Minden, ami motor és robogó!

[music]

Apropó: külföldi rendszámú autóknál mi a helyzet szmogriadó esetén?

Csak van a rendszámában utolsó szám.

Mondjuk kíváncsi lennék egy rendőr arcára, mikor a cég német rendszámú gépjárművén keresi az uccsó számjegyet (ui két betűre végződik) 

Az nem baj, a betű senkit nem érdekel, de van benne legalább egy db szám, nem?

[Kgabe]

Apropó: külföldi rendszámú autóknál mi a helyzet szmogriadó esetén?

Csak van a rendszámában utolsó szám.... Elvileg ki kell táblázni a zónahatárokon, hogy most szmogriadó van, és mivel, medig tilos behajtani.
Ha meg bemegy, akkor a rendőr, közterületfelügyelő, úgy is kiszűri.

Akkor ez sem járható.
Ha jól tudom, akkor Pesten a zónahatár a településjelző tábla 
Mondjuk kíváncsi lennék egy rendőr arcára, mikor a cég német rendszámú gépjárművén keresi az uccsó számjegyet (ui két betűre végződik) 

Akkor majd lesz magánhangzó-mássalhangzó...

[Trotter66]

Apropó: külföldi rendszámú autóknál mi a helyzet szmogriadó esetén?

Csak van a rendszámában utolsó szám.

Mondjuk kíváncsi lennék egy rendőr arcára, mikor a cég német rendszámú gépjárművén keresi az uccsó számjegyet (ui két betűre végződik) 

Az nem baj, a betű senkit nem érdekel, de van benne legalább egy db szám, nem?

Így van, az uccsó számjegy a döntő. Slussz-passz.

[Trotter66]

Anno én is így voltam a robogó témával.... 0 hozzáértéssel, de a használt autó-kereséshez hasonló, minden részletre kiterjedő, sziszi-fuszi keresgéléssel eltöltött 3-4 hónap után kikristályosodott, hogy milyen robeszre (motor/felépítés/márka/típus) van szükségem, illetve milyet szeretnék. kb. 50 motor tetszett meg, ebből 20-at felhívtam, 10-et később is visszahívtam, 1-ért utaztam mikrobusszal 320 km-t, és végül megvettem egy 2001.-es Aprilia SR50-t, amit a mai napig imádok! 2 évig napi rendszerességgel, majd 1,5 évig egyáltalán nem használtam. 3 hete elővettem, lemostam, majd 6. rúgásra (mert az akksi már lemerült) beindult. Újra napi használatban van, az akksi visszatöltődött, a fogyasztása baráti (~3 l/100 km - nem Di-Tech, de cserébe nagyon megy), ketyeg, mint egy Doxxa. Ezzel nincs nagy forgalom, nincs dugó, forróság, parkolóhely-hiány, parkolódíj, szervizköltség (na, jó: 2x elvittem un. szezon előtti átnézésre, 2,5 eFt/alkalom) stb... Éves biztosítási díja 2.500.-Ft(!). Nem voltam/vagyok kényszerpályán, autózhatnék is naponta, de ez...ez teljesen más feeling! A kezdő felszerelésről pedig annyit, hogy egy jó bukó + lánc + eü-csomag, szumma max. 30e Ft. Ha protektorokban/ruhákban gondolkodsz, ne is kezdj robogózni....

Hasonlóképpen látom én is a dolgot. Nekem is van egy sisakom, igaz van egy motoros dupla bőrdzsekim, kesztyű és annyi. Ha hosszabb útra megyek, akkor mindíg a bőrdzseki van rajtam, max. egy pólóval. Kisvárosban meg úgysem hajt az ember ezerrel, ismerős mindíg van..... 

[Tamás69]

ez mikor mehet???

[kis_andras]

Ha protektorokban/ruhákban gondolkodsz, ne is kezdj robogózni....

