Minden, ami motor és robogó!

[Palaczk]

A "nagy" nevű robogók mennyivel jobbak, mint a másodvonalbeliek? Amennyi az árukból következik, vagy azért a nevet is jócskán finanszírozni kell? 

Nem csak a márka számít; sokat nyom a latban a típus is (nem ritkán többet, mint a márka), ugyanis nagyon lényeges, hogy milyen motor van az adott robogóban. Mivel hogy kis túlzással az összesben néhány alapkonstrukció variációi lelhetők fel; és ez nem mindegy, hogy melyik. Hozzáértők a Yamaha/Minarelli motorra esküsznek leginkább, míg pl. a Suzuki/Morini vagy a Piaggio problémásabb.

Amúgy meg, az ár eléggé tükrözi a minőséget. Az igazán olcsó, kínai vacakokat pár ezer km után kvázi ki lehet dobni. A koreaiak már sokkal jobbak, talán az övék a legjobb ár/érték arány. Az igazán márkásoknál, ahogy az előbb is írtam, sok múlik a típuson; amúgy itt is igaz, ugyanúgy mint az autóknál, hogy a legkevesebb gond a japánokkal van; azokon belül is sokan a Yamahát emelik ki. De pl. a Minarelli (Yamaha) blokkal szerelt olasz robogók jó része is nyugodtan vállalható.

Ugyanez igaz a használtakra is: akik gyakran szerelnek robogókat, azok elsősorban a Yamahákat, illetve a más márkájú, de Yamaha/Minarelli blokkal szerelt gépeket javasolják (ilyenek pl. Trotter és kmr mocijai is).

[Trotter66]

[whis]

Nem csak a márka számít; sokat nyom a latban a típus is (nem ritkán többet, mint a márka), ugyanis nagyon lényeges, hogy milyen motor van az adott robogóban. Mivel hogy kis túlzással az összesben néhány alapkonstrukció variációi lelhetők fel; és ez nem mindegy, hogy melyik. Hozzáértők a Yamaha/Minarelli motorra esküsznek leginkább, míg pl. a Suzuki/Morini vagy a Piaggio problémásabb.

Köszi a választ. Csak kíváncsiságból megnéztem, hogy milyen áron vannak most robogók (újonnan), A Yamahák, Hondák 600e körültől, a kínálat másik vége a "hipermarketes" csoport, olyan 100-150 között. Van még  Keeway, ami "normális" áron leledzik. 

[Trotter66]

Nem ajánlanám a Keeway-t, habár az a legjobb a keletiek közül, leszámítva a japánokat. 

[whis]

Akkor asszem szmoghelyzetben marad a bringa vagy a szabadnap. 
Vagy esetleg hajnalban menni melóba és késő este haza. 

Apropó: külföldi rendszámú autóknál mi a helyzet szmogriadó esetén?

[Trotter66]

Akkor asszem szmoghelyzetben marad a bringa vagy a szabadnap. 
Vagy esetleg hajnalban menni melóba és késő este haza. 

Apropó: külföldi rendszámú autóknál mi a helyzet szmogriadó esetén?

Csak van a rendszámában utolsó szám.... Elvileg ki kell táblázni a zónahatárokon, hogy most szmogriadó van, és mivel, medig tilos behajtani.
Ha meg bemegy, akkor a rendőr, közterületfelügyelő, úgy is kiszűri.

[Palaczk]

Akkor asszem szmoghelyzetben marad a bringa vagy a szabadnap. 
Vagy esetleg hajnalban menni melóba és késő este haza. 

Nade mi a fenének akarsz ÚJ robogót venni  ? 150-200 között tökéletes, márkás, elég fiatal használt gépek vannak (50-60-ért is van simán használható robogó, de ennek a vételéhez már hozzáértés erősen javasolt). Új robogót venni még nagyobb ráfizetés (az értékvesztés miatt), mint új autót. Arról nem beszélve, hogy márkás, új robogót csak az vegyen, aki 100 %-ig védett helyen tudja tartani - mert különben olyan hamar el fogják lopni, hogy az nem kifejezés.

