Benzin-dízel üzemanyag - milyen márkát preferálunk?

[Palaczk]

Nos arról volt szó, hogy 2000-ig padlógázzal gyorsítani, aztán a köv fokozat; a sebességtartáshoz, meg a finom lassú sebességváltoztatáshoz csak rá kell lehelni a gázpedálra. A kettő szerintem nem ugyanaz. városi forgalomban 50-es tempónál is gurulok 5. ben, és kis gyorsításoknál nem teszemm viszább, de egy lámpánál való indulásnál, 2500 alatt nem szoktam váltani, inkább 2500-3000 között, és csak félgázzal gyorsítok. Lehet, hogy az optimális fogyasztáshoz el kellene váltani 2000-nél, és
padlóig nyomni, de nem szeretem erőltetni a motort, ha padlóig nyomom, akkor meg nagyon gyorsítok, és 6000 alatt nem váltom el. Ettől a szokásomtól elég nehezen tud bárki is eltéríteni. Az a néhány deci fogyasztásban nem ér annyit, hogy teljesen megfosszon a vezetés élményétől.  :evil:

Nem is akarok senkire semmit ráerőltetni ... Csak elmondtam ezt a módszert , aztán akinek van kedve , kipróbálja , akinek nincs , az nem . Az ebet a karóhoz kizárólag azért kötögettem ilyen kitartóan , mert itt elhangzott ellenérvként , hogy ez ártalmas lenne a motornak - márpedig ez semmiképpen nem állja meg a helyét (még csak nem is "erőlteted" ezzel-épp ellenkezőleg) , mint a lentebb mások által írt példák is bizonyítják . De ettől még természetesen mindenki úgy vezet , ahogy neki jólesik  :wink:

[Zénóka]

Nahát , nahát ... 1300-nál ? És még nem ment tönkre ? Pedig kicsi motor ... Nahát , nahát  :wink:  

de még szinte új :wink:

Épp csak be van járatva... 131.000 km  :supz:

[music]

Épp csak be van járatva... 131.000 km  :supz:

Két év alatt? Ezt nevezem! :roll:

[Palaczk]

Itt van egyébként egy ezzel kapcsolatos cikk annak , akit érdekel a téma (mármint az üzemanyag-takarékos vezetés titkai) - német nyelvtudás előny

[BPeti]

Itt van egyébként egy ezzel kapcsolatos cikk annak , akit érdekel a téma (mármint az üzemanyag-takarékos vezetés titkai) - német nyelvtudás előny

Emberi nyelven nincs meg ugyanez? ;-)
Mivel nincs meg a szükséges plusz németből, megkérdezem tőletek: régi karbis autóval hogy is van ez az egész "fogyasszunk keveset" dolog?

[music]

Itt van egyébként egy ezzel kapcsolatos cikk annak , akit érdekel a téma (mármint az üzemanyag-takarékos vezetés titkai) - német nyelvtudás el?ny

Egy dolog azért nekem kicsit 2séges: nem biztos, hogy okos dolog a gumikat 0.3 barral a gyári érték felett tartani.

[Zénóka]

Itt van egyébként egy ezzel kapcsolatos cikk annak , akit érdekel a téma (mármint az üzemanyag-takarékos vezetés titkai) - német nyelvtudás el?ny

Egy dolog azért nekem kicsit 2séges: nem biztos, hogy okos dolog a gumikat 0.3 barral a gyári érték felett tartani.

Hát a hazai utakon semmiképpen sem az.

Egyébként próbálgattam, hogy mennyivel csökken a fogyasztás, emelt guminyomás mellett... a yarisnál a gyári 2.3, 2.1 helyett 2.8 a szokásos mindennapi útvonalamon 1, max 2 dl /100km.
A fútómûvet viszont még (hazai) normális fõútvonalon is szétrázza, nagyon kemény lesz tõle a gép, minden apró kavicsot érezni a kormányon.

Próbáltam 2.5-el is, ez még nem is olyan "megrázó" élmény, viszont nem  volt (számomra) mérhetõ fogyi különbség.

Hosszas kisérletezgetés után maradtam a gyári nyomásnál és inkább odafigyelek a takarékos vezetésre. ( egyébként éppen 18 hónapos a gép )  

[music]

Próbáltam 2.5-el is, ez még nem is olyan "megrázó" élmény, viszont nem  volt (számomra) mérhetõ fogyi különbség. Hosszas kisérletezgetés után maradtam a gyári nyomásnál és inkább odafigyelek a takarékos vezetésre. ( egyébként éppen 18 hónapos a gép )  

Igen, nekem mindig gyanús, amikor valaki így am Block "lehülyézi egyszerre az összes gyártót, hogy nyugodtan fújd keményebbre a gumidat 0,3 barral. Azért az elég nagy különbség.