Amíg nem estem el, addig hasonlóan gondolkoztam, de ezzel nagyon nem értek egyet, minimum térd-könyök-gerincvédő+egy protektoros kesztyű, és magasszárú cipő (ami megtartja a bokád) de inkább teljes védőcucc csizmával. A sarki boltig is, illetve mindenhova ahol mások is közlekednek...
A Trotter által linkelt videón van az ideális robogós ruházat! És még sajnos az is édeskevés egy átlagos 1200kg-s autónál
Tudom, nem kényelmes, de könnyebb megszokni, mint a mankót, vagy a tolókocsit. Ez utóbbinál olcsóbb is

[Palaczk]

A Poet is 10"-os.... A McGulliver 12"-os.  Majd kipróbálod, hogy mi a különbség.

Ez is számít, de a futóművön még több múlik... A Velociferon kívül vezettem még három különféle, 10 collos kerékkel szerelt robeszt (egy régi Yamaha Jogot, egy Honda Tactot, meg valamilyen Malagutit) - és mindegyik sokkal jobban rázott. Lelkiekben fel vagyok rá készülve, hogy a Poet sem tudja majd azt a rugózási kényelmet, amit a Velocifero - rénézésre is jóval egyszerűbb a futóműve. De no para, amúgy is ki szoktam kerülni a gödröket 

[Palaczk]

Mert ez utóbbi nincs 
Amúgy nem akarok venni, csak eljátszottam a gondolattal.

A Neo alap valóban 490, de a Jog már 555, az Aerox meg 670.
Plusz némi kezdőfelszerelés...

Ja - egy sisak 15-20-ért, meg egy lánc pár ezerért. Oszt ennyi. Bőrkesztyűd, gondolom, amúgy is van; és nyilván akad egy dzseki is. Persze az lenne az optimális, ha az ember robeszon is mindig protektoros védőszerkóban közlekedne - de ez egész egyszerűen nem erről szól. Ez pont azt a "felpattanok rá-lepattanok róla" élet-egyszerűsítő, ügyintézés-gyorsító jelleget ölné ki belőle, amiről a robogózás elsősorban szól.

Ami a hozzáértést illeti - ezért mondtam, hogy vegyél fiatal, pár éves márkás gépet, 200 körül. És szvsz innen a Fórumról is simán találnál embert, aki elmenne veled megnézni 

[Palaczk]

Amíg nem estem el, addig hasonlóan gondolkoztam, de ezzel nagyon nem értek egyet, minimum térd-könyök-gerincvédő+egy protektoros kesztyű, és magasszárú cipő (ami megtartja a bokád) de inkább teljes védőcucc csizmával. A sarki boltig is, illetve mindenhova ahol mások is közlekednek...

Akkor inkább nem is robogózok. Tudod, ki fog egy boltba elugráshoz beöltözni, meg egyáltalán nyáron a városban ilyen szerkóban robogózni  ... Akkor inkább megyek bármi mással, de nem robogóval. Ez nem erről szól.

Biztonsági szempontból, a szó szoros értelmében véve, igazad van persze - csak így tényleg kínlódás lenne az egész, és nemhogy időt nem nyernél vele, de még veszítenél is. Akkor már tényleg inkább az autó 

[Palaczk]

Mondjuk kíváncsi lennék egy rendőr arcára, mikor a cég német rendszámú gépjárművén keresi az uccsó számjegyet (ui két betűre végződik) 

Ez az osztrák rendszám, amiről te beszélsz. A németnek nincsenek betűk a végén. Példa az osztrák rendszámra: LZ-246-AV; példa a németre: NOH-K 827.

[Palaczk]

Ma nyélbe üttetett a biznisz Herr Ritter Trotter és jómagam között, elhoztam tőle a Yamahát  ... Jóbarátom Carina E kombijának hátuljában utazott le Pécsre - jó móka volt berakodni, hárman is nehezen boldogultunk vele  ... Az utat aztán sikeresen abszolváltuk anélkül, hogy akár olaj, akár benzin kifolyt volna belőle (pedig idő hiányában mindkettőt benne hagytuk).

Előtte ki is próbáltam kicsit a gépet - nagy királyság, a motor gyönyörűen szól, ereje is van; a váltó hibátlanul teszi a dolgát (tök fura az automata váltó-feeling így, kismotoron!); az üléspozíció kényelmes, a fék a Velociferom után meglepően jó  ! 1982-es japó technika rulez 

További infók később!

[Gábor33]

Amíg nem estem el, addig hasonlóan gondolkoztam, de ezzel nagyon nem értek egyet, minimum térd-könyök-gerincvédő+egy protektoros kesztyű, és magasszárú cipő (ami megtartja a bokád) de inkább teljes védőcucc csizmával. A sarki boltig is, illetve mindenhova ahol mások is közlekednek...

Akkor inkább nem is robogózok. Tudod, ki fog egy boltba elugráshoz beöltözni, meg egyáltalán nyáron a városban ilyen szerkóban robogózni  ... Akkor inkább megyek bármi mással, de nem robogóval. Ez nem erről szól.

Biztonsági szempontból, a szó szoros értelmében véve, igazad van persze - csak így tényleg kínlódás lenne az egész, és nemhogy időt nem nyernél vele, de még veszítenél is. Akkor már tényleg inkább az autó 

Sziasztok!
Jelenleg minden nap napi 70km-t robogózok (Scarabeo 50ccm) Újpestről Alsónémedibe és vissza. Ez napi 1,5 órámba kerül. A moci megy 80km/h-t...Én vettem protektoros kabátot (cordura lélegzős) és 40e Ft-os sisakot is. Nadrág pedig őszre lesz.  Az a véleményem, hogy az öltözködés nagyban függ attól, hogy mire akarod használni. A belvárosban ahol te is alig férsz el az álló kocsik között és csak pár km-t mész vele akkor elég a sisak. De ha már pl a Váci úton, a Hungárián, a Soroksári úton vagy a Szentendrei úton mész ajánlom a protektorokat.  Amúgy semmivel sem bonyolultabb felvenni egy olyan kabátot ami megvéd.........
  Nekem fekete a kabátom, még is kibírom a 30 fokban a HUngárián araszolva is.

[TUZI]

Hy.

Hogy örülhetnek neked a régi 5-sön.:-)))
Mondom ezt én aki szintén nem igen száguldozik az öreg vasakkal.:-))))
Az öltözködésről , is meg van a magán véleményem, de azt hiszem inkább megtartom magamnak.:-)))))

[Trotter66]

Hy.

Hogy örülhetnek neked a régi 5-sön.:-)))
Mondom ezt én aki szintén nem igen száguldozik az öreg vasakkal.:-))))
Az öltözködésről , is meg van a magán véleményem, de azt hiszem inkább megtartom magamnak.:-)))))

Én már láttam miben nyomod, múlt szombaton, amikoris ismét megcsodál6tam a PANCSIT! És a hangja 1xűen gyönyörű! 

[Trotter66]

Ma nyélbe üttetett a biznisz Herr Ritter Trotter és jómagam között, elhoztam tőle a Yamahát  ... Jóbarátom Carina E kombijának hátuljában utazott le Pécsre - jó móka volt berakodni, hárman is nehezen boldogultunk vele  ... Az utat aztán sikeresen abszolváltuk anélkül, hogy akár olaj, akár benzin kifolyt volna belőle (pedig idő hiányában mindkettőt benne hagytuk).

Előtte ki is próbáltam kicsit a gépet - nagy királyság, a motor gyönyörűen szól, ereje is van; a váltó hibátlanul teszi a dolgát (tök fura az automata váltó-feeling így, kismotoron!); az üléspozíció kényelmes, a fék a Velociferom után meglepően jó  ! 1982-es japó technika rulez 

További infók később!

Na ja, jót hasított a két gép ÍGyömrő-szerte!

Még annyit, hogy robogós felvezetés volt, a M4- fele, hogy Palaczkék minél hamarabb a pályán lehessenek.

Őszintén szólva nagyon sajnálom, hogy elkerült a Yamaha, de nálam csak állt, Palaczk Mesternél biztosan jó helyen lesz, illik a "társulatba", és mindennapos használatba lép elő.