Corollát, Aurist szeretnék venni

[fábián]

Auris Sport Touring 1,8 HSD, 2014-es, 93ekm. Szürke.
Mindig is hibridet szerettem volna (ha nem most, akkor 4-5 év múlva), de most kellett előteremteni hozzá a különbözetet. Megoldottuk

Gratula   február óta használom imádom

[Gaben88]

Sziasztok!

Szeretném lecserélni mostani autómat egy facelift utána e120-ra, 1.6, 5 ajtós kivitelben.
Valóban olyan elnyűhetetlen,mint amit írnak róla? Természetesen fontos, hogy az autónak gazdája legyen és ne tulajdonosa.
Mire érdemes odafigyelni vásárláskor? Németországból szeretném behozni.

Köszönöm a válaszokat!

[Yautja]

Sziasztok!

Szeretném lecserélni mostani autómat egy facelift utána e120-ra, 1.6, 5 ajtós kivitelben.
Valóban olyan elnyűhetetlen,mint amit írnak róla? Természetesen fontos, hogy az autónak gazdája legyen és ne tulajdonosa.
Mire érdemes odafigyelni vásárláskor? Németországból szeretném behozni.

Köszönöm a válaszokat!

Szia!
Nincs különös képen semmi. Általánosan át kell nézni. 1.4-et se hagyd ki számításból, elenyésző a kettő közti különbség. Ha erősebbet akarsz, akkor TS verziót kell nézni.

[Gaben88]

Szia!
Nincs különös képen semmi. Általánosan át kell nézni. 1.4-et se hagyd ki számításból, elenyésző a kettő közti különbség. Ha erősebbet akarsz, akkor TS verziót kell nézni.

Köszönöm a hozzászólást!

Soprtosabban vezetek és napi rendszereséggel 80-90km-t megyek kb. 50% autópálya 40% településen kívűl, ezért szeretnék 1.6-os moddelt.
TS-t drága behozni az euro 3-as norma miatt. Itthon pedig hahu-n egy normálisat láttam 2M-ért, ami már nekem sok.

[music]

Szia!
Nincs különös képen semmi. Általánosan át kell nézni. 1.4-et se hagyd ki számításból, elenyésző a kettő közti különbség.

200 lóerő felől nézve bizonyára így van, de az átlag usernek egyáltalán nem. Ha eleve 1,6-osat keres, én nem ajánlanám az 1,4-est.

[Agyarka]

Ha eleve 1,6-osat keres, én nem ajánlanám az 1,4-est.

Nincs akkora különbség az 1,4 és az 1,6 között, hogy ne lehessen a kisebbet ajánlani. Az 1,4 et váltó 1,33 sokkal nagyobb visszalépés az elődhöz képest agilitásban.

[Yautja]

200 lóerő felől nézve bizonyára így van, de az átlag usernek egyáltalán nem. Ha eleve 1,6-osat keres, én nem ajánlanám az 1,4-est.

Előtte E12 1.4-esem volt...

[music]

Lehet, de könnyű a jót megszokni... az a tapasztalatom, hogy általában az alap motorizáltság kicsit alul van tervezve. Egy személlyel, klíma nélkül esetenként még akár fickósnak is tűnhet, de amint van egy kis terhelés, pláne ha a klíma is jár - és minél kevesebb a paci, annál többet vesz el arányaiban a hűtés -, azonnal elmegy az erő: pl. 80-nál előzni akarsz, visszateszed 3-asba, és nem akar gyorsulni. Na ilenkor jön jól a +200 ccm miatt sokkal laposabb nyomatékgörbe.

[TCr]

...azonnal elmegy az erő: pl. 80-nál előzni akarsz, visszateszed 3-asba, és nem akar gyorsulni.

True story.
Ilyenkor mindig kikapcsolom arra a pár másodpercre.

[PiciPeti]

Intenzív gyorsításnál kikapcsolja a motorvezérlő automatikusan a klímát... 

[TCr]

Ilyet én soha nem vettem észre.
Megtorpanást annál inkább.

[PiciPeti]

Akkor lehet motor/felszereltség függő. Nekem a D-4D, aut. klímával egyértelműen így vezérli. Pl autópálya felhajtó esetén érzékelhető, hogy akkor jön meg a hűvös fuvallat újra, amikor már felvettem az utazó tempót. Persze addig is hűvöset fúj, de az csak a hőcserélő hőtehetetlensége miatt van...

[Silent]

Ilyet én soha nem vettem észre.
Megtorpanást annál inkább.

Én se tapasztaltam ilyet, de lehet tényleg hogy így van. A klímakompresszor a hűtőközeget hűti, közvetlen visszajelzésünk a működéséről nincs. Ha a klímát lekapcsolom, de a légkeringetés marad, akkor nekem még percekig hideget tol be.

[micila]

Én se tapasztaltam ilyet, de lehet tényleg hogy így van. A klímakompresszor a hűtőközeget hűti, közvetlen visszajelzésünk a működéséről nincs. Ha a klímát lekapcsolom, de a légkeringetés marad, akkor nekem még percekig hideget tol be.

 

Ennek érdemes lenne még egyszer nekifutni, de csak akkor, ha a valóság is érdekes!
(gázok hőmérséklet változásai nyomás változáskor (kompresszor))

[Konrad]

Kemény autópálya tempónál biztos, hogy nem megy a klíma 170-nél már érezhető amit Pici Peti mond...
Off Passat B8 amit hajtok heti rendszerességgel- 190 paci és ott keményen hűt még 190km/hnál is...

Akkora különbség meg nincs, ne mondja senki 1,4 1,6 között-hülyeség. Ha jó gumit vesz pl akkor egyenesben jól tud menni, ha szélesebbet kanyarba.
Én pl a 205/50 R16-al tudtam a körforgalomban a fönökömmel fogócskázni az említett B8-as Passatjával Győrben.

(Passatban pl nem érzem a sebességet Audi gyárból kiérek külső raktárba 10 perc alatt 7km-es táv, igaz, hogy 180-ra felmegy, körforgalom 90-el körbe, de az 4motion.
Na ott kimerem jelenteni más dimenzió úgy hogy Pestről lejöttem és egyedül egy autó előzött meg, mindenki kikotort előlem
A legnagyobb az volt, hogy az új turbós vitara 160km/hig tudja tartani a tempót nem szakad le-HM-es rendszámú honvédek voltak akik utánna egy kamiont villogtak le.
DSG nagyon lassan engedi rá a nyomatékot a hajtásra.)

Off Quasquai 1,5 dci amit teszeltem új autó vásárlása miatt pl nem volt gyorsabb mint a Cori-jobb volt benne ülni, de a motorja gyenge volt.