, én alacsonynak is mondanám, simán. Ez kiváló adat az adott tempóhoz-motorhoz... 

[kleingy]

Az osztrák nem autópályáknál ahol lehetett, a Zuram azért igyekezett fogyicsökkentő módon vezetni (sok-sok gurulás, motorfék, stb.).

[bepi81]

kleingy tudod, mi ütötte meg a tudatalattimat? 

Amikor tegnap írtam ezt az E11 manulából szedett olajokkal kapcsolatos szösszenetet, olvasom, hogy az olajfogyasztást okozza az is, hogy motorfék alatt vákum keletkezik "belül" és ennek következtében olaj jut az égéstérbe, ami aztán elég. Arról mondjuk nem volt szó, hogy mekkora lehet ez a mennyiség, nyilván minél több a motorfék, annál több az olaj is, de mégis...
... szóval, akkor nem kéne ezek szerint motorféket használni?! Vagy, csak arról van szó, hogy ez hozzátartozik a természetes olajfogyáshoz? 

[kleingy]

Ha ez az okfejtés igaz lenne, akkor nekem már rég le kellett volna, hogy csökkenjen - meg már az előző olajcserekor is - a szint nagyon. Márpedig 2-3 deci hiányzott a 0W-ből maximum, az 5W-sekből meg szinte semmi 15 ezer alatt.

[bepi81]

Okés, csak azt is írta, hogy rövid távokon használva felhígul a motorolaj, ezért nem észlelhető fogyás még 1000km megtétele után sem. Viszont, ha kiviszi az ember pályára és megy pár száz km-t magasabb fordulaton, akkor ezek a hígítást okozó komponensek kipárolognak az olajból és olybá fog tűnni, mintha hirtelen csökkent volna az olajszint.

[barna.czukor]

Ez arra vonatkozik, hogy mész le a Tátrában 2-esben 60-nal km hosszan a dombon, aztán utána ugyanígy mész nagyobb gázon felfelé. Ekkor a nagy fordulatos, hosszú lejtős motorfékes üzemnél beszívja tényleg az olajat, majd a dombnak felfelé elégeted. Én ezt csináltam Lengyelből hazafelé, el is fogyott 3 deci Mobil1 ESP, pedig sosem eszik a kocsim olajat, még a 0W-20-asokból sem.

A könyv állítása nem a piros lámpa motorfékes megközelítésére vonatkozik, ahol sík úton egyenesben gurul 50 m-t a kocsi motorfékkel kis fordulaton

[barna.czukor]

Az olaj a rövid utas használattól tényleg felhígul benzinnel, ez 2-3 decit is jelethet. Majd mész a pályán 100 km-t, kipárolog a benzin és ekkor megdöbbensz, hogy mennyi olajat evett. Csak éppen nem a pályán eszik olajat kizárólag a kocsi, hanem másutt is, azonban ezt a fogyasztást annyira nem látod, mert a hiányt az olajba kerülő benzin pótolja.

Nálam pl. a sok pesti talcsikázás után 2 mm-rel megnő az olajszint a hét végére, majd mire az M7-esen hazaérek, újra 2mm-rel alacsonyabb -- beáll max-ra a szint vissza.