T25-ös Avensis

[helkis]

Igen, ez is T25, facelift előtti, neked a 2007-es az utáni.

A városi rövidtávozást viszont a kinézett 2.0 D4 sem szereti, kicsit visszakeresve hamar megtalálod az indavideo-s linket, milyen dugulást tud ez is produkálni.
Keress inkább 1.6 vagy 1.8 VVTi-t.

Hát ezzel vitáznom kell, alacsony kéntartalmú gázolajjal, 10ekm-enkénti olajcserével, 2000rpm-el melegítve, havonta egy túrával, kopp-kopp semmilyen dugulás nincs a 2.0d4d-mnek, lassan 2év távlatából.
Pedig 60/40 város/túra arány klímával 6.3-as fogyival..

[Deka]

Hát ezzel vitáznom kell, alacsony kéntartalmú gázolajjal, 10ekm-enkénti olajcserével, 2000rpm-el melegítve, havonta egy túrával, kopp-kopp semmilyen dugulás nincs a 2.0d4d-mnek, lassan 2év távlatából.
Pedig 60/40 város/túra arány klímával 6.3-as fogyival..

Vitázzál

A hirdetésben szereplő, kinézett: D4 VVTi 2.0, abba aztán tökmindegy milyen kéntartalmú a gázolaj.
Dízelt cserélne benzinesre...

[helkis]

 nem azzal vitázok, hogy mit csinál, hanem hogy a tanács nem ilyen egyértelmű.. Szerintem felesleges a csere is..

[bepi81]

Deka NEM dízelről beszélt! Hanem a 2 literes benzinesről, ami D4, azaz, közvetlen befecskendezésű. Azzal nem árt vigyázni és sűrűn városi dugóban nem használni. Hálás a prémium benzinért és a hosszú távokért.

[helkis]

Ez már jogos, köszi a helyreigazítást..

[kugyu21]

Semmiképpen ne használj -40-es melegoldali olajat, maradj a gyári előírás szerinti 5W-30 viszkozitásnál és legalább API SM teljesítményszintnél.

Szia! Miért nem jó a 40-es melegoldali olaj?

[bepi81]

Szia! Miért nem jó a 40-es melegoldali olaj?

Mert nem ez az előírás hozzá.

[kugyu21]

Mert nem ez az előírás hozzá.

Lehetne egy kicsit bővebben?
Mit fog okozni a 40es olaj használata? A gyári előírás nem az új autókra vonatkozik, és az idő múlásával, a használtabbakra már mások az ajánlások?

[Nagycitrom]

Lehetne egy kicsit bővebben?
Mit fog okozni a 40es olaj használata? A gyári előírás nem az új autókra vonatkozik, és az idő múlásával, a használtabbakra már mások az ajánlások?

A sűrűbb olaj kevésbé áramlik, így csökken a hűtése, jobban felmelegszik az olaj (nincsen olajhűtő). Éppen ezért nem állja meg a helyét az az elmélet, hogy a kopottabb motorba tegyünk sűrűbb olajat a hézagok miatt. Ha arra az áramlási értékre tervezték, akkor azt tegyük bele!
Természetesen ekkora eltéréstől (30 vs 40) nem fog tönkremenni a motor, csak nem ideális.

[kugyu21]

A sűrűbb olaj kevésbé áramlik, így csökken a hűtése, jobban felmelegszik az olaj (nincsen olajhűtő). Éppen ezért nem állja meg a helyét az az elmélet, hogy a kopottabb motorba tegyünk sűrűbb olajat a hézagok miatt. Ha arra az áramlási értékre tervezték, akkor azt tegyük bele!
Természetesen ekkora eltéréstől (30 vs 40) nem fog tönkremenni a motor, csak nem ideális.

A hidegoldali viszkozitás esetében értem ennek a jelentőségét, de azt gondolom (teljesen laikus vagyok), hogy a meleg oldalon ennek sokkal kisebb a jelentősége, és ráadásul pont a verseny körülmények között használják a magasabb melegoldali értékű olajokat, mert azok jobban elviselik a nagyobb hőmérsékletet. Vagy rosszul gondolom?

[Nagycitrom]

A hidegoldali viszkozitás esetében értem ennek a jelentőségét, de azt gondolom (teljesen laikus vagyok), hogy a meleg oldalon ennek sokkal kisebb a jelentősége, és ráadásul pont a verseny körülmények között használják a magasabb melegoldali értékű olajokat, mert azok jobban elviselik a nagyobb hőmérsékletet. Vagy rosszul gondolom?

Folyamatosan magasabb fordulatszám, nagyobb olajnyomás van a versenysportban és mindig van olajhűtő is.
Alacsony fordulatszámon könnyebben, gyorsabban áramlik az alacsony viszkozitású olaj.
De majd jönnek az olajtudorok és megmondják a tutit (nem én vagyok az )

[Agyarka]

A hidegoldali viszkozitás esetében értem ennek a jelentőségét, de azt gondolom (teljesen laikus vagyok), hogy a meleg oldalon ennek sokkal kisebb a jelentősége, és ráadásul pont a verseny körülmények között használják a magasabb melegoldali értékű olajokat, mert azok jobban elviselik a nagyobb hőmérsékletet. Vagy rosszul gondolom?

Napjainkban versenyen 0W20, 0W10 olajokat használnak. Alacsonyabb belső ellenállása és a nagyobb áramlási sebesség miatt jobb hűtése van, mint a vastagabb olajoknak.
Meleg oldalon valóban kisebb a különbség, mint hideg oldalon, de ott eleve mások a határértékek.
Az elmúlt évtizedben sokat javultak a motorolajok. Üzemi körülmények között a hígabb olajok hőtűrése nem rosszabb mint a vastagabb olajoké.

[horesz]

Sziasztok
1 kérdéssel fordulok hozzátok,motorolaj ügyben.
A Mannolnak egyik terméke ,dizel motorhoz

Leírás :

Univerzális szintetikus alapú téli-nyári motorolaj, új fejlesztésű diesel motorokhoz, turbófeltöltéssel és anélkül. Hideg indításkor magas átfolyású, ezáltal hatásos védelmet biztosítja a kopás ellen. Eleget tesz az új típusú motorok követelményeinek az olajcsere megnövelt időköz vonatkozásában

SAE 5W30; API SM/CF; ACEA C3 MB 229.51; VW 505.01/502.00
-------------------------------------------------------------------------------------
2.2-es avensisbe okozna kárt ?

[Xtrem]

Tisztelt Modik!

Ahogy már korábban is volt róla szó, ezt a fórumot szerintem át lehetne nevezni T25-ös Avensis fórumnak. Most ráncfelvarrás utáni a neve, de szerintem azért meg felesleges lenne egy ránc előttit nyitni, hogy a valóban azt érintő témákat ott külön tárgyaljuk. A ráncfelvarrás pedig nem hozott akkora szerkezeti változásokat (ahogy az történt mondjuk a T22-es esetében), hogy indokolt lenne a külön fórum - szerintem. 

[Xtrem]

Köszönet érte!