Avensis hibák (nincsenek:)

[Skyp]

Metabond adalékot használok a benzinhez. Az elvileg elvégzi a dolgot! Akkor még kitakarítom a légtömegmérőt! =)

[fagyis]

Az alapjárat nekem is ingadozott 7-800 között, ezzel semmi gond nincs, meg kell szokni Én is utána kérdeztem anno, mindenkitől azt hallottam, hogy toyotánál ez normális.

Ingadozó alapjárat?? Meg kell szokni?? Ez normális??? Nekem ez nem elfogadható

[music]

 
Nem állandóan mocorog, az esetek többségében 750 körül van, de néha (általában ha hosszabb haladás után kinyomod a kuplungot, akkor) leejti, majd visszaveszi.

[Skyp]

+ függ a bekapcsolt fogyasztóktól is. Takarítás után, bekapcsolt klímával beáll 800-ra. HA kikapcsolom, akkor lejebb megy 750 fele. De ez szerintem teljesen normális. Nem úgy kell elképzelni az ingadozást, hogy 7-8 között egyfolytában fel le járkál LEgalábbis szerintem Cimbi sem úgy gondolta

[BloodRedSandman]

Nem, valóban nem úgy kell elképzelni mint, ha egy metallica koncerten pogózna a nép... Néha pirosnál állva, stb le-fel ingadozott pár mm-t....

[rokafiu77]

sziasztok,

Kormányösszekötő belső, külső gömbfejet kell cserélni a kocsin. Milyen márkájút vegyek?
Van Birth, Delphi, Febi, Frap, Japanparts, Jakoparts, Lemförder, Moog, QH.
5-8ezer/db közt árulják öket, de a tartósságukat tekintve nem tudom ami ár/értékben mi a jó választás.

[BloodRedSandman]

Japanparts

[Skyp]

Hogy kapja be a kicsi szívem Tönkre ment a generátorom, lemerült az akksim és megálltunk a drágával félúton! :S Noh DE ez nem az autó hibája. Ha nincs töltés, akkor gyújtás állapotban nem világít az akksi jel a műszerfalon. Hát, nem vettem ezek szerint észre. Csak szólok, hogy az apróságokra megéri odafigyelni

Szóval generátor javíttatás. Remélem egy szénkefecserével vagy egy diódacserével megúszom =)

[NeoXon]

Nem feltetlen te voltal figyelmetlen, ha Ave II-d van. Tavaly augusztusban nekem is megdoglott a generator, de ugy latszik fokozatosan. Egy lefulladas utan nekem meg sem nyekkent mar az onindito, ott is maradtam egy falu szelen a folduton. Bikazas utan 20 percet mentem, leallitottam, es ujra ugyanez. Akksit is csereltem, de utolag kiderult, hogy a generator a ludas, mert kb. 60 km utan a vadi uj akksi is teljesen lemerult.
A toltesjelzo meg sosem egett. A regi akksit ketszer kellett felcipelnem halozatrol feltolteni (harmadik utam vezetett vegre a generatoros szakihoz), es csak a szakihoz menet kezdett vegre egni a toltes hianyat jelzo lampa, holott megmerve mar reg nem volt megfelelo toltes... Szoval sajnos itt valamit elcsesztek. Ha nehezen indul az auto, erdemes rogton ramerni, hogy legalabb a 14,4V meglegyen jaro motornal, ellenkezo esetben konnyen ott maradhat az ember. Amugy nekem fullra felujitottak 40-bol (kefek, csapagyak, fesz. szabalyzo (ez utobbi doglott amugy meg)), meg a kulsejet is lefujtak homokfuvoval, szebb mint uj koraban Ujabb 200 ezer km-ig nem lesz vele gond.

Amugy azt hogy erted, hogy ha nincs toltes, akkor gyujtason nem vilagit a toltes hianyat jelzo lampa? Az csak jaro motornal tud egni (ha a generatort forgatja valami), de nekem akkor sem vilagitott.

[Lévai Béla]

Amugy azt hogy erted, hogy ha nincs toltes, akkor gyujtason nem vilagit a toltes hianyat jelzo lampa? Az csak jaro motornal tud egni (ha a generatort forgatja valami), de nekem akkor sem vilagitott.
[/quote]
A német bosszú!
A generátor fesszabályzozó nekem is elhalt tavaly, 17e-ért kicserélték a Bosch egységet.
Itt a fórumon vette meg egy márkatárs a feleslegesen vett akksit.

[Skyp]

Ave II van, de benzines.

Úgy értettem, hogy az én hibám volt, hogy nem vettem észre, hogy nem világít a kis visszajelző lámpa.  És emiatt mondtam, hogy a saját hibámból hagyott úton.

Elvileg, ha rendben van a töltés (minden: szénkefe, fesz.szabályzó, diódák, áramkörök...), akkor világítania kell gyújtásra rakva, majd ha beindítod a motort, akkor el kell aludnia. Én emlékszem rá, hogy világított gyújtáson, és most nem világít. Már ki van kapva a generátor, holnap megy is szakihoz. Majd kiderül mit mond =)

Szerintem neked is azért nem világított, mert neked sem volt jó. Csak neked a fesz.szabályzód ment tönkre. Lehet nekem is ez a bajom. Vagy szénkefe vagy dióda.

[afekete]

A töltésjelző úgy működik, hogy be van kötve a +12V és a generátor közé. Amíg nincs töltés, addig a generátorról 0V jön, tehát ég  atöltés jelző. Amint megvan a cirka 12V, kialszik a lámpa. Na meg ha kiégett...

[Skyp]

Tehát úgy ahogy mondtam =) Gyújtáson (generátor áll, nincs töltés) világít a lámpa. Motor járásánál (generátor forog, van töltés) lámpa kialszik.

Kész van az enyém is, 23e Ft. Csapágyak + fesz.szabályzó cseréje!

[Lévai Béla]

Ave II van, de benzines.

Úgy értettem, hogy az én hibám volt, hogy nem vettem észre, hogy nem világít a kis visszajelző lámpa.  És emiatt mondtam, hogy a saját hibámból hagyott úton.

Elvileg, ha rendben van a töltés (minden: szénkefe, fesz.szabályzó, diódák, áramkörök...), akkor világítania kell gyújtásra rakva, majd ha beindítod a motort, akkor el kell aludnia.

Szerintem neked is azért nem világított, mert neked sem volt jó. Csak neked a fesz.szabályzód ment tönkre. Lehet nekem is ez a bajom. Vagy szénkefe vagy dióda.

Régi az ügy, de:
Szénkefe a generátorban nem van!
Amiben van az a dinamó és az önindító.

[Lévai Béla]

A jobb első lengéscsillapító megadta magát (210e-km után), Kayaba 29e/db és illene párban cserélni.
"Tehetség" hiányában 15e-ért, bontott, ugyanilyen márkájú darab kerül bele.