Vezetési stílus, vezetéstechnika

[music]

Szerintem egyáltalán nem általános a mai autópark többségében a tempomat. Egyik autónkban sincs, örülnék, ha lenne, de nem volt létfeltétel vásárlásnál. Nem is vezetek úgy, mintha lenne, sík úton a gázpedál állást szoktam tartani, amíg csak lehet, a tempón akkor változtatok, ha muszáj. De. A Yaris 6.-ja olyan gyenge, hogy még az M5-ön is megesik, hogy ugyanazon gázpedálállásnál látszólag sík úton több, mint 10 km/h-val visszaesik a tempója (120 környékéről beszélünk) egy észrevétlen emelkedőn, mi lenne komoly hegynél.
Szóval én nem gondolom, hogy tempomat mindenek felett, az élet elég sokszor hozza úgy, hogy bele kell avatkozni. Persze tudom, nagyon bosszantó érzés, amikor kiszámolod, hogy a másik mit fog tenni, te ahhoz igazítod a tempódat, és a másik nem úgy tesz, ahogy kalkuláltál, de ilyen van...

[KLaco]

Sztem egyszerűen csak oda kellene figyelni vezetésnél. Persze minden autónak más a gázpedál állása és érzékenysége bizonyos sebességnél, de 1 idő után be lehet állni 1 adott tempóra és azt tartani +-3km/h-val sík úton, +-5el emelkedőn. De akkor figyelni kéne, nem mobilozni. Még mindig sokaknak nem telik fülesre és a 30 millás kocsik kihangosítója is mindig elromlik persze. Nem mutogatni a mellettem ülőnek, hogy nézd, ide jártam iskolában, ott ütötték el a kutyát múlt héten.
Mióta ez a nagy gazdagság van a magyarok körében Budapesten nem lehet közlekedni. 1millió autó, össze vissza mennek. Hétvégén még rosszabb, mert csak 500ezer autó, de sokkal kiszámíthatatlanabbak. Nem engednek ki/be, inkább beléd mennek, csak ők érjenek előbb a nagyáruházba, mert elfogy az akciós virsli. Hazafelé meg azé, hogy nehogy kiolvadjon a csirkefarhát.
Én az emberek felének mérlegelés nélkül elvenném a jogsiját. Aki nem tudja a legalapvetőbb szabályokat betartani, az ne vezessen 1 évig azt kész. Sokkal élhetőbb lenne a város.

[Thomas59]

Sajnos (?) az Aurisunkban csak normál tempomat van és nem adaptiv.
Viszont, pont a takarékos vezetés miatt volt egy olyan tanács, hogy hagyjam emelkedőn lassulni, és lejtőn gyorsulni a hibridet. Azaz, nem biztos, hogy a tempomat fogyasztásbarát dombvidéken  Nos most időben (vasárnap), a nagy forgalom előtt volt szerencsém kipróbálni az A3-on Welstől Würzburgig, két személlyel, megpakolva, kb. 120-as tempóval a fogyasztás 4,98 liter lett. A fedcomp 4,6-otmutatott. Az utolsó 500 km-t még nem tudom, mert még nem tankoltam, az már egy kicsit sűrűbb forgalomban volt.

[Nagycitrom]

Sajnos (?) az Aurisunkban csak normál tempomat van és nem adaptiv.
Viszont, pont a takarékos vezetés miatt volt egy olyan tanács, hogy hagyjam emelkedőn lassulni, és lejtőn gyorsulni a hibridet. Azaz, nem biztos, hogy a tempomat fogyasztásbarát dombvidéken  Nos most időben (vasárnap), a nagy forgalom előtt volt szerencsém kipróbálni az A3-on Welstől Würzburgig, két személlyel, megpakolva, kb. 120-as tempóval a fogyasztás 4,98 liter lett. A fedcomp 4,6-otmutatott. Az utolsó 500 km-t még nem tudom, mert még nem tankoltam, az már egy kicsit sűrűbb forgalomban volt.

Én perpé jobban szeretem a buta tempomatot, mint az adaptívot. Az utóbbi túl óvatos, gyakran éppen akkor veszi el a gázt, amikor gyorsítani kellene, illetve ahol elég egy gázelvét, ott ez fékez is. Ráadásul a Toyota ezen a téren még messze áll néhány más gyártótól.

