Benzin-dízel üzemanyag - milyen márkát preferálunk?

[Palaczk]

Én azt figyeltem meg, hogy ha autópályán egyenletesen tudom tartani a 140-145 körüli tempót, akkor jó átlag jön ki a végén. Ha sokat kell lassítani-gyorsítani, akkor rosszabb a helyzet.
Legjobb adat az országúti 70-80-as tartós autókázásnál jön ki, nade annyival ki szokott menni? Én ott a 100-110-et tartom, szerintem olyankor 6 körül lehet a fogyi, vagy kicsivel alatta.
 

Naná ! A gyorsítás a nagy benzin-killer  :shock:  ... És amivel sokan nincsenek tisztában : hogy többet számít a gyorsítás IDŐTARTAMA , mint a MÉRTÉKE . Főleg "régi motorosok" szoktak ezzel kapcs tévedésben lenni , akik sokat vezettek karburátoros kocsit , amelynél , ugye , minél jobban nyomtad a gázt , annál több benzin folyt le a kocsi torkán . Apámmal pl. képtelen vagyok megértetni , hogy azzal nem spórol , ha a gázpedált tojáshéjként kezelve , 30 mp alatt gyorsít fel 60-ról 100-ra - sokkal kevesebb benzin fogyna , ha ugyanezt padlógázzal tenné , és 10 mp alatt abszolválná (IV-esben kell érteni mindkét értéket) . Az is igen sokat mond , hogy a Carina mindkettőnk vezetésével ugyanannyit fogyaszt a városban - pedig nálam gyakran van padlógázon (alacsony fordulat ÉS padlógáz a takarékosság kulcsa városban gyorsításkor) , nála pedig soha , mert azt hiszi , hogy a padlógáz=vedelés ...

[Palaczk]

Legjobb adat az országúti 70-80-as tartós autókázásnál jön ki, nade annyival ki szokott menni? Én ott a 100-110-et tartom, szerintem olyankor 6 körül lehet a fogyi, vagy kicsivel alatta.
 

Úgy rémlik, Palaczk valami olyasmit írt, hogy Németországból hazafelé 60-as tempó mellett döbbenetesen keves benya folyt le a kocsija torkán.... :drinkers:

Iiigen , de akkor kényszerhelyzet volt , mert vízkő miatt eldugult hűtővel kellett saját lábon hazajuttatnom Passauból apám Coronáját . Szóval vmax 60 (kivéve lejtők , ott volt több is , hogy gyűljön a lendület) , lejtőkön leállított motorral gurulás és hasonlók  :shock:  ... Így jött ki aztán valami 6 liter/100 km egy olyan autóra , amivel egyébként soha nem mértünk 8 liter alatti fogyasztást  :?  ... Dehát alapban akkor sem vezet így az ember , ha a világ összes ideje az övé  :wink:

[whis]

És amivel sokan nincsenek tisztában : hogy többet számít a gyorsítás IDŐTARTAMA , mint a MÉRTÉKE

Ez egy érdekes dolog, erről már korábban is volt szó. Én azt figyeltem meg, amikor a forgalom engedte, hogy ha mérsékelten gyorsítok mondjuk 20-tól 50-ig, akkor a pillanatnyi fogyi 12-13 litert mutat. Ha kicsit jobban odalépek, akkor ez 40 liter körül van, ha erőteljesen, akkor 60-70 liter. Viszont időben nincsenek ekkora különbségek (3x-5.5x), amíg elérem az 50-et.  :roll:

[Tamás69]

Az autópálya nagyon csalóka, 110 körül jönki a a 6l, és ez nem igazán a motor mérettől, hanem a légellenállástól függ, 140-nél már inkább a 7-8l-t közelíti a fogyi, 120 fölött rohamosan nővekszik.

Szerintem típustól függően azért van eltérés abban , hogy hol kezd "felrobbanni" a fogyasztás . A Carinánk és a Camrym esetében ez például csak olyan 150 körül következik be . 120-130 között semmivel nem nagyobb a különbség fogyasztásban , mint 110 és 120 között . 140 és 150 között viszont már közel egy litert ugrik  :shock:

Igen sok függ az alaktól, a kombi és a csapott seggű kisebb sebességnél kezd el zabálni, a lépcsőshátú, meg a ferdehátú verziók, nagyobbnál, attól függően , hogy hogy sikerült a kialakítás, mikor keletkeznek durva örvénylések a kocsi mögött.

[Palaczk]

És amivel sokan nincsenek tisztában : hogy többet számít a gyorsítás IDŐTARTAMA , mint a MÉRTÉKE

Ez egy érdekes dolog, erről már korábban is volt szó. Én azt figyeltem meg, amikor a forgalom engedte, hogy ha mérsékelten gyorsítok mondjuk 20-tól 50-ig, akkor a pillanatnyi fogyi 12-13 litert mutat. Ha kicsit jobban odalépek, akkor ez 40 liter körül van, ha erőteljesen, akkor 60-70 liter. Viszont időben nincsenek ekkora különbségek (3x-5.5x), amíg elérem az 50-et.  :roll:

Nem szabad megijedni az ilyen pillanatnyi horror-értékektől . Az átlag a lényeg , azt pedig úgy lehet lejjebb vinni , hogy a lehetőségekhez képest a minimálisra kell csökkenteni a gyorsítás időtartamát . Főleg igaz ez a legalacsonyabb fokozatokban - egyesben , kettesben . Azokban csak addig szabad tartózkodni , ameddig muszáj .

