Vezetési stílus, vezetéstechnika

[vd1234]

Biztos vagyok benne, hogy ez nem lesz realitás.

Több mindenre mondtam mostanában itt a fórumon, most is ezt tudom mondani: meglátjuk majd.
Mindenesetre egy példa a középmezőnyből, ami 6 évvel öregebb a Carinámnál. Anno volt egy 1970-es Wartburg de Luxe a családban (krómozott hűtőráccsal, lámpakeretekkel, gyári rádióval), amit a kétüteműek betiltásától való félelmükben adtak bontóba a szüleim az ezredforduló környékén, és viszonylag kevés ráfordítással megtartható lett volna. Ma simán 2 misi felett lenne az értéke, gyakorlatilag nem is látok ilyet a kínálatban.
Szerk.:
De mégis látok, csak ennek meg nem írták oda az árát.

[music]

De ez restaurálva van. Az sok pénzt és időt igényel - attól, hogy egyszerű a gép, még nem lesz könnyen beszerezhető/legyártatható hozzá a kellő alkatrész.

[bepi81]

Több mindenre mondtam mostanában itt a fórumon, most is ezt tudom mondani: meglátjuk majd.
Mindenesetre egy példa a középmezőnyből, ami 6 évvel öregebb a Carinámnál. Anno volt egy 1970-es Wartburg de Luxe a családban (krómozott hűtőráccsal, lámpakeretekkel, gyári rádióval), amit a kétüteműek betiltásától való félelmükben adtak bontóba a szüleim az ezredforduló környékén, és viszonylag kevés ráfordítással megtartható lett volna. Ma simán 2 misi felett lenne az értéke, gyakorlatilag nem is látok ilyet a kínálatban.
Szerk.:
De mégis látok, csak ennek meg nem írták oda az árát.

A régi autók legsajátosabb problémáját említem: a rozsdát.
Palaczkkal beszéltem a minap Previákról (2000-2006 modelllek) és azt mondta, hogy két hátsó kerékjárati ívet (ahol a típus először kezd el rozsdásodni) NEM árulnak hozzá. Lakatosok nem vállalják, mert speciális gép kell a lemez legyártásához. Végül egy restaurálással foglalkozó (megfelelő megmunkáló géppel rendelkező) műhely elvállalta a javítást. Figyelj! 480 000Ft-ért javították az alkatrész legyártásával, felhelyezésével, festéssel. Csak a két hátsó ívről beszélek. Ha egy 30-40 éves korrodáló kasztnit kell javítani, az önmagában lesz bőven milliós tétel, ha nem éppen 2 milliós. Olyan árakon dolgoznak, hogy az agyadat eldobod. Szóval, a Wartburg OT piaci értékét gyakorlatilag elviszi a lakatolás költsége és akkor semmi mást nem vettünk még figyelembe.

[vd1234]

A régi autók legsajátosabb problémáját említem: a rozsdát.
Palaczkkal beszéltem a minap Previákról (2000-2006 modelllek) és azt mondta, hogy két hátsó kerékjárati ívet (ahol a típus először kezd el rozsdásodni) NEM árulnak hozzá. Lakatosok nem vállalják, mert speciális gép kell a lemez legyártásához. Végül egy restaurálással foglalkozó (megfelelő megmunkáló géppel rendelkező) műhely elvállalta a javítást. Figyelj! 480 000Ft-ért javították az alkatrész legyártásával, felhelyezésével, festéssel. Csak a két hátsó ívről beszélek. Ha egy 30-40 éves korrodáló kasztnit kell javítani, az önmagában lesz bőven milliós tétel, ha nem éppen 2 milliós. Olyan árakon dolgoznak, hogy az agyadat eldobod. Szóval, a Wartburg OT piaci értékét gyakorlatilag elviszi a lakatolás költsége és akkor semmi mást nem vettünk még figyelembe.

A rozsda minden autónál probléma, kivéve ha eleve nem korrodálódó anyagból készült ugye. Láttam már feleannyi idős autót, mint az enyém, körben rozsda volt kb. mindenhol, stb...
Nem gondolom, hogy ezeket az autókat ráfizetéssel értékesítenék, vagyis szívességből kap a vevő egy ekkora értéket, ami csak növekedni szokott.
A karosszériás srác, akihez én járok, nem ilyen összegekért dolgozik, és ő is lehajt / megold pár dolgot, pont a kerékíveket is megoldotta. Nem hiszem, hogy minden sarkon ennyire megnyomják a ceruzát  Amúgy pedig kíváncsivá tettél, és találomra egy 2004-es 2.4-es Previához most rákerestem, sárvédő javító ív 6800 HUF/db áron beszerezhető, holnap reggel nyolcra 

[vd1234]

De ez restaurálva van. Az sok pénzt és időt igényel - attól, hogy egyszerű a gép, még nem lesz könnyen beszerezhető/legyártatható hozzá a kellő alkatrész.

