Corollát, Aurist szeretnék venni

[bepi81]

Nagyjából egyet értek vele, de a kezdeti szerviznél azért van egy minimum, amit minden használtautó vásárlás után az új tulajnak illendő megejteni: Motorolaj+szűrők+szíjakat ellenőrizni...
Aztán, ha megint jön egy kis anyagi tartalék, amit a kocsira tud szánni, jöhet tovább szépen sorban, ahogy Barna is írta.

Úgy próbáltam a listát megcsinálni először, hogy a legfontosabbakat írom előre, de közben rájöttem, hogy minden fontos. 

Az OK, hogy lecseréled a motorolajat+szűrőt, de utána már a fékfolyadékot is ledobnám. Ha már ki van nyitva a motorháztető, akkor a légszűrőre is azonnal ránéznék és cserélném, ha gázos. Nem bírnám megállni azt sem, hogy a gyertyákat ne szedjem ki, ekkor tutira az jönne ki, hogy cserések azok is. Azt meg nem cserélném már csak úgy ki, csak rotorral és elosztóval együtt, hogy a gyújtás kompletten kész legyen... A szíjakkal sem mernék várni, nehogy azonnal a vezérműszíjjal gondom legyen, azt még meg sem jött a törzskönyv...

Talán a váltóolaj, a szervoolaj, a hűtővíz az, ami jobban ráér.

Amúgy jó kis listát írtál össze, félreértés ne essék, nekem is jól jön, legalább látom, mi az, ami esetleg még szóba jöhet. Bár, szerencsére azért elég sok mindenen túl vagyok én is.

[barna.czukor]

Jah, ha átírással lenne együtt 950e, akkor azt mondom, hogy nem volt olcsó, de reális áron jó gépet vettél! Ha 1M-ba lenne átírással, akkor az még nagyon fogcsikorgatva menne talán, de már nagyon előjönne a skót belőlem...  

[bepi81]

az az elosztó+rotor az mi?

[glautner]

Köszönöm a segítségeteket!

[barna.czukor]

az az elosztó+rotor az mi?

Neked olyan már nincsen, mert minden egyes gyertyán rajta van a pipával egybeszerelt gyújtótrafó...

A régebbi kocsikon volt egy úgynevezett elosztó, amiből mentek ki a kábelek a gyertyákhoz. A központi gyújtótrafó által szolgáltatott szikrát ez az elosztó vagy idegen szóval disztribútor oszlatja el, méghozzá úgy, hogy a közepében van egy forgó cucc, a rotor, ami zárja a forgása során az áramot az elosztó elektródáival. Nah, ez ki szokott kopni egy idő után minden kocsinál és ekkor leáll az egyik henger, illetve kis fordulaton kihagy a motor... Már több ismerősöm robbant így le, illetve én is múltkor a bnőmék kocsijával (Matiz) -- pedig abba csak 50e km volt összesen!

ITT van róla cikk.

Disztribútor:


Rotor: Ez az elosztón belül pörög körbe-körbe...



van ilyen alakú rotor is...



4A-FE motor: Ilyen az 1,6-os non-facelift E11-es Corolla motorja is. Jól látszik itt is az elosztó... (Meg a direktszűrő..)



A VVT-i Toyotákban ilyesmi gyújtótrafó van: látszik, hogy a gyertyapipa tetején van egy kis kocka, ott a trafó. Miután minden hengernek külön van ilyen kis trafója, így nem szükséges az elosztó (és rotor) használata.


Azonban ha ez behal, akkor darabja 28e Ft... Természetesen a Bosch-nál nem tömít rendesen, így a gyertyákhoz beszivárog a víz, ha slagolom a motort. A Denso-nál ilyen gond nincsen. Az angolban Bosch van, a japánban és a törökben Denso. Egy ok megint, hogy miért jobb a török és a japán...

[Krivan]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. A családi létszám bővülése és a oviprogram beindulása miatt egy második autó beszerzését tervezzük. Jelenleg egy 4 és fél éves Corolla kombink van, a tapasztalat azt mutatja, hogy ennél nagyobb méretű autóra van szükségünk. Három típus (Avensis, Avensis Verso és Corolla Verso) közül talán a Corolla Verso a legmegfelelőbb választás. Szeretnénk megbízható benzines, jól felszerelt és leinformálható előéletű használtautót 3 - 3,5 millió Ft között.
A kínálatot böngészve a következő hirdetés keltette fel a figyelműnket.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla_verso/toyota_corolla_verso_1.8_linea_sol_-4075961
Szeretném kérni a véleményeteket. Amit eddig sikerült kiderítenem, hogy az Emil Freynél szervizelték és utoljára 76 eKm-nél. A 90 eKm-es szerviz mennyibe kerül.

Köszönöm a segítséget!

[sanya77]

Azonban ha ez behal, akkor darabja 28e Ft... Természetesen a Bosch-nál nem tömít rendesen, így a gyertyákhoz beszivárog a víz, ha slagolom a motort. A Denso-nál ilyen gond nincsen. Az angolban Bosch van, a japánban és a törökben Denso. Egy ok megint, hogy miért jobb a török és a japán...

 Az enyém is angol gyártás a gyertyapipák mégis Densok.

[glautner]

Sziasztok!
Abban tudnátok segíteni, hogy hátul dobfékes E11-es Corikat szereltek-e ABS-szel?
köszi

[barna.czukor]

Sziasztok!
Abban tudnátok segíteni, hogy hátul dobfékes E11-es Corikat szereltek-e ABS-szel?
köszi

Tudtommal nem. Az ABS-esek hátul tárcsásak voltak.

[glautner]

Na az lehet ciki. Mert most foglalóztam le egy ilyet... 

[kleingy]

Link?

[glautner]

Amit nézegettünk már itt korábban is.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla/toyota_corolla_1.6_linea_sol-4090585

[kleingy]

Tévedtünk! Lásd csatolt kép. Felszereltségfüggő volt az ABS.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[glautner]

mondjuk ezen linea terra cimke volt...

[barna.czukor]

Az oké, de a felszereltséget sem a szalonba szerelik be. Megrendeled a kocsit adott felszereltséggel és annak megfelelő alkatrészekkel szállítják már a japók. Attól még, hogy hogyan lehetett hozzájutni, nem befolyásolja a műszaki megvalósítást -- szerintem.