[music]

Habár nagyon kibic vagyok a témában, de néhány robogós haverom tapasztalatát adom tovább: ha olyan környéken akarod  használni, ahol rosszak az utak, akkor nagyon megfontolandó, hogy mekkora kerékátmérőjűt veszel...!

[Palaczk]

A Yamahák, Hondák 600e körültől...

Én is megnéztem: 490 ezer egy Neos induló ára, a Yamaha hivatalos oldalán És ez listaár, amiből még tutira lehet faragni valamit. Most nem néztem utána, de tutira van más, márkás robogó is kb. ennyiért.

Bár, mondom, szvsz ennyi pénzt egy 50-es robogóért kiadni hülyeség. 500-ért lehet venni egy korrekt állapotú, aránylag fiatal Suzuki Burgmant  ... Vagy egy normális autót. Én úgy vagyok vele, hogy arányokban gondolkodom: egy 50 köbcentis városi rohangálóért, ami azért van hogy minél olcsóbban elvigyen A-ból B-be, nem adnék többet, mint 150 ezer forint. Különben az első néhány évben értékvesztésre kidobod az egészet, amit megspórolsz a fogyasztáson egy autóhoz képest. Sőt. Ahhoz ezért bazi sokat kell robogózni, hogy pár év alatt többszáz ezret megspórolj.

[Palaczk]

Habár nagyon kibic vagyok a témában, de néhány robogós haverom tapasztalatát adom tovább: ha olyan környéken akarod  használni, ahol rosszak az utak, akkor nagyon megfontolandó, hogy mekkora kerékátmérőjűt veszel...!

Az stimmel, naná. A nagykerekűek (mint pl. Aprilia Scarabeo) sokkal kényelmesebbek. Egy 10 collos kerekűvel (ilyen volt a Velociferom is) azért már nem túl jó érzés eltrafálni egy nagyobb úthibát.

[Trotter66]

A Poet is 10"-os.... A McGulliver 12"-os.  Majd kipróbálod, hogy mi a különbség.

És nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy 2T, vagy 4T. Ugyanis a négyütemű 50-es sokkal gyengébb, lassabb (kisebb teljesítményű), viszont környezetkímélőbb, mint a 2T.

[whis]

Nade mi a fenének akarsz ÚJ robogót venni  ? 150-200 között tökéletes, márkás, elég fiatal használt gépek vannak (50-60-ért is van simán használható robogó, de ennek a vételéhez már hozzáértés erősen javasolt).

Mert ez utóbbi nincs 
Amúgy nem akarok venni, csak eljátszottam a gondolattal.

A Neo alap valóban 490, de a Jog már 555, az Aerox meg 670.
Plusz némi kezdőfelszerelés...

[whis]

Apropó: külföldi rendszámú autóknál mi a helyzet szmogriadó esetén?

Csak van a rendszámában utolsó szám.... Elvileg ki kell táblázni a zónahatárokon, hogy most szmogriadó van, és mivel, medig tilos behajtani.
Ha meg bemegy, akkor a rendőr, közterületfelügyelő, úgy is kiszűri.

Akkor ez sem járható.
Ha jól tudom, akkor Pesten a zónahatár a településjelző tábla 
Mondjuk kíváncsi lennék egy rendőr arcára, mikor a cég német rendszámú gépjárművén keresi az uccsó számjegyet (ui két betűre végződik) 

[hazard]

Amúgy nem akarok venni, csak eljátszottam a gondolattal.
A Neo alap valóban 490, de a Jog már 555, az Aerox meg 670.
Plusz némi kezdőfelszerelés...

Anno én is így voltam a robogó témával.... 0 hozzáértéssel, de a használt autó-kereséshez hasonló, minden részletre kiterjedő, sziszi-fuszi keresgéléssel eltöltött 3-4 hónap után kikristályosodott, hogy milyen robeszre (motor/felépítés/márka/típus) van szükségem, illetve milyet szeretnék. kb. 50 motor tetszett meg, ebből 20-at felhívtam, 10-et később is visszahívtam, 1-ért utaztam mikrobusszal 320 km-t, és végül megvettem egy 2001.-es Aprilia SR50-t, amit a mai napig imádok! 2 évig napi rendszerességgel, majd 1,5 évig egyáltalán nem használtam. 3 hete elővettem, lemostam, majd 6. rúgásra (mert az akksi már lemerült) beindult. Újra napi használatban van, az akksi visszatöltődött, a fogyasztása baráti (~3 l/100 km - nem Di-Tech, de cserébe nagyon megy), ketyeg, mint egy Doxxa. Ezzel nincs nagy forgalom, nincs dugó, forróság, parkolóhely-hiány, parkolódíj, szervizköltség (na, jó: 2x elvittem un. szezon előtti átnézésre, 2,5 eFt/alkalom) stb... Éves biztosítási díja 2.500.-Ft(!). Nem voltam/vagyok kényszerpályán, autózhatnék is naponta, de ez...ez teljesen más feeling! A kezdő felszerelésről pedig annyit, hogy egy jó bukó + lánc + eü-csomag, szumma max. 30e Ft. Ha protektorokban/ruhákban gondolkodsz, ne is kezdj robogózni....

[TUZI]

Amúgy nem akarok venni, csak eljátszottam a gondolattal.
A Neo alap valóban 490, de a Jog már 555, az Aerox meg 670.
Plusz némi kezdőfelszerelés...

Anno én is így voltam a robogó témával.... 0 hozzáértéssel, de a használt autó-kereséshez hasonló, minden részletre kiterjedő, sziszi-fuszi keresgéléssel eltöltött 3-4 hónap után kikristályosodott, hogy milyen robeszre (motor/felépítés/márka/típus) van szükségem, illetve milyet szeretnék. kb. 50 motor tetszett meg, ebből 20-at felhívtam, 10-et később is visszahívtam, 1-ért utaztam mikrobusszal 320 km-t, és végül megvettem egy 2001.-es Aprilia SR50-t, amit a mai napig imádok! 2 évig napi rendszerességgel, majd 1,5 évig egyáltalán nem használtam. 3 hete elővettem, lemostam, majd 6. rúgásra (mert az akksi már lemerült) beindult. Újra napi használatban van, az akksi visszatöltődött, a fogyasztása baráti (~3 l/100 km - nem Di-Tech, de cserébe nagyon megy), ketyeg, mint egy Doxxa. Ezzel nincs nagy forgalom, nincs dugó, forróság, parkolóhely-hiány, parkolódíj, szervizköltség (na, jó: 2x elvittem un. szezon előtti átnézésre, 2,5 eFt/alkalom) stb... Éves biztosítási díja 2.500.-Ft(!). Nem voltam/vagyok kényszerpályán, autózhatnék is naponta, de ez...ez teljesen más feeling! A kezdő felszerelésről pedig annyit, hogy egy jó bukó + lánc + eü-csomag, szumma max. 30e Ft. Ha protektorokban/ruhákban gondolkodsz, ne is kezdj robogózni....

"Nem voltam/vagyok kényszerpályán, autózhatnék is naponta, de ez...ez teljesen más feeling!"


Bizony.:-)))))))))))) Minap mentem "pár" Km-et.:-))) Mocival, élmény, ugyan ez autóval, mégha , sokkal kényelmesebb is (légkondi, csend, stb.)  egész más. Talán már ide is íratm, ezt nem lehet elmagyarázni, ez olyan mint a szerelem. Valaki vagy érzi, vagy egyszerűen nem érti.:-))))