Avensis hibák (nincsenek:)

[klorand]

  Szia !
Ez én Avensisem (10 éves, 1.8 benzines) mindig elsőre veszi a hátramenetet. Viszont sok autót (Suzukik, Opelek, Renaultok, több típus, változó korúak) vezettem már, amelyek nem vették be elsőre a hátramenetet, úgy néz ki ez általános probléma sok típusnál. Van aki szerint váltóolaj cserével vagy a váltó kitisztításával lehet javítani a kapcsolhatóságon.

[madle]

Üdv,

a váltó kapcsoláshoz vonatkozóan szeretnék kérdést feltenni, olyan problémát észleltem az utóbbi 2 hónapban a 2007-es T25 1.6vvti Avensisemen, hogy 4. 5. fokozatból visszalassítást követően nem veszi a 3. fokozatot. Mintha nem lenne ott a 3. egyszerűen sehol, dupla kuplunggal sem, sehogy.. Nem értem a hiba okát, mivel az autóban 84.000km van, új kora óta én használom és a család, olaj a váltóban rendben. Esetleg találkoztatok már ilyennel?

Legjobban akkor jön ez a dolog, mikor érkezek körforgalomba és visszalassítás után nem veszi a 3.-at, és matatnom kell a váltóval, hogy tudjak valamit kapcsolni...Esetleg a szinkronnal lehet baj? 

Előre is köszi!

[Silent]

Ezt házilag kizárt, hogy kezelhető. Ilyen jellegű hibánál én azonnal hívom a Toyotanál a munkafevevőt és jó eséllyel azonnal vagy másnap fogadnak. Ha még zsenge 84.000-es futású garis, akkor pláne.

[Agyarka]

OFF
2007 es csak csoda garanciával lehet garis.. -)
ON

[madle]

Már nem garis, nekem ilyen falusi idős szerelőim vannak, viszont baromi ügyesek. De lehet bekérdezek a Toyotánál, hogy mi a helyzet, csak nem bízom a márkaszervizekben, mivel amit az én szerelőim becsülettel megcsinálnak, azt nem biztos, hogy ugyan olyan odafigyeléssel megoldja egy márkaszerviz.

[kori01]

Már nem garis, nekem ilyen falusi idős szerelőim vannak, viszont baromi ügyesek. De lehet bekérdezek a Toyotánál, hogy mi a helyzet, csak nem bízom a márkaszervizekben, mivel amit az én szerelőim becsülettel megcsinálnak, azt nem biztos, hogy ugyan olyan odafigyeléssel megoldja egy márkaszerviz.

szinkrongyűrű porbléma

[Silent]

Bocs, a 2007 elkerülte a figyelmemet. Ha van rendes, korrekt szerelőd azzal anyagilag jobban fogsz járni. Mayernél a váltóleszerelős váltócsapágyazós csere 140.000 ft-ra jött ki. Ugyanezt egy topictárs 85-ből megúszta a saját bejáratott vidéki szerelőjénél nem gyári csapágyakkal.
Váltón van alul egy dekni, ha azon át megoldható, akkor -3 munkaóra és tömítést sem kell újra megcsinálni. Nálam ráégett, pneumatikus préssel lehetett csak leszedni. Ami még kiugró volt mint tétel a márkaszervízben, az a gyári tömítőpaszta 17.000 ft-os ára volt. Mondjuk inkább kifizetem ezt. Az jobban fájna, ha a lokális sufnimester kipasztázza FBS-el.

[vd1234]

A 17000 nekem aranyár. Azért vannak normális paszták nem horror áron: Loctite, Elring, Payen, ezek mind jók.

TtkRN2

[Silent]

A 17000 nekem aranyár. Azért vannak normális paszták nem horror áron: Loctite, Elring, Payen, ezek mind jók.

TtkRN2

Ez jogos, de ha jól rémlik te autóberhelésben erősen járatos vagy. Bármikor építek szervert, hálózatot, Cisco nagyvállalati infrastruktúrát nulláról, de a kocsit inkább oda viszem el ahol tényleg értenek hozzá. Jól esne, ha nem kéne egy órát autózni és lenne helyben értelmes árazású, megbízható szerelő. De nincs.

[kori01]

Bocs, a 2007 elkerülte a figyelmemet. Ha van rendes, korrekt szerelőd azzal anyagilag jobban fogsz járni. Mayernél a váltóleszerelős váltócsapágyazós csere 140.000 ft-ra jött ki. Ugyanezt egy topictárs 85-ből megúszta a saját bejáratott vidéki szerelőjénél nem gyári csapágyakkal.
Váltón van alul egy dekni, ha azon át megoldható, akkor -3 munkaóra és tömítést sem kell újra megcsinálni. Nálam ráégett, pneumatikus préssel lehetett csak leszedni. Ami még kiugró volt mint tétel a márkaszervízben, az a gyári tömítőpaszta 17.000 ft-os ára volt. Mondjuk inkább kifizetem ezt. Az jobban fájna, ha a lokális sufnimester kipasztázza FBS-el.

ezt szinte gondoltam nem tudsz leszakadni az fbs-ről.
használok mást is amugy.

[kori01]

A 17000 nekem aranyár. Azért vannak normális paszták nem horror áron: Loctite, Elring, Payen, ezek mind jók.

TtkRN2

ja annak töredékéért ,van több jó cucc is.

[Silent]

ezt szinte gondoltam nem tudsz leszakadni az fbs-ről.
használok mást is amugy.

Nem soroltalak a sufnimester szintre, ha már így magadra vetted. Tény hogy számtalan szakszerűtlen kendácsoló van a szerelők közt, aki a technológiai leírást ignorálja, mert ő jobban tudja és belerakja. Ügyfélnek kicsit olcsóbb, bónuszként meg visszavárható olajcsöpögéssel és/vagy váltócserével 1-2 éven belül.

[kori01]

Nem soroltalak a sufnimester szintre, ha már így magadra vetted. Tény hogy számtalan szakszerűtlen kendácsoló van a szerelők közt, aki a technológiai leírást ignorálja, mert ő jobban tudja és belerakja. Ügyfélnek kicsit olcsóbb, bónuszként meg visszavárható olajcsöpögéssel és/vagy váltócserével 1-2 éven belül.

azt hittem az fbs miatt.amugy igazad van rengeteg a kókány szerelő
Sokat kell utánuk dolgozni.

[Mewryck]

Sziasztok!

Ma délután nem indult be az autó (Avensis 2.0 TD)..olyan, mintha nem kapna üzemanyagot,van ebbe kézi működtetésre lehetőség? gyanús,hogy megdermedt a nafta benne.

Üdv!

[madle]

szinkrongyűrű porbléma

Köszönöm mindenkinek a választ, egyébként furcsának tartom, hogy 84 ezernél előjön ilyen hiba... A szinkrongyűrű csere megoldható tehát a váltó kivétele nélkül? Nem vagyok szakember, viszont szeretem tudni előre, hogy mit hogyan. Rábízom a helyi szerelőimre.

Kicsit OFF de 2 éve ők megoldottak nekem egy Land Rover Discovery 3 totális motor felújítást, hajtókar törés után, amire a szakszerviz azt mondta, hogy 2.8M+áfa és kasztni levétellel lehetséges csak... Na tökéletes motorgenerál megvolt 1.2-ből és kasztni levétel nélkül kifért a motor. Azóta benne van 20.000km és szépen ketyeg olajfolyás mentesen.