Corollát, Aurist szeretnék venni

[kis_andras]

Szerintem nagyon igaz, hogy az emberek nagyresze nagyobb autoval jar, mint a szukseges.
Mar alapbol az is igaz, hogy joval tobb embernek van autoja, mint amennyinek valobanszuksege van ra.
Kenyelmi extra, amit szinte mindenki megenged maganak, aki megteheti, ha kell, ha nem.
Az, hogy valoban mekkora auto kell azt amugy is nagyon nehez meghatarozni. Nekem pl. a mostani eletvitelemhez 361napon at egy iq csomagtere is boven eleg lenne, sot maga az auto birtoklasa is nelkulozheto extra, a maradek negy napon (utazas haza-vissza) meg egy Hiace-t is meg tudnek pakolni. Ehhez kepest most egy Corollam van, es meg nem dontottem el, hogy Yaris TS/IS200/GS300/Imprezza/valami nagy 4x4 lesz a kovetkezo. Majd amelyikbol jon szembe jo vetel.
Birtokolni-vezetni jo erzes. Es ide jon a Sityu idezet. Nem kell megerteni, el kell fogani, kinek mi tetszik, ki mit szeret-szeretne.

Szerk: vagy egyszeruen csak nem kell foglalkozni vele, hogy kinek mekkora/milyen van. (Ez jellemzoen magyar szokas)

[bepi81]

Ja meg ha leragadnak a dugóknál a nemtommik, na akkor kerül 2 kilóba a javítás...

Hát, egy olyan autó esetében, mint, amiben Te is ültél és elijedtél a vvtiktől, igaz, hiszen az az autó már nagyon a végét járta. De alapvetően a pár decis olajfogyasztással minden különösebb kompromisszum nélkül együtt lehet élni. Azt az említett 200.000Ft-ot elég csak akkor rákölteni, amikor már 2000 km alatt fogy el az az 1L olaj, vagy még rövidebb km alatt. Ehhez azonban még sok év és sok tízezer, esetleg százezer km kell az én esetemben például. Figyelembe véve, hogy éves szinten nem megyek 8000-nél többet, így ez a probléma a mindennapi életben nem érzékelhető.   ...csak kissé túl van spir ;)ázva.  

[Kisfiatal]

Ja meg ha leragadnak a dugóknál a nemtommik, na akkor kerül 2 kilóba a javítás...

Hát, egy olyan autó esetében, mint, amiben Te is ültél és elijedtél a vvtiktől, igaz, hiszen az az autó már nagyon a végét járta. De alapvetően a pár decis olajfogyasztással minden különösebb kompromisszum nélkül együtt lehet élni. Azt az említett 200.000Ft-ot elég csak akkor rákölteni, amikor már 2000 km alatt fogy el az az 1L olaj, vagy még rövidebb km alatt. Ehhez azonban még sok év és sok tízezer, esetleg százezer km kell az én esetemben például. Figyelembe véve, hogy éves szinten nem megyek 8000-nél többet, így ez a probléma a mindennapi életben nem érzékelhető.   ...csak kissé túl van spir ;)ázva.  

Ráadásul nem is feltétlen 2 kilo az a javítás..

[kleingy]

Ne csak fütyülős smiley-t tegyél, magyarázd el, hogy mire gondolsz.

bepi: amelyik autót láttam - és igen, amelyik miatt tényleg ennyire rossz véleménnyel vagyok -, abban annyi km van, mint az enyémben.

[murray]

Arról volt szó, hogy jön egy gyerek és máris le kell cserélni a corit valami nagyobbra mert nem férnek el. 

utcánkban van egy nő 3 gyereket rak bele minden reggel egy régi renault 5be. 3 gyerekülés van berakva a kocsiba. respect. 

[hazard]

Az meg, hogy az emberek nagy része nagyobb autóval jár mint amire szüksége van az tény.

Vagy erősebbel, mint amire szükségük van, korábban meg nagyobbal és erősebbel mint amire szükségük van 

A VW-csoport pontosan ezt a jelenséget ismerte fel, és erre fejlesztette ki a TSI-motorokat. /E téren a Toyota szerintem hátrányban van. ...és most hagyjuk a környezetvédelem-rizsát!/
Gondoljatok csak mondjuk egy Skoda Octavia kombi 1.4 TSI-re. Sok családapa kedvence!

[Ákos2004]

Az meg, hogy az emberek nagy része nagyobb autóval jár mint amire szüksége van az tény.

Vagy erősebbel, mint amire szükségük van, korábban meg nagyobbal és erősebbel mint amire szükségük van 

A VW-csoport pontosan ezt a jelenséget ismerte fel, és erre fejlesztette ki a TSI-motorokat. /E téren a Toyota szerintem hátrányban van. ...és most hagyjuk a környezetvédelem-rizsát!/
Gondoljatok csak mondjuk egy Skoda Octavia kombi 1.4 TSI-re. Sok családapa kedvence!

