Nekem akinek nincs egyterűje az tünt fel, hogy az utastérben a fejed feletti teret úgy se tudod kihasználni, max annyi, hogy esetleg az ülés alatt van valami hely, meg "nem elfeküdve" ülsz, magasabban ülsz, így kevesebb lábtér is elég.
Ez így van, pontosabban majdnem. A mostani divat ugyanis az, hogy már a szedánok is kezdenek kupésodni, azaz a tető lejt hátrafelé, annyira, hogy már a magamfajta 185 centi környéki is bajban van a hátsó üléseken (már ti. beveri a fejét a tetőbe...), egyterűnél ilyen gond nincs, de legyünk korrektek, a legtöbb kombinál sem.
A csomagtér alapterülete pedig kifejezetten kicsi az egyterüekben, márpedig plafonig a legritkább esetben tudsz egymásra rakodni. Persze ha te mindig úgy utazol, hogy minden szépen bőröndbe, dobozokba, rekeszekbe pakolsz és még felette van hely 10 csomag pelenkának meg100 tekercs WC papírnak akkor igazad van. Még a szedánomban is figyelnem kell mit mire pakolok rá, nehogy az alul lévők sérüljenek(persze a legtöbb holmi szatyorban van 
).
Ami azt illeti, a szükség nagy úr, megtanultam úgy pakolni, hogy szépen egymásra feltornyozok mindent, amit csak lehet. A dolog ott kezdődik, hogy az egyterűben elfér az állított bőrönd, legalábbis a miénk, arra még tudok olyat tenni, ami rugalmas anyagú egy kicsit beszorul a bőrönd és a plafon közé, így nem esik ki. De lehet, hogy én szerencsés vagyok, nem nagyon volt azzal gondom még, hogy az egyes csomagok összenyomják egymást. Megvan már a kialakult struktúra, mit hova teszek, általában a nagy hatásfokú kihasználtságra nyáron szokott szükség lenni, akkor meg van egy csomó olyan csomag, ami összenyomható adott esetben. És tényleg nagy különbség, hogy van-e bővítési lehetőség, vagy nincs. A malacorrú Corollámnak 390 literes volt a csomagtere. Nem valami hatalmas, pláne előtte egy 510 literes Regatáéhoz szoktam..., de nem is oly kicsi. A COV-é szinte ugyanekkora: 397 liter. De csak alapból. Ha kiveszem a kalaptartót, akkor már 667, és az nagyon nagy különbség, amit én tényleg ki tudok használni.
Nagy előnye a magas felépítménynek, hogy kényelmesen be tudod tenni a gyereket az ülésbe, nem kell a gyerekkel hajolgatni, hasizomgyakorlatokat végezni.
Ez a legnagyobb előnye. Aki próbált már szakadó esőben 3 gyereket bekötni, (pláne, ha közte még kicsi is van, akit hordozóval kell...), az tudja, miről szól ez a történet. Olyankor minden övcsatnyílás keresgéléssel el nem töltött másodperc nagy adomány.
De én az 5+2 üléses egyterűt is nagy vívmánynak tartom, nem egyszer jártunk már úgy, hogy nem fért be valami hátulra sehogy sem, és a belső tér átszervezésével mégis. Azaz csomagok ki, leghátsó sorban egyik ülés kinyit, helyette középsőben az egyiket lecsuk, csomagok vissza. Ez max. 5 perc pakolás, ami adott esetben - összevetve a zuhogó esős bekötésekkel, különösen - soknak tűnik, de ahhoz hasonlítva, hogy taxit, más segítséget hívj, stb. sokkal gyorsabb és olcsóbb.
A hét ülés nagy előnye, hogy a gyerekek kevésbé piszkálják egymást, mert területileg 2:1 arányban szét vannak osztva. Hosszú úton ez jelentős előny. Decemberben amíg oxigén szenzort cseréltek az Avensisben, elvittem a srácokat magammal és belepróbűltam őkat a Versoba meg az Aurisba(meg minden másba is). Saccra képtelenség megmondani.
Nem, ezt neki kell eldönteni. El kell menni a szalonba, beleülni, megkérdezni olyanokat, akiknek van, hogy mondjanak el róla mindent, azt is, amit nem tartanak fontosnak, aztán elővenni egy papírt, felírni rá a családi szempontokat erősorrendben, és melléje pedig, hogy melyik autó mennyiben felelne meg az elvárásoknak. Aztán összehasonlítani, pontozni, örülni a győztesnek, majd megvenni azt, amelyik az asszonynak jobban tetszik, és egy év múlva verni a fejedet a falba, hogy miért hallgattál az asszonyra.
![[rohog]](https://forum.toyotaclub.hu/Smileys/set1_b/24_rohog.gif "rohog")