[Palaczk]

Próbáltam 2.5-el is, ez még nem is olyan "megrázó" élmény, viszont nem  volt (számomra) mérhetõ fogyi különbség. Hosszas kisérletezgetés után maradtam a gyári nyomásnál és inkább odafigyelek a takarékos vezetésre. ( egyébként éppen 18 hónapos a gép )  

Igen, nekem mindig gyanús, amikor valaki így am Block "lehülyézi egyszerre az összes gyártót, hogy nyugodtan fújd keményebbre a gumidat 0,3 barral. Azért az elég nagy különbség.

Írják elég érthetően , hogy miért annyit ajánlanak a gyártók , amennyit ajánlanak  :idea:  . Én a Camryvel a gyári 2.0 helyett 2.3 , a Carinával a gyári 2.2 helyett 2.5-el járok . A kisebb gördülési ellenállás mellett ez feszesebb , kevésbé imbolygós kanyarvételi tulajdonságokat és precízebb irányíthatóságot eredményez . Komfortban a különbség minimális . Mondjuk az is igaz , hogy ezek az értékek még belül vannak a gyár által maximális terhelés/sebesség esetén javasolt értékeken . Az AutoBild által az ezen értékek FÖLÉ 0.3 barral való guminyomás-emelést én sem tartom a mi útjainkra igazán előnyösnek - azért a német utak színvonalától igen-igen messze vagyunk . De az tény , hogy előnyösebb a gyár által előírt MINIMUM-értékekhez képest magasabb keréknyomással járni .

[Tamás69]

Én általában a nagy terhelés/nagy sebességre javasolt 2,5-2,6 bar guminyomással járok, mivel elég sokat megyek pályán, meg kanyargós  vidéki utakon.

-a városba meg inkább az alufelniket védem egy kicsit, így nagyon nagyot kell bénázni, hogy parkoláskor leszedjem a lakkot róla

[Palaczk]

Én általában a nagy terhelés/nagy sebességre javasolt 2,5-2,6 bar guminyomással járok, mivel elég sokat megyek pályán, meg kanyargós  vidéki utakon.

-a városba meg inkább az alufelniket védem egy kicsit, így nagyon nagyot kell bénázni, hogy parkoláskor leszedjem a lakkot róla

Ez így jó is szerintem , én is ezt a módszert favorizálom : a max terhelésre előírt nyomással járni mindig . Megvannak az előnyei , ahogy írtam ; továbbá a guminyomás átállítgatását is megspórolja így az ember

[rezol]

Ez így jó is szerintem , én is ezt a módszert favorizálom : a max terhelésre elõírt nyomással járni mindig . Megvannak az elõnyei , ahogy írtam ; továbbá a guminyomás átállítgatását is megspórolja így az ember

Ebben is követed a dajcsokat?
A túlfujt gumi német szokás.

[SZegecs]

Ez így jó is szerintem , én is ezt a módszert favorizálom : a max terhelésre elõírt nyomással járni mindig . Megvannak az elõnyei , ahogy írtam ; továbbá a guminyomás átállítgatását is megspórolja így az ember

Ebben is követed a dajcsokat?
A túlfujt gumi német szokás.

Szonár te Taxiztál? :-D

[rezol]

Ez így jó is szerintem , én is ezt a módszert favorizálom : a max terhelésre elõírt nyomással járni mindig . Megvannak az elõnyei , ahogy írtam ; továbbá a guminyomás átállítgatását is megspórolja így az ember

Ebben is követed a dajcsokat?
A túlfujt gumi német szokás.

Szonár te Taxiztál? :-D

  Többek közt.

[Palaczk]

Ez így jó is szerintem , én is ezt a módszert favorizálom : a max terhelésre elõírt nyomással járni mindig . Megvannak az elõnyei , ahogy írtam ; továbbá a guminyomás átállítgatását is megspórolja így az ember

Ebben is követed a dajcsokat?
A túlfujt gumi német szokás.

Ha kapok egy (értelmesnek látszó) tippet , akkor azt kipróbálom . Ha beválik , használom . Eddig csak előnyét láttam a "túlfújt" guminak . Teljesen kézenfekvő a magyarázat , amit az újság arra írt , hogy miért annyi a gyári guminyomás , amennyi . A gyári guminyomás egy öszvér , egy "Jack of all trades-Master of none" (kábé : kicsit jó mindenben , de semmiben sem igazán) . Ezt felül lehet -ésszerű határok között- bírálni . Amúgy a németeknek elég sok jó szokásuk van az autókkal kapcsolatosan , én készséggel tanulok tőlük