A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 3 vendég van a témában
Tulajdonképpen a gumiharang belsejében állnia kell a zsírnak, hisz a csuklók halála, ha a harang kiszakad és kosz megy bele, azt keni a felületek közé. A szár kinn van szabad levegőn. Van az a pár milliméter, a bilincs alatt, ami már nem zsíros, ahol a bilincs maga szorítja a "gumit a vasra". Ti is erre a részre gondoltok?Véleményem szerint ez nem csak a rozsda műve, ehhez kell egy repedés is ami jócskán elvesz a keresztmetszetből, szemléltetni teszek képet alábbEzek alapból túlméretezett dolgok, a munkahelyemen mi is gyártunk hasonlókat, más gyártó, más méretű hajtáselemeit, a hőkezelés edzés-megeresztés kényes mozzanata a gyártásnak, a repedés pedig sokszor későbbi "pihentetésnél" is jelentkezik. Minden keresztmetszet változás-átmérő váltás feszültséggyűjtő. Ezt értem úgy, hogy gyártáskor is, de akár így évekkel később, ha egy ponton, ott a bilincs alatt a rozsda miatt változik a hasznos átmérő kicsit, simán lehet egy repedés kiinduló pontja is. Majd szemrevételezem, fényképet is lövök, ha kézhez kapom a töröttet, de most hirtelen úgy rémlik - bár olyan gyorsan történt minden - hogy nem ott hanem a gumitól 10-20-30 mm-rel beljebb tört.
https://onedrive.live.com/?id=EE700AF3D1553A02%21124817&cid=EE700AF3D1553A02Pár kép, ez a kerék felőli része, ezt hoztam el "kabalának"- ezeken is látszik, hogy a friss töret nincs a keresztmetszet fele sem.- az is látszik, a gumiharang bilincse alatt ment szét mégis- és az is hogy hogy a fogazott résztől félúton a törésig még a festék is megvan.Sajnos a külső csukló sem úszta meg, vagy a töréskor, vagy a vontatás a műhelyig kikészült.
Mennyi km futás után tört?Esetleg lehet tudni,hogy kb. mi az a km futás ami után törik...? Enyémben jelenleg 185000 van,lehet érdemes lenne megelőzni és kicseréltetni,mielőtt cserben hagyna ...
Szia!Szerda délután beszéltünk,már szétszedte és úgy néz ki a motor a szokásos papírforma,a hengerfejet elvitte gépműhelyben,majd gondolom Tőlük várja,hogy mik a fejlemények,azt mondta ma hívni fog,de nem hívott. Gondolom a gépműhelyben még nem lettek kész stb.. Egyébként a jövőhét elejére ígérte a befejezést hétfő-kedd.
Nekem 580e-nél tört el. Szvsz nem futásteljesítmény, hanem korfüggő... (Lehet, hogy mégis a rozsda a hunyó? )
Sziasztok,Sok helyen keresgèltem màr de nem talàltam seholsem választ.Vàsàroltam egy T27 facelift 2014 es 2.0 d4d motoros avensis kombit most 58 ezer km van benne valós.Elhoztam a helyi toyota kereskedèsből 1 hèt utàn viszakelett vinnem mert gyorsítàskor füstölt. Regeneràciót csinàltak rajta, elhoztam mentem vele szintèn füstöl, szurkes feketes feheres füst nem brutàlis mennyisègben de azèrt elèggè szèpen làtszik a mögöttem lèvö autó làmpàjànàl illetve szüleim jöttek utànnam ès bàrmikor gyorsítottam füstöl. Visszavittem megint mert egyik utamon kivillant a motor hiba illetve a vsc hiba. Kiolvastàk ès valamilyen 3. Szenzort kell cserèlni a kipufogónàl. Viszont aztmondtak ezzel lehet nem oldodik meg.Tudnàtok tanàcsot adni ezeknèl a motoroknàl ilyenkor mi lehet a gon? Vagy esetleg volt màr valakinek hasonló gondja? Igazàndiból tanácstalan vagyok mert az autó tökèletesen mukodik ès megy de megis füstöl.Előre is köszönöm!
Azért ez elég durva 58ezer km -nél. Nekem mindjárt 100ezer és én még sosem vettem észre füstölést.Pedig néha direkt figyeltem, hogy na most?Remélhetőleg a szenzor csere és az általad javasolt tisztító segít.