Kérdés, mennyire hagyták szétesni. De ha valamit annyira hájpolnak, mint pl. a Suprákat, akkor az rozsdásan is horror áron lesz majd.
Én is gondolkodtam, ha beépítek négy új KYB rugót, meg lengéscsillapítót, akkor az gyári állapot? Vagy ki nézi meg, hogy a gyújtótrafó, a féltengelycsukló, a fékbetét gyári vagy utángyártott? Honnan szereznek be még ezekhez a Wareszekhez gyári alkatrészt? Már a kétezres évek elején sem volt túl egyszerű a mutatvány.

[bepi81]

A karosszériás srác, akihez én járok, nem ilyen összegekért dolgozik, és ő is lehajt / megold pár dolgot, pont a kerékíveket is megoldotta. Nem hiszem, hogy minden sarkon ennyire megnyomják a ceruzát  Amúgy pedig kíváncsivá tettél, és találomra egy 2004-es 2.4-es Previához most rákerestem, sárvédő javító ív 6800 HUF/db áron beszerezhető, holnap reggel nyolcra 

Nem akarom megbántani a srácot, de az ő munkája a leírtak alapján nem is lesz tartós. Pár év és újra korrodálni fog. Ez nem csak ennyiből áll, hogy hajlítgat ide-oda lemezeket, megoldja.

Biztos én vagyok a béna, de nekem nem dobott fel elérhető alkatrészt a google.

[music]

Honnan szereznek be még ezekhez a Wareszekhez gyári alkatrészt? Már a kétezres évek elején sem volt túl egyszerű a mutatvány.

Na hát ez az, én is ezt kérdem...

[vd1234]

Nem akarom megbántani a srácot, de az ő munkája a leírtak alapján nem is lesz tartós. Pár év és újra korrodálni fog. Ez nem csak ennyiből áll, hogy hajlítgat ide-oda lemezeket, megoldja.

Biztos én vagyok a béna, de nekem nem dobott fel elérhető alkatrészt a google.

Nem tudom, de a két hátsó kerékív kilakatolása és festése, a csomagtartó aljának kihúzatása, a bontott hátsó lökhárító beépítése és színre fújása, valamint a motorháztető festése, a két tükör színre fújása és a bal első ajtó oldalának lakatolása és fújása volt együtt 130 ezer huf. Remélem jól soroltam fel és nem tévedek.
A két küszöb elvileg jövőre fér bele neki. Nyilván lehetnek minőségbeli különbségek, de ha az ő munkája kitart pl. 5 évig, akkor azé, aki tízszeres áron dolgozik, nem fog kitartani 50 évig.
Nem google-on kerestem, hanem a Szakál webshopjában.

[Trotter66]

Bepi!

Az én E110 Rollámon egy pörzse rozsda sincsen!  És nincsen restaurálva, csak javítva.  Jójó a telifény és az alváz és üregvédelem ráugrott és három évig készült. 

[csufár]

Bepi!

Az én E110 Rollámon egy pörzse rozsda sincsen!  És nincsen restaurálva, csak javítva.  Jójó a telifény és az alváz és üregvédelem ráugrott és három évig készült.

Ugy konnyu
En a mazdaval szivok mostanaban , az uregvedelem kelleni fog nekem is

[vd1234]

Nagyon szomorú a mérleg 

[Kalmi]

Ezekkel a zöld rollerekkel mekkorát lehet biztonságosan fékezni?
Ma pl. macisajntál jött egy keresztben a főúton. Elengedtem... de ha tudom, hogy tud lassítani is, esetleg átmegyek előtte...

[bepi81]

Ezekkel a zöld rollerekkel mekkorát lehet biztonságosan fékezni?
Ma pl. macisajntál jött egy keresztben a főúton. Elengedtem... de ha tudom, hogy tud lassítani is, esetleg átmegyek előtte...

Szerintem az elektromos motorja fékezni is képes a kerek(ek)et, és, mivel képesek akár 30-40km/h sebességgel is menni, vélelmezem, hogy a fékhatása is ehhez a sebességhez van méretezve.
De jobb a békesség és jól tetted, hogy nem töretted össze vele a saját autódat.

[micila]

Ezekkel a zöld rollerekkel mekkorát lehet biztonságosan fékezni?
Ma pl. macisajntál jött egy keresztben a főúton. Elengedtem... de ha tudom, hogy tud lassítani is, esetleg átmegyek előtte...

Ahhoz akarni is kell, hogy megálljon, vagy lelassítson.

[murray]

Ezekkel a zöld rollerekkel mekkorát lehet biztonságosan fékezni?
Ma pl. macisajntál jött egy keresztben a főúton. Elengedtem... de ha tudom, hogy tud lassítani is, esetleg átmegyek előtte...

ne harcolj , engedj nekik életveszélyesek.  be kéne tiltani az összeset