Azért pl. a gyári adatoknál számottevően jobb menetteljesítmények azonnal feltűnnek bárkinek.
Ezzel együtt, el tudom képzelni, hogy létezhet ilyesmi.
180 lóerő mellé bepakolt még húsz biztos nem tűnik fel, vagy egy kicsit áthangolt nyomatékgörbe sem. Csak az, hogy milyen kellemesen megy a kocsi.
A fogyasztás egy fontos szempont, de akkor bevetek még egy összetevőt, a gumit. Mint ismert, egy márka sem meri megtenni, hogy csak egy gumibeszállítója legyen. Szinte minden modell legalább két, de néha három gyári szerelésű abronccsal kerül ki. És 2-3 deci külömbség simán adódhat közöttük, meg menetdinamikia, zajszintbeli eltérések. Érdekes alakítások ezen a területen is vannak, maradjunk annyiban, hogy létezik gumituning tesztekre.
