Corollát, Aurist szeretnék venni

[lablac]

Igen, AveII facelift. En azt hittem csak 2006-tol voltak ilyen faceliftes Ave-k. Ma is ujat tanultam 

[akibor000 (Robi)]

attól még lehet te tudod jól!
én csak egy cikket olvastam egy 3éves autós magazinbol.

[netferry]

Én úgy tudom, hogy 2006 nyarán kezdték gyártani a faceliftes Ave2-ket. Következő autómnak esélyes, hogy egy ilyen 2008-as Ave2 lesz 1.8 vagy 2.0 benzines motorral fekete színben Technic felszereltséggel. Ezüst csíkos műszerfal jön be legjobban.

[akibor000 (Robi)]

na látod,lehet te tudod jól.
ma megyek halásztelki toyotához,ott majd szívok infót személyesen!

[marcedli]

Na akkor hozzáértők, akik már néhány éve böngészik itta  fórumot meg a márkát:

Nézelődök autóügyben, leginkább Corolla és Yaris lehet befutó, mert csak munkábajárós ingázás a cél (évi kb. 10.000 km), ennek megfelelően az erre szánt keret is behatárolt, szeretném 600k-ból megúszni a történetet. A kocsit szívesen használnám 5-6 évig.

Nézelődni egyedül is tudok, segítséget meg úgyis kapok itt, ha van valami konkrét dolog, viszont olvasgatva itt, folyamatosan beleütközöm azokba a szériahibákba, amiket szeretnék elkerülni, viszont összeszedni nem tudom ezeket, így kérdezek:

A fenti paraméterek mentén milyen évjáratú cori az és kb. mennyi km alatt, amit érdemes nézni, illetve melyik az, amit inkább eleve zárjak ki, mert túl nagy a kockázat (olajevés és társai)?

[kleingy]

97-99-es bagolylámpás Corolla nem olajevős, a piskótalámpások azok. Km korlátozás ne legyen, mert simán belefuthatsz egy tekertbe, akkor meg ott vagy, ahol a part szakad. Állapotot kéne inkább venni, kisebb törések ne zavarjanak, ha nem volt nagyon tört. Ennyi idősen viszont ne csodálkozz, ha rá kell költeni így hirtelen mindennel együtt akár 200 ezret is. 100 a minimum (átírás, bürokrácia és első szerviz), majd utána jönnek az egyebek. De ez már korból adódik.

Yarisokat passzolom, de azok is nagyon megbízhatóak. A sztori ugyanaz mint a Hiace-nél, a megfelelő emberednél ( ) át kell nézetni nagyon alaposan.

[DonPrego]

Na akkor hozzáértők, akik már néhány éve böngészik itta  fórumot meg a márkát:

Nézelődök autóügyben, leginkább Corolla és Yaris lehet befutó, mert csak munkábajárós ingázás a cél (évi kb. 10.000 km), ennek megfelelően az erre szánt keret is behatárolt, szeretném 600k-ból megúszni a történetet. A kocsit szívesen használnám 5-6 évig.

Nézelődni egyedül is tudok, segítséget meg úgyis kapok itt, ha van valami konkrét dolog, viszont olvasgatva itt, folyamatosan beleütközöm azokba a szériahibákba, amiket szeretnék elkerülni, viszont összeszedni nem tudom ezeket, így kérdezek:

A fenti paraméterek mentén milyen évjáratú cori az és kb. mennyi km alatt, amit érdemes nézni, illetve melyik az, amit inkább eleve zárjak ki, mert túl nagy a kockázat (olajevés és társai)?

Hát az enyém 205-215 ezer között (15. életév) hullott szét, aztán jött a restauráció, de ahogy elnéztem, a 220e felett futottakon meg már a hirdetésben le volt írva hogy fél futómű cserélve, úgyhogy lehet azokkal meg már nincs gond.

[marcedli]

97-99-es bagolylámpás Corolla nem olajevős, a piskótalámpások azok. Km korlátozás ne legyen, mert simán belefuthatsz egy tekertbe, akkor meg ott vagy, ahol a part szakad. Állapotot kéne inkább venni, kisebb törések ne zavarjanak, ha nem volt nagyon tört. Ennyi idősen viszont ne csodálkozz, ha rá kell költeni így hirtelen mindennel együtt akár 200 ezret is. 100 a minimum (átírás, bürokrácia és első szerviz), majd utána jönnek az egyebek. De ez már korból adódik.

Yarisokat passzolom, de azok is nagyon megbízhatóak. A sztori ugyanaz mint a Hiace-nél, a megfelelő emberednél ( ) át kell nézetni nagyon alaposan.

nyilván nem annyira a km számít, én sem hibátlan kocsira számítok, inkább csak nagyvonalakban mi az, ami jónak tűnhet, merre keresgéljek azért lassan okosodom itt

Hát az enyém 205-215 ezer között (15. életév) hullott szét, aztán jött a restauráció, de ahogy elnéztem, a 220e felett futottakon meg már a hirdetésben le volt írva hogy fél futómű cserélve, úgyhogy lehet azokkal meg már nincs gond.

köszönöm az infót

[kleingy]

Amire számíthatsz (nálam ezek öt év alatt lettek cserélve):
- kuplung (mindennel együtt 40 ezer a csere, Aisin márka)
- futómű (szilentek, lengéscsili) 30-60 ezer
- téli-nyári gumi (szettenként 50 ezer)
- vezérléscsere (30-40 ezer)
- olajcsere meg minden szűrő, folyadék, gyertya, stb. 30 ezer
- első fékek (tárcsa+betét) 20 ezer

Amúgy nálam ezek lettek cserélve.

[DonPrego]

Az a futómű azért komolyabb kiadás tud lenni, a lengéscsillapítók darabja 15 ezer (és párban cserélődnek), plusz még a stabpálcák meg a szilentek, legyen +20, meg munkadíj, meg a futóműállítás+7e.
Vezérlésnél meg a nagyobbik görgő a húzósabb tétel ha jól emlékszem, ahol nézegettem tavaly, mindenhol 20-25 volt, és ha már ott van az ember, akkor a szimeringek és tömitéseket is cserélteti, aminek az anyagára 10-16e Ft

[akibor000 (Robi)]

vagyis a kocsi vételárának a felét még rákell szánni,ha úgyvan:-(

[netferry]

vagyis a kocsi vételárának a felét még rákell szánni,ha úgyvan:-(

Ez természetes használtautónál, ez a hátránya. Új autónál meg a komoly értékvesztés.

[DonPrego]

vagyis a kocsi vételárának a felét még rákell szánni,ha úgyvan:-(

Erre szoktam én mondani hogy 1 misi alatt nincs kocsi
Végülis csak a fél autót kell szétbontani és kicserélni, bár tény hogy kevésbé fáj hogy le lehet tudni részletekben is.
Meg a kuplung pl. az enyémben jó volt vásárláskor, amíg le nem toltak padkára, valamit ott kaphatott hogy eltört.

[DonPrego]

Ez természetes használtautónál, ez a hátránya. Új autónál meg a komoly értékvesztés.

"szeretném 600k-ból megúszni a történetet."
Lehet jobban járnál egy 2002-es swifttel? 

[netferry]

Definiáld a történetet