Avensis hibák (nincsenek:)

[Deka]

Nézd át a trafókat! Szvsz valamelyik el kezdett rendetlenkedni.

- gyújtótrafó (elektromos)
- a kattogás eredetének a generátort (is) sejtem, vagy velemi szíjfeszítés, görgő (ez megint elektromos vonal)
- fojtószelep potmétere is felmerült (ez megint áramos)

Egyetlen parám, hogy az a "lada-hidrotőke kattogás" szerű hang mégis valahonnan a motorból jön, és a rángatás már ennek a következménye.
Azt hiszem nem vár tovább a gyűrűzésprojekt (eddig időhiánnyal halasztgattam) és jöhet egy nagyvizit.

[Izso]

- gyújtótrafó (elektromos)
- a kattogás eredetének a generátort (is) sejtem, vagy velemi szíjfeszítés, görgő (ez megint elektromos vonal)
- fojtószelep potmétere is felmerült (ez megint áramos)

Egyetlen parám, hogy az a "lada-hidrotőke kattogás" szerű hang mégis valahonnan a motorból jön, és a rángatás már ennek a következménye.
Azt hiszem nem vár tovább a gyűrűzésprojekt (eddig időhiánnyal halasztgattam) és jöhet egy nagyvizit.

A hidrotőkés kattogás szvsz szelephang. Nekem új korában is volt egy jellegzetes, kicsit dízeles beütésű járása a motornak, szerintem nem függ össze a rángatással, ettől még a világból kimegy. A gyűrűzés a rángatást nem fogja megszüntetni, csak az olajfogyasztást fogja orvosolni. A motor egyenetlen járása terhelés alatt vagy trafó, vagy vvti szelep, vagy egr, vagy stb... hiba lehet.
A trafó csak egy olyan tipp, ami típushiba, 2-300e km fölött pár tízezrenként hol egyik, hogy másik hengernél adja meg magát. Én egy idő után már tartottam egyet az autóban tartalékba, mert 10 perc alatt cserélhető Érdemes és olcsóbb ezzel kezdeni... A gyári elég drága. Az utángyártott tartóssága változó, van amelyik 1-2 tízezret, van amelyik 1-2 százezret kibír. Az ára és a tartóssága között nem fedeztem fel kapcsolatot...

[Deka]

A hidrotőkés kattogás szvsz szelephang. Nekem új korában is volt egy jellegzetes, kicsit dízeles beütésű járása a motornak, szerintem nem függ össze a rángatással, ettől még a világból kimegy. A gyűrűzés a rángatást nem fogja megszüntetni, csak az olajfogyasztást fogja orvosolni. A motor egyenetlen járása terhelés alatt vagy trafó, vagy vvti szelep, vagy egr, vagy stb... hiba lehet.
A trafó csak egy olyan tipp, ami típushiba, 2-300e km fölött pár tízezrenként hol egyik, hogy másik hengernél adja meg magát. Én egy idő után már tartottam egyet az autóban tartalékba, mert 10 perc alatt cserélhető Érdemes és olcsóbb ezzel kezdeni... A gyári elég drága. Az utángyártott tartóssága változó, van amelyik 1-2 tízezret, van amelyik 1-2 százezret kibír. Az ára és a tartóssága között nem fedeztem fel kapcsolatot...

A kattogás hidegen még éppen elviselhető, de melegen zavaró szintű...
4. gondoltjelnek:
- P0420-am is van 3-4000 km óta, most fordult meg a fejemben az is, hogy a lambdaszonda is bele ugathat a keverékképzésbe.

Tovább vadítva a dolgot, 5. gondolatjel:
- a VVTi szelep talán okozhatja a csattogást és az dadogást is

[bepi81]

A kattogás hidegen még éppen, de melegen zavaró szintű...
4. gondoltjelnek:
- P0420-am is van 3-4000 km óta, most fordult meg a fejemben az is, hogy a lambdaszonda ugathat bele a keverékképzésbe.

BIZTOS, hogy nem lambdaszonda és nem is katalizátor hiba. 
Egy nagyon jó barátom 2006-os COV-jában 1 hete cserélték a Denso lambdaszondát (kat. utáni kontroll szonda) és a P0420 1 hét múlva visszajött (az autó működésében semmilyen negatív változás nincs, indul, megy, jól fogyaszt, stb). Felesleges pénzt költeni anélkül, hogy pontos diagnosztikával kimérnék a hibáját. Mivel a vezérlő computer beérkező adataihoz több tucat szenzor, jeladó szolgáltat jelet, elengedhetetlen fontosságú az alapos diagnosztika. Ki kell mérni a jeladók megfelelő (?) működését és behatárolni a hiba pontos okát.
Általában nagyon apró dolgaik is képesek hasonló hibákat okozni, amitől az ember fia csak feleslegesen berezel.
Annyi a bibi, hogy bármennyire is kutattam, kérdezősködtem, a mi megyénkben egyszerűen nincs olyan műhely amelyik konkrétan diagnosztikával foglalkozna, mert nincs még(!) rá fizetőképes kereslet.
Ismét oda jutottam, hogy a ToyoTeamGarage-et ajánlom, bár, írtad, hogy nem tudsz létezni autó nélkül. Így nyilván nehéz, de előbb-utóbb el kell vinni hozzájuk, mert magától a hiba nem fog megoldódni. Az olajfogyásod sem okozza, szerintem, mert az én autóm esetében sem volt probléma sem a szondákkal, sem a katalizátorral, pedig annak 2-3000km/1 L volt az olajfogyasztása.

[Deka]

... az ember fia csak feleslegesen berezel...

Hát ez az: nem rezelve vagyok, hanem szarva Most azt se tudom teszek-e benne nagyobb kárt, amíg du. összekaparom a gyerekeim és hazamegyünk vele (20 km), illetve utána elviszem egy műhelyig (30 km) Ilyenkor már a józan ész is oda, pedig műszaki ember volnék...

Ebédszünetben még kiolvasom gyorsan, hogy a P0420-t dobta "csak" vissza ide úton, vagy van valami új is...

[Deka]

Hát ez az: nem rezelve vagyok, hanem szarva Most azt se tudom teszek-e benne nagyobb kárt, amíg du. összekaparom a gyerekeim és hazamegyünk vele (20 km), illetve utána elviszem egy műhelyig (30 km) Ilyenkor már a józan ész is oda, pedig műszaki ember volnék...

Ebédszünetben még kiolvasom gyorsan, hogy a P0420-t dobta "csak" vissza ide úton, vagy van valami új is...

Nincs más csak 0420, törölve.
Járattam pár percig... ahogy melegedet szépen ment le az alapjárat (középértéke), csak valahogy az ép aktuális középérték körül elég sokat táncolt fel-le 100-200 1/min-eket. Utána 600 körül állt be, majd néha-néha me akart fulladni, olyankor egy pillanatra 1000... aztán megint 600. Szóval ez sem olyan, mint eddig volt.

[bepi81]

Ez inkább az alapjárati motor felé terelné a kíváncsiságomat...

[Deka]

Ez inkább az alapjárati motor felé terelné a kíváncsiságomat...

Ez mellékzönge... az egyenletes terhelés a gond.
Gyorsít, motorfékez szépen: egyenes vonalú egyenletesen változó mozgás: pipa
50-el menni: egyenes vonalú egyenletes mozgás: nagyon nem pipa

[bepi81]

Ahhh, értem. 
Akkor valszeg más lesz.
Ha gyűrűztetsz, és szükséged van (anyag és/vagy műhely) segítségre, szólj!

[micila]

Ez mellékzönge... az egyenletes terhelés a gond.
Gyorsít, motorfékez szépen: egyenes vonalú egyenletesen változó mozgás: pipa
50-el menni: egyenes vonalú egyenletes mozgás: nagyon nem pipa

PCV szelep kilépő csonkjára húzott tömlő mindkét végének csatlakozási, és a tömlönek a tömörségét is ellenőrizd le.

[Izso]

Ez mellékzönge... az egyenletes terhelés a gond.
Gyorsít, motorfékez szépen: egyenes vonalú egyenletesen változó mozgás: pipa
50-el menni: egyenes vonalú egyenletes mozgás: nagyon nem pipa

Ötvennel harmadikban, vagy negyedikben? A negyediket ötvennél nekem nem szerette.
Ez az egyenetlen alapjárat, hogy képes akár 600 alá is esni a fordulatszám, és utána felkapja, nálam is néha előjött, de ezzel együtt lehet élni. Az is lehet, hogy az üzemanyag minőségének különbségétől van.

[Deka]

További fejlemények:
- némi városozás (gyerekek gyűjtögetése, mamalátogatás)... rángat 50-nél, 3.ban nagyon, 4. kevésbé.
- agyalás: eddig MOL és OMV tankolások voltak... utoljára Lukoil és fogytán)
- a ~10 liter maradékra 10 liter EVONEO
- hazaúton városból kifelé néhány kései váltás, országúton 100-110 hazáig -> rángatás alig érezhető.
- Motorpiktogram a műszerfalon... ho-ho-hooooooo, rajta maradt az OBD, teló élesít: P0301 1. cylinder misfire (pending:1, permanent:0)
- itthon még egy light kör a településen, egyenletes 40-50 próba, sokkal kevésbé rángat, de még érezhető (közben 3-4x felvillant a piktogram, majd elaludt)
- garázsba beállva ketyegés megvan, de sokkal halkabb, telón csekkolás: P0301-re emlékeztet...
- hátulra állva a kipufogó duruzsolásból, finom, de egyértelmű ütemes pufogások hallatszanak.

Akkor: 1. henger, gyújtótrafó

[Gyömbér]

- agyalás: eddig MOL és OMV tankolások voltak... utoljára Lukoil és fogytán)
- a ~10 liter maradékra 10 liter EVONEO

Nekem Lukoil kút után jöttek a problémák az injektorokkal a diesel autómnál... :-(

[bepi81]

Én megrögzött OMV Maxxmotion párti vagyok. Az autó szárnyal tőle...
Ismerősöm huszon éve vezeti az egyik bcsabai OMV kutat. 2 napja beszéltem vele a MM100 pluszról. Azt mondta, hogy egy 911-es Porschéval 7-8 km/h-val nagyobb végsebességet értek vele, mint hasonló körülmények között az EvoNeo-val.

[akibor000 (Robi)]

mióta osztrákban tankoltam maxmósönt a motoromba,én is istenitem...
repült töle a kis v2...