T25-ös Avensis

[Xtrem]

Közben ha lassan is, de csak növekszik a számláló - sőt estére már túl is léptem a 248e.-ik km-et az autóval. 

[Xtrem]

Pénteken jött egy levél egy újabb Toyota visszahívással kapcsolatban.
Ezúttal a vezetőoldali légzsák esetében.

Pontosabban fennáll annak a lehetősége, hogy a hajtóanyag sűrűsége a felfúvóegységben idővel csökkenhet a lezárt tartályon belüli hőmérséklet és páratartalom ciklikus változása miatt. Ez a hajtóanyag porszerűvé válását okozhatja. Ha ez megtörténne, a vezetőoldali légzsák aktiválódása esetén a felfúvóegység szétszakadhat, amely szakadás során fémrészecskék válhatnak le, amelyek az utasok sérülését okozhatják.

És hogy kérjek időpontot a vezetőoldali első légzsák cseréjére.

Azért dicséretes a Toyota részéről, hogy egy 18 éves autót egyrészt még autószámba vesznek, illetve törődnek a tulajdonossal és annak szeretteivel / utasaival. 

Illetve felmerül a kérdés, hogy mivel sajnos Kiskőrös már nem márkakereskedés - és szerviz, ahogy a ToyoTeam Garage sem szerepel a szervizek listáján, van-e olyan márkaszerviz az országban, akire nyugodt szívvel rá lehet bízni az autót, ahol még hozzáértő szerelők dolgoznak?   

[vd1234]

Pénteken jött egy levél egy újabb Toyota visszahívással kapcsolatban.
Ezúttal a vezetőoldali légzsák esetében.

Pontosabban fennáll annak a lehetősége, hogy a hajtóanyag sűrűsége a felfúvóegységben idővel csökkenhet a lezárt tartályon belüli hőmérséklet és páratartalom ciklikus változása miatt. Ez a hajtóanyag porszerűvé válását okozhatja. Ha ez megtörténne, a vezetőoldali légzsák aktiválódása esetén a felfúvóegység szétszakadhat, amely szakadás során fémrészecskék válhatnak le, amelyek az utasok sérülését okozhatják.

És hogy kérjek időpontot a vezetőoldali első légzsák cseréjére.

Azért dicséretes a Toyota részéről, hogy egy 18 éves autót egyrészt még autószámba vesznek, illetve törődnek a tulajdonossal és annak szeretteivel / utasaival. 

Illetve felmerül a kérdés, hogy mivel sajnos Kiskőrös már nem márkakereskedés - és szerviz, ahogy a ToyoTeam Garage sem szerepel a szervizek listáján, van-e olyan márkaszerviz az országban, akire nyugodt szívvel rá lehet bízni az autót, ahol még hozzáértő szerelők dolgoznak?   

Oké, persze jólesik, de ez nem jófejség, mivel előírás is ez nekik, kiemelés a cikkből: "A fogyasztóvédelmi törvény szerint a biztonságosság megállapításánál vizsgálni kell a termék, jelen esetben az autó, „használhatóságának időtartamát, valamint az üzembe helyezési, beszerelési, karbantartási előírások betartását”. Ezek szerint a gépjármű teljes élettartamára vonatkoznak a törvényi előírások, a gyártó tehát nem hivatkozhat arra, hogy pl. az 5 vagy 10, vagy 15 évesnél régebbi autókon nem végzi el a javítást. Ugyancsak jogellenes lenne a gyártónak egy olyan gyakorlata, miszerint a visszahívásnál az újabb autókon térítésmentesen végzi el a szükséges javításokat, míg a régebbi autókon ugyanezt csak ellenérték fejében." 
Nem tudom, most mi a helyzet, de pár éve hallottam, hogy a kaposvári Toyota szervizbe hordják Pécsről is a kocsikat (nem a pécsibe), szóval jó híre volt.

[Xtrem]

Azért lehetett hallani ezt-azt bizonyos autómárkáknál, hogyan álltak a dolgokhoz. Pl amikor a BMW hosszú időn keresztül nem akarta elismerni a felelősségét a kigyulladó dízelmotorok esetében.

De ez itt mondjuk tényleg más helyzet, és lehet ezt az alkatrészt is a Takata gyártotta, nem tudom, annyira nem értek hozzá.