Ezzel nem értek egyet. Egy Golf6-Octavia-ba miért lenne szükségtelenül erős egy 1,2TSI 105le vagy egy 1,4TSI 122Le teljesítményű motor, főleg, hogy az utóbbit a másfél Avensis méretű Superbe is belerakják. Eközben az Auris 1,6-osa 132Le .....

[hazard]

Ezzel nem értek egyet. Egy Golf6-Octavia-ba miért lenne szükségtelenül erős egy 1,2TSI 105le vagy egy 1,4TSI 122Le teljesítményű motor, főleg, hogy az utóbbit a másfél Avensis méretű Superbe is belerakják. Eközben az Auris 1,6-osa 132Le .....

Félreértettél! Éppen arra akartam rámutatni, hogy a VW-konszern a TSI-motorjaival megoldotta a gordiuszi csomót! Kisköbcentis motor, ha óvatosba közlekedsz nem eszi le a gatyádat a fogyasztása, ha pedig kell lép... Az említett példám pedig szerintem a tökéletes egység családapáknak: Octavia kombi 1.4 TSI motorral.

[TSityu]

korábban meg nagyobbal és erősebbel mint amire szükségük van 

Egy Cori méretű, 200le körüli autó ideális társ a mindennapokba....

[OldPiet]

korábban meg nagyobbal és erősebbel mint amire szükségük van 

Egy Cori méretű, 200le körüli autó ideális társ a mindennapokba....

Hasonlóan gondolom  én is: jól érzem magam a 200kg-os motoromon 146 Le-vel alattam

[bepi81]

bepi: amelyik autót láttam, abban annyi km van, mint az enyémben.

Igen, csak a Tied szerencsére értő kezekben volt és van. Nagyrészt emiatt nincs számottevő olajfogyasztásod. 
Te is tudod, hogy egy igazán jó konstrukciós motort is tönkre lehet tenni viszonylag kevés km megtétele alatt is, és az nem a motor hibája. Olyat azért nagyon nem tudok elképzelni, hogy a korai VVTI motorok x%-a "maguktól" lettek olajfogyasztósak.  Gondolom, nagyjából mindenki előtt tiszta, hogy nem a gyári ajánlású 5W30-at töltötték bele a szervizek - hiszen még napjainkban sem teszik ezt a szervizek - , és erre bizony valóban érzékenyebbek voltak/lehettek az első pár évben gyártott VVTI-k. 

Igazából én sem tudom, hogy pontosan mennyi olaj fogy a motoromból, mert van egy - általam már említett - illesztési probléma, ami részben felelős az 1L/10.000km-ért. Ha ezt lesz módom megszüntetni, akkor kapok én is valós képet a "helyzetről". 

[bepi81]

Ráadásul nem is feltétlen 2 kilo az a javítás..

Ezt nem tudom, honnan veszed. Talán, ha kifejtenéd, mire gondolsz...

Egyébként Toyotás szerelőm, aki már a 10 éve alatt megjavított pár (kb 10-15db!!!) olajfogyasztós VVTI blokkot (1,4-,1,6-1,8L, Corollától Avén keresztül, Rav4, COV-ig), mondta, hogy jó minőségű alkatrészekből 150.000-ből teljesen megoldható a probléma, munkadíjjal együtt. Ebből kb 40.000Ft a munkadíj, a többi az anyag. Azt nem szabad elfelejteni, hogy ezek békés megyei árak, nem összekeverendők a dunántúliakkal, vagy Bpesttel.

[bepi81]

Eközben az Auris 1,6-osa 132Le .....

ja, csak éppen szívó 132LE, ami nyomaték hiányában messze nincs olyan kényelmesen autózható, mint egy turbós motor, hiába gyengébb a maximális teljesítménye. A kis turbó sokkal rugalmasabbá teszi a mindennapi használatban az autót, ráadásul turbólyuk se nagyon van benne.

hazarddal értek egyet abszolút, annak ellenére, hogy emelem kalapom a Toyota csúcstechnikája előtt is, de szerencsére már a Toyota is fejleszti a kis ccm-s turbós benzinesek et nagyon helyesen.  

[bepi81]

Félreértettél! Éppen arra akartam rámutatni, hogy a VW-konszern a TSI-motorjaival megoldotta a gordiuszi csomót! Kisköbcentis motor, ha óvatosba közlekedsz nem eszi le a gatyádat a fogyasztása, ha pedig kell lép... Az említett példám pedig szerintem a tökéletes egység családapáknak: Octavia kombi 1.4 TSI motorral.

Teljesen így látom én is. Toyota párti létemre sajnos ezt kell mondanom, remélem, hamarosan tudok majd egy Toyotát is felhozni mellé alternatívának.

[bepi81]

utcánkban van egy nő 3 gyereket rak bele minden reggel egy régi renault 5be. 3 gyerekülés van berakva a kocsiba. respect. 

Őszintén remélem, és kívánom, hogy ne karambolozzon vele...