A tempomat nem a spórolásra készült, nem azzal lehet  legalacsonyabb fogyasztást elérni. Én inkább úgy fogalmaznék, hogy a fogyasztás - rövid menetidő közötti egyensúlyt nyújtja. Spórolósan a lehető leggyorsabban, legkényelmesebben. Sík terepen ez közelít a legalacsonyabb fogyasztáshoz is.

[music]

De még mindig nem értem, hogy miért kéne (lehetőség szerint) egyenletes sebességgel haladni? Kevés ennél álmosítóbb és unalmasabb dolog van...

[Nagycitrom]

De még mindig nem értem, hogy miért kéne (lehetőség szerint) egyenletes sebességgel haladni? Kevés ennél álmosítóbb és unalmasabb dolog van...

Az okot előbb leírtam (Spórolósan a lehető leggyorsabban, legkényelmesebben, eljutni A-ból B-be)
Unalmas? Hát én kényelmesnek mondanám. Főleg ha nem évi 10e km kell vezetni, hanem 40-50e km-t. Kevesebb stressz, kevésbé fárasztó, mégis halad az ember. Pont arra jó, amit nagyon nem szeretek másokban: hogy fél óra alatt 10x előzgetjük egymást a pályán - feleslegesen. Mert megelőzöm, észbekap, hogy lassan megy, megelőz, majd megint elbambul  és a nyakára esek .... és ez folyamatosan ismétlődik.
KleinGy-t csak párszor kellett vinnem és máris nyűgött egy tempomatért. Most ő használja a régebbi T27-et - tempomattal   

[Xtrem]

De még mindig nem értem, hogy miért kéne (lehetőség szerint) egyenletes sebességgel haladni? Kevés ennél álmosítóbb és unalmasabb dolog van...

Engem spec idegesít, ha megelőz valaki, majd 1 km múlva vissza kell előzni, mert ő úgy döntött, hogy most belassít.
Illetve itt még rendben lenne a dolog, de akkor utána 1-2 percen belül minek kell neki visszaelőznie, hogy majd megint 1 km-en belül visszalassuljon, és én megint beérjem? Vagy talán lassítsak miatta én is, vesszem el a ritmust/lendületet miatta, mert ő megint elvette a gázpedálról a lábát?
Vagy akkor ne előzzön vissza újra és újra, mert ennek így sok értelmét nem látom... 
És csak remélni merem, hogy főútvonalon nem cselekszik hasonlóan, mert az autópályával ellentétben ott azért veszélyesebb az előzés/visszaelőzgetés is. 

[bepi81]

Az okot előbb leírtam (Spórolósan a lehető leggyorsabban, legkényelmesebben, eljutni A-ból B-be)
Unalmas? Hát én kényelmesnek mondanám. Főleg ha nem évi 10e km kell vezetni, hanem 40-50e km-t. Kevesebb stressz, kevésbé fárasztó, mégis halad az ember. Pont arra jó, amit nagyon nem szeretek másokban: hogy fél óra alatt 10x előzgetjük egymást a pályán - feleslegesen. Mert megelőzöm, észbekap, hogy lassan megy, megelőz, majd megint elbambul  és a nyakára esek .... és ez folyamatosan ismétlődik.
KleinGy-t csak párszor kellett vinnem és máris nyűgött egy tempomatért. Most ő használja a régebbi T27-et - tempomattal   

Osztom a véleményedet. Amikor útra kelek, mindig az a célom, hogy a lehető legmagasabb átlagsebességgel (az objektív határon innen), de a lehető legalacsonyabb fogyasztás mellett érjek célba.
A Skodában szinte többet nyomkodom a tempomat gombokat, mint a gázpedált...

[mondi]

Azaz, nem biztos, hogy a tempomat fogyasztásbarát dombvidéken 

Nem is mondta ezt senki... Ez a kényelemről szól.

[Xtrem]

Valóban nem a tempomattal lehet elérni a legjobb fogyasztást, de nagy áldás és kényelem-fokozó, hogy van. 
Pl amikor pályán tartod a 130-at, és valaki miatt vissza kell lassulni 100-ra, utána ha a tempomatra bízod a visszagyorsítást, akkor sem a leggazdaságosabban fogja ezt véghez vinni. Nálam legalábbis ilyenkