TUNING

[Celicáss]

Szivo 1.6 Hondanal 20LE plusz a rozsdamentes kipuf miatt. Ezt hol olvastad?

Mást is csináltak vele a szívórendszer is direktre lett cserélve azzal együtt volt.
Nézz meg egy gyári hátsó dobot szétszedve és meggyőződsz róla, hogy rengeteget fojt.

[Celicáss]

A kolléga szerintem az 1.4-es rendszert cserélte le, és onnan jött ekkora ménes... Gyári rendszerek azért hozzá vannak hangolva a motorhoz. De persze költségtakarékossági, zaj-, és környezet szennyezési szempontok is számításba jöttek a tervezésüknél.

Igen, az 1.8 VVTI-ben sok tartalék van, mivel a gyári kupufogó és szívó rendszerek nagy fojtást csináljak környezetvédelmi ,  hangerő stb. okok miatt.
A szívó és kipufogó rendszert egyszerre érdemes felbővíteni úgy hoz a legtöbbet.

[lasi]

Rozsdamentes kipuff rendszeren gondolkodik valaki vagy csináltatott már ilyet valaki ?
Lasinak már van ha jól tudom.

Igen nekem van, katalizátortól hátra üres rozsdamentes cső és kész
Bár dizelnél nem kell sokat gondolkodni , amennyi fojtás kell a motornak az a turbo és kati. biztosítja....... de lehet még a kati. is kikerül egyszer az autó alól.

[Szuti]

Srácok a TS-re a gyári TTE kompresszor kittel 23 lóerőt sikerült varázsolni. Miről beszélünk akkor, hogy egy sima szívóval plusz 20 lóerőt fog érni egy kipufogó?

[lasi]

ezért ez autó függö is, minél nagyobb a ccm, annál több lo hozható egy jo szivó és kipuff oldali tuninggal

ez majdnem olyan, mint hogy némelyik autó tudja kompenzálni a jobb üzemanyagot és merhető a teljesítmény növekedés, másiknál meg semmi....

[Szuti]

Szerinted mennyi lóerőt hozhat egy átmenő cső a kipuff helyére egy 1.8-as 140 lóerős autónál. Szerintem max 5-6 lóerő. Szerintem ez már számtalanszor kiderült, hogy az átépített 1.1-1.8 lett olyan 130 lóerő egy köbcenti növekedéstől. Akkor csak egy sima cső lenne még plusz 20 lóerő? Ugyan...

[lasi]

Én ilyet nem írtam és állítottam 

[lasi]

lassan 3 hete itthon pihen, nem találok bontott ülést aminek a sínjéről a kis talpakat leszedhetném hogy korrekt és igényesen betudjam szerelni a helyére,gyári légzsákos ülésem ezért nem furkálnám szét.....
 végén berágok és eladom
Lancer EVO IX Recaro

[dublin19]

Szerinted mennyi lóerőt hozhat egy átmenő cső a kipuff helyére egy 1.8-as 140 lóerős autónál. Szerintem max 5-6 lóerő. Szerintem ez már számtalanszor kiderült, hogy az átépített 1.1-1.8 lett olyan 130 lóerő egy köbcenti növekedéstől. Akkor csak egy sima cső lenne még plusz 20 lóerő? Ugyan...

lehet akármekkora a szívóoldali és a kipuffoldali tuning hozzáprogramozás nélkül semmit vagy csak minimálisan ér valamit az egész sőt volt olyan hogy minden meg lett csinálva de nem lett az Ecu hozzáigazítva és kevesebb lett a teljesítmény mint gyári rendszerrel... 60-as cső végig 1.4-1.6-ra 1zz-fe szívósor 1zz-fe injektrok és lehet programozni keverékméréssel széessávúval(nem csak vaktában mint a sok gagyi chipes fos)ha mindez megvan ami nem 2 forint akkor véleményem szerint lehet 15-20 lovat adni egy 4zz s mocinak(+ 1 lityi fogyasztás)

[Yocee]

Szerintem nem Szutinak kell ezt elmesélned. ráadásul badarság is. tökéletesen működik programozás nélkül nálam, már 25000Km óta.

[dublin19]

Nem a Szutihoz szólt hanem mindenkihez és nem is a te példádat vettem alapul mivel neked löketnagyobbításod volt... ez annak szól aki csak kipuffot akar meg szívórészt tuningolni... neked még jó hogy akkorát dobott a szívórész mert nem az 1.4 való akkora lökethez hanem a gyári 1.8 szívórész...de ha 1.8 szívót rárakod az 1.4-re biztos em hoz akkorát lóban mint neked .. ezért kell programozni...

[Yocee]

ja, így már értem, amit írtál.

Lasi! Sajnálnám, ha nem tudnád betenni az ülést, jól mutatna benne!

[Szuti]

Persze, mindenben segít a programozás, de nekem a TS-en a kompresszorral, amire ugye 215 lóerőt írtak, plusz leömlő, rendszer fojtás nélkül, e-manage ultimate programozva, intercooler, légszűrő, más méretű kompresszorkerék, ami a töltőnyomást emelte egy kicsivel volt 235 lóerő. Tehát a kipuff, kerék, e-manage ultimate, légszűrő hozott plusz 30 lóerőt egy kompresszoros autón, ami vvtl-i. Így egy 130 lóerős kocsira kompresszor nélkül is arányaiban is sokkal kisebb érték jön ki, még ha bele sem megyek a dologba, csak logikusan végig gondolom.

[Yautja]

Én szerintem motorhoz való hozzányúlás előtt, sokkal többet hozz a konyhára, egy keményebb gátló, alacsonyabb rúgóval és valami peresebb, jó fajta gumiszett...

[Celicáss]

lehet akármekkora a szívóoldali és a kipuffoldali tuning hozzáprogramozás nélkül semmit vagy csak minimálisan ér valamit az egész sőt volt olyan hogy minden meg lett csinálva de nem lett az Ecu hozzáigazítva és kevesebb lett a teljesítmény mint gyári rendszerrel... 60-as cső végig 1.4-1.6-ra 1zz-fe szívósor 1zz-fe injektrok és lehet programozni keverékméréssel széessávúval(nem csak vaktában mint a sok gagyi chipes fos)ha mindez megvan ami nem 2 forint akkor véleményem szerint lehet 15-20 lovat adni egy 4zz s mocinak(+ 1 lityi fogyasztás)

Az olyan Corollán mint a tiéd már önmagában egy hideg levegőt szívó direktszűrő is hoz 7-8 LE-t. A sima K&N direktszűrő kb. 5LE-t hoz, ezt valaki már lemérte.
Ezeket sajnos mind USA-ból kel rendelni.