Mondjuk Mo-n eleve kétséges lehet(ne) a szakszerű használat és szervizelés megállapítása egy ilyen idős autó esetében, hiszen valljuk be ritka az olyan idős (vagy akár csak a garancia idő lejárta utáni) autó, amit a mai napig márkaszervizbe hordanak - tisztelet persze a kivételnek.
Szóval ennyi erővel mondhatnák, hogy ok, hol a pecsét a szervizkönyvből? Ja, hogy nem tudod bizonyítani a szakszerű karbantartást? Akkor minek cseréljek neked ingyen légzsákot, amikor lehet Laci a sarki sufnis már évekkel ezelőtt egy "szakszerű" javítás során kiiktatta az SRS rendszer egyik létfontosságú elemét.

Jó, ez most sarkos, mert azért talán a légzsák rendszer esetében nem ilyen vészes a helyzet, de persze azt se felejtsük el, hogy 10 évente elvileg kötelező lenne ezen rendszer, és főleg a légzsákok átvizsgáltatása, hogy egyáltalán ellátják-e még a feladatukat - és bevallom erre még én se költöttem egy fillért sem, aki legalább az előírt E5-ös benzint megadja a gépnek...   

A kiiktatott DPF rendszerekről, megbuherált katalizátorokról meg inkább ne is beszéljünk, mert akkor telt be a pohár a FB-on, amikor Avensis tulajok ezzel büszkélkedtek...  Bakker, ha nem tudod fenntartani, akkor nem kötelező Avensissel járni...  És bocsánat, ha ezzel megbántottam valakit, de az autózás az egy veszélyes ipar, nem hiányoznak belőle az ilyen emberek is, mert akkor talán majd a következő az a tükörsima nyári gumi lesz a téli -5C-ban? 

De visszatérve a lényegre, köszi a Kaposvári infót, csak az sajnos alsó hangon is oda-vissza 400 km lenne.
Pár éve hasonlóan a monori szervizről is mondtak jókat, és azóta ők már Lexussal is foglalkoznak - persze még sajnos ez sem garancia rá a mai világban, hogy szakemberekkel vannak körülvéve, akik ismerik a régebbi típusokat is.

[vd1234]

Értelek.
Egyébként a cikkben logikusan úgy írják, hogy egy gyári állapotban levő rendszer visszahívásos javítására jogosult a tulajdonos, függetlenül a kocsi korától, meg a márkaszervizbe hordástól, én legalábbis így értem. Ha a tiéd nem módosított, akkor ha 18 éves is, akkor is kötelező kijavítaniuk egy biztonsági (rész)rendszer hibáját

[Xtrem]

Igen, én is azt olvastam ki, hogy rájuk nézve kötelező ezen egység vizsgálata, és indokolt esetben cseréje is. 

És persze megint csak sarkítok, de pl tegyük fel behoznak külföldről egy durrant lufis autót, és csak összetákolják az autót, a légzsák visszajelző lámpát meg kiiktatják, aztán eladják balesetmentesként egy gyanútlan vásárlónak.
Ilyen esetben vajon köteles-e a szerviz ingyen cserélni bármit is - illetve ha ne adj isten szegény tulaj itt szembesül(ne) azzal, hogy egy romot vásárolt annak idején a neppertől, akkor neki mik a kilátásai? 

Persze tudom ez is csak egy példa, és bármilyen autót tönkre lehet tenni akár 2-3 év alatt is... de meddig terjed ki a Toyota kötelezettsége, hiszen a legidősebb T25-ösök már 20 évesek.

Ahogy pl átrozsdásodás ellen sem vállalnak 30-40 évig garanciát - mert ugye az már az ésszerűtlenség határát súrolná.

[Deka]

Autóipari beszállító cégnél dolgozom. Van olyan alkatrész amit 2 évente gyártunk, 1-2 hónapig újra, aztán megint nem. Erősen szabályozva vannak az autógyárak, az alkatrészgyártók, hogy 1-1 autótípushoz, vagy 1-1 modellváltásokon átívelő alkatrészt meddig köteles biztosítani, mint pótalkatrész, hogy lehessen kapni. Amiről meg ki is derült menet közben, hogy nem az igazi - mint ezek a visszahívások - nah ott meg pláne kötelezve vannak nem csak az alkatrész biztosítására, hanem annak beépítésére is.

[Laller]

Sziasztok!
Nem tudtok véletlenül Toyotát villamossági szakít?Sikerült szereznem indexes tükröket,ennek a csatlakoztatási kellene megoldási a sima helyére!Köszönettel:LL