A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 2 vendég van a témában
A Ferrari nem szent, és nem is volt soha. Tavaly a rönónak volt a lengéscsillapítója nem szabályos. Most meg a BMW, és Ferrari hajlított 1-et menet közben . Valamivel mindig kell próbálkozni. Ha meg nem tudják megfelelõ eszközökkel lemérni a dolgokat, akkor nem tudják betartatni a szabályokat, szal magukra vessenek.
Egy válasz erejéig csak: az a Benetton, amivel Schumacher 94-ben elõször világbajnok lett, a konkurrens versenyzõk szerint is relatíve nehezen vezethetõ, az akkori mezõnyben korántsem csúcs autó volt. Persze van egy szint, ami alatt tényleg nem lehet nyerni, de finoman szólva is röhejes érvelés (most nem rád gondolok, de sokan vallják ezt), hogy Schumacher 7 VB-címet és azt a rengeteg gyõzelmet pusztán csak a segge alatt lévõ jó autónak köszönhetõen szedett össze. A világbajnoksághoz, ha a konkurrencia kicsit is ütõképes, jó autó ÉS jó pilóta valamilyen elegye kell - az arány változhat, de szvsz egy kimagasló pilóta jobban képes kompenzálni az autó gyengeségeit, mint megfordítva.Ha folytatni szeretnéd, mehetünk az F1 topikba.
Érdekes: http://www.vezess.hu/forma1/ferrarisok_bortonben/10016 :hmm:
Olyan ez, mint a dopping: mindenki csinálja, csak van aki lebukik... :ordog:
Idézetet írta: "music"Olyan ez, mint a dopping: mindenki csinálja, csak van aki lebukik... :ordog:Hát ez az. Van aki profi, és van aki nem. Van aki sokat költ és nyer, van aki mégtöbbet és nem.
Idézetet írta: "OK fine"Idézetet írta: "music"Olyan ez, mint a dopping: mindenki csinálja, csak van aki lebukik... :ordog:Hát ez az. Van aki profi, és van aki nem. Van aki sokat költ és nyer, van aki mégtöbbet és nem.Elég gyászos egy történet. Persze az stimmel, hogy a kémkedés megy ezerrel, az ilyen lebukók csak a jéghegy csúcsa. És az is stimmel, hogy az óriási költségvetés önmagában véve nyilvánvalóan nem old meg semmit, sõt neves szakemberek szerzõdtetése sem.Számomra rejtély, hogy a Toyota miért nem tud az F1-ben többet felmutatni. A Honda anno meg tudta csinálni. Persze a probléma legalább 50 %-a szerintem a két gyenge versenyzõ. Ha egy Trulli tud menni a mostani Toyotával egy 7.-8. helyet, akkor szvsz egy top-versenyzõ tudna menni 3.-4. helyeket is. Ha már ilyen bazi sok pénz van, nem értem, miért ragaszkodnak ezekhez a sofõrökhöz (szándékosan nem pilótát írtam).
Idézetet írta: "Palaczk"Számomra rejtély, hogy a Toyota miért nem tud az F1-ben többet felmutatni. A Honda anno meg tudta csinálni. Persze a probléma legalább 50 %-a szerintem a két gyenge versenyzõ. Ha egy Trulli tud menni a mostani Toyotával egy 7.-8. helyet, akkor szvsz egy top-versenyzõ tudna menni 3.-4. helyeket is. Ha már ilyen bazi sok pénz van, nem értem, miért ragaszkodnak ezekhez a sofõrökhöz (szándékosan nem pilótát írtam).Azzal, hogy a Honda megcsinálta anno, a Toyotának meg nem megy, ugye nem azt akarod mondani, hogy a két cégnek azonos az affinitása a motorsporthoz!? :hmm:
Számomra rejtély, hogy a Toyota miért nem tud az F1-ben többet felmutatni. A Honda anno meg tudta csinálni. Persze a probléma legalább 50 %-a szerintem a két gyenge versenyzõ. Ha egy Trulli tud menni a mostani Toyotával egy 7.-8. helyet, akkor szvsz egy top-versenyzõ tudna menni 3.-4. helyeket is. Ha már ilyen bazi sok pénz van, nem értem, miért ragaszkodnak ezekhez a sofõrökhöz (szándékosan nem pilótát írtam).
Példa: az Audinak pl. köze nem volt a motorsporthoz, mielõtt megépítették azt a Quattrot, amely hülyére nyerte magát a rallyeban, Walter Röhrllel és másokkal a kormány mögött.