[Palaczk]

Igen sok függ az alaktól, a kombi és a csapott seggű kisebb sebességnél kezd el zabálni, a lépcsőshátú, meg a ferdehátú verziók, nagyobbnál, attól függően , hogy hogy sikerült a kialakítás, mikor keletkeznek durva örvénylések a kocsi mögött.

Ez így van , a kocsi mögötti örvénylés kvázi "visszaszívja" az autót  :shock:

[SZegecs]

Igen sok függ az alaktól, a kombi és a csapott seggű kisebb sebességnél kezd el zabálni, a lépcsőshátú, meg a ferdehátú verziók, nagyobbnál, attól függően , hogy hogy sikerült a kialakítás, mikor keletkeznek durva örvénylések a kocsi mögött.

Ez így van , a kocsi mögötti örvénylés kvázi "visszaszívja" az autót  :shock:

Ezért számít sokat (szerintem) pl egy hátsó szárny vagy a diffúzorok (bár az inkább stabilitás)

[Palaczk]

Igen sok függ az alaktól, a kombi és a csapott seggű kisebb sebességnél kezd el zabálni, a lépcsőshátú, meg a ferdehátú verziók, nagyobbnál, attól függően , hogy hogy sikerült a kialakítás, mikor keletkeznek durva örvénylések a kocsi mögött.

Ez így van , a kocsi mögötti örvénylés kvázi "visszaszívja" az autót  :shock:

Ezért számít sokat (szerintem) pl egy hátsó szárny vagy a diffúzorok (bár az inkább stabilitás)

Arról annyit tudok , hogy egy jól megtervezett (a kocsi össz-aerodinamikájához illeszkedő) spoiler leszorító erőt fejt ki , magyarul az útra nyomja az autót . Hogy ez milyen hatással van a fogyasztásra - passz ...

[music]

Naná ! A gyorsítás a nagy benzin-killer  :shock:  ... És amivel sokan nincsenek tisztában : hogy többet számít a gyorsítás ID?TARTAMA , mint a MÉRTÉKE .

Így van, nem egy fogyasztási versenyt nyertek már fokozatok "átugrásával". Ezt egyébként én is szoktam csinálni: 2, 3-ból sokszor rögtön 5-be teszem.

[music]

Ez így van , a kocsi mögötti örvénylés kvázi "visszaszívja" az autót  :shock:

Van még egy érdekes tulajdonsága: nem engedi az esöt a hátsó ablakra esni - bizonyos sebesség felett. Ezt a siófoki talira menet tapasztaltam meg, teljesen száraz volt a hátsó ablak, pedig helyenként rendesen esett!

[music]

Arról annyit tudok , hogy egy jól megtervezett (a kocsi össz-aerodinamikájához illeszked?) spoiler leszorító er?t fejt ki , magyarul az útra nyomja az autót . Hogy ez milyen hatással van a fogyasztásra - passz ...

Mivel növeli a tapadást, a fogyasztást is.

[whis]

Én egyszer kipróbáltam, amit írtatok az erőteljes gyorsítás, majd magas fokozatba kapcsolásról. Abban a hónapban jó 5-6 decivel nagyobb volt az átlagom (ugyanazon az úton jártam).  Úgyhogy engem nem győztetek meg teljesen.  :roll:
Meg azért szerintem az sem mindegy, hogy 3 másodpercre 70l-es fogyit ír ki, 7-re meg 13-at.  [smilie=sm60.gif]

[squiddy]

Így van, nem egy fogyasztási versenyt nyertek már fokozatok "átugrásával". Ezt egyébként én is szoktam csinálni: 2, 3-ból sokszor rögtön 5-be teszem.

Rendszeresen alkalmazom én is meleg motor mellett a 3-ból 5-be történő váltást városban ha látom, hogy nincsenek előttem és feltételezhetően nem kell a következő pár másodpercben lassítanom.

[music]

Én egyszer kipróbáltam, amit írtatok az er?teljes gyorsítás, majd magas fokozatba kapcsolásról. Abban a hónapban jó 5-6 decivel nagyobb volt az átlagom (ugyanazon az úton jártam).  Úgyhogy engem nem gy?ztetek meg teljesen.  :roll:  

Tövig nyomni sose szoktam; van egy pont, ami fölött hiába nyomod: plusz nyomatékot nem ad, de a benzint eszi.

[SZegecs]

Arról annyit tudok , hogy egy jól megtervezett (a kocsi össz-aerodinamikájához illeszkedő) spoiler leszorító erőt fejt ki , magyarul az útra nyomja az autót . Hogy ez milyen hatással van a fogyasztásra - passz ...

Egy jól beállított hátsó szárnnyal elvileg a kocsi mögött keletkező örvénylést, ami vákumot képez (nem szószerint) a kocsi mögött, és visszatartja, meg lehet nyújtani, hogy hosszabb csóvát húzzon. Minél rövidebb a légáramlás visszafordulása és a kocsi közti táv, annál jobban visszatart. ezt a távot lehet növelni, meg persze a fő célja a plussz leszorítóerő. Nekem is kell majd szárny, mert most ha vizes az út, akkor a hátsó ablakot teljesen bepermetezi apró vízcseppekkel az örvénylés. Ha lenne szárny, akor nem permetezné annyira. (Ez kipróbált tény barátom Ugyanilsen autójával, csak neki van szárnya)
Jó elmélet mi? :-D (Remélem megállja a helyét, mert csak kitaláltam. Viszont ha jó akkor ide a Nobelt :-) )