TS

[ts77]

Nekem Ferodo DS2500-as betéteket javasoltak. Akkor lesz jó mikor kicsit bemelegedett.

DS2500 nincs TS-hez.

[Szuti]

Nekem Ferodo DS2500-as betéteket javasoltak. Akkor lesz jó mikor kicsit bemelegedett.

DS2500 nincs TS-hez.

A ds 2500 és 3000 már versenyfékek szal ha hidegen mész akkor csatt a vége úgyhogy Tutinet azt sztem ne ajánlgasd senkinek csak pályára.A 2000-resre mondják azt hogy félig utcai félig verseny és 30000 egy szett a miénkhez.Asszem 275-ös van a kompresszoroson is...

[nismo]

Nekem Ferodo DS2500-as betéteket javasoltak. Akkor lesz jó mikor kicsit bemelegedett.

DS2500 nincs TS-hez.

A ds 2500 és 3000 már versenyfékek szal ha hidegen mész akkor csatt a vége úgyhogy Tutinet azt sztem ne ajánlgasd senkinek csak pályára.A 2000-resre mondják azt hogy félig utcai félig verseny és 30000 egy szett a miénkhez.Asszem 275-ös van a kompresszoroson is...

jók a verseny fékek csak figyelni kell hogy úgy indulj neki minden nap hogy gáz-fék-gáz-fék-gáz-fék (felváltva egyszerre ststb) az első pár méteren míg bemelegszik.... még egy régi 1.6si F astran sikerült kipróbálnom verseny Ferodo-t gyorsan fogy de iszonyatot lehett vele fékezni....

[mozso]

Nekem is DS2500 van, es tenyleg figyelni kell ra hideg idoben. Amugy bevalt.

[Szuti]

Na skacok!

Ma beszéltem az egyik szerelő sráccal és azt mondta hogy lehetne változtatni azon hogy a vezérlésváltás hamarabb induljon,mivel az olajnyomás működteti a dolgot,szóval ez azt jelentheti hogy egy greddy e-manage-vel lehetne játszani hogy mondjuk már 5500-tól induljon a móka.Az az autópályás autózásnál nem lenne változás,de mondjuk nekem pályázásnáljó lenne ha hamarabb lennék fordulaton.Vélemény?

[ToTo]

Na skacok!

Ma beszéltem az egyik szerelő sráccal és azt mondta hogy lehetne változtatni azon hogy a vezérlésváltás hamarabb induljon,mivel az olajnyomás működteti a dolgot,szóval ez azt jelentheti hogy egy greddy e-manage-vel lehetne játszani hogy mondjuk már 5500-tól induljon a móka.Az az autópályás autózásnál nem lenne változás,de mondjuk nekem pályázásnáljó lenne ha hamarabb lennék fordulaton.Vélemény?

Nem lenne rossz "befektetés", hiszen tényleg neked a pályázásnál szerintem igen is számítana!

Máris találtam neked egy pár hirdetést itthonról.

Elektronika alatt...

http://www.jtuning.hu/

De ennél olcsóbb és ugyanaz, nem rossz az ár!

http://racing-bazar.hu/alkatresz/elektronika/greddy_e-manage_blue_piggyback_ecu_vadi_uj__.html

[Szuti]

Köszi ezeket néztem már,meg az eleonor.h-n is lehetett kapni,de max az ebay marad ha más nem,de előbb ki kéne próbálnom.Most egy hondás gyerek megcsinálta és állítólag jól működik.Ha az enyémhez is jó akkor lehet hogy benevezek egyre tavasszal...

[Szuti]

Elhiszem,de az már versenyféknek számít!!!

[Szuti]

ferodo az utcai sport változat 15 körül van a szett.A ds 2000-nek 30 körüli ára van,de csak szept végére ér ide én azt akartam...

[mozso]

Szuti, en ugy tudom a VVTL-i-nel az ECU adja ki az olajnyomas valtoztatas parancsot 6400 f/p-nel (nem pedig az olajnyomas onmaga), ami megemeli a hengerfejben a tuskeket es ezaltal a szelepek mukodeset is megvaltoztatja. Biztos vagy benne, hogy helyes infot kaptal?

Animacio: Hogyan mukodik a VVTL-i, nagyon szemleletes:
http://www.cnorth.com.au/vvtli/vvtl_i.htm

[Szuti]

Szuti, en ugy tudom a VVTL-i-nel az ECU adja ki az olajnyomas valtoztatas parancsot 6400 f/p-nel (nem pedig az olajnyomas onmaga), ami megemeli a hengerfejben a tuskeket es ezaltal a szelepek mukodeset is megvaltoztatja. Biztos vagy benne, hogy helyes infot kaptal?

Animacio: Hogyan mukodik a VVTL-i, nagyon szemleletes:
http://www.cnorth.com.au/vvtli/vvtl_i.htm

Ez tök jó,Sztem ugyanarról beszélünk.Az ecu módosítója mint pl az e-manage fokozza az olajnyomást alacsonyabb fordulaton nyitnak a szelepek nem?

[Szuti]

pl a lángnál... brembo tárcsa is van vagy ott vagy a startnál...

[mozso]

Ez tök jó,Sztem ugyanarról beszélünk.Az ecu módosítója mint pl az e-manage fokozza az olajnyomást alacsonyabb fordulaton nyitnak a szelepek nem?

Nem igy mukodik. Ha elered a megadott fordulatszamot, akkor az ECU jelet kuld az OCV-nek (oil control valve) es a surubb nyitassal megemeli az olajnyomast es emiatt jobban nyitnak a szelepek. Ha hamarabb akarod aktivalni a lift-et, akkor valahogy ra kell birni az ECU-t, hogy 6200-6400 alatt adjon parancsot az OCV-nek. Sajnos az OCV mukodese nem linearis, hanem folyamatosan valtoztatja az ECU a terheles es az olajnyomas fuggvenyeben.

kis hasznos karbantartasi cucc: http://www.billswebspace.com/2ZZVVTOCVCleaning.htm

Hogyan fejlesztettek ki a 2ZZ-GE motort: http://www.mmsport.com.au/download.php?fid=34

VVTL-i OCV szelep + mukodes: http://service.gm.com/gmspo/mode6/pdf/Toyota_Prizm_Vibe/03%20Toyota_Outputs.pdf

Lift es redline valtoztatas: http://www.9thgencorolla.com/forum/showthread.php?t=78053&highlight=lift+controller
Ez nem tudom mennyire korrekt megoldas: http://www.geocities.com/killer_siller/2zzvvlcontroller/lift.controller.html

[Supra TT]

szuti
            there is lotus 2zzge.
   http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/thecar/engine/toyota.html

[Szuti]

szuti
            there is lotus 2zzge.
   http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/thecar/engine/toyota.html

Thanks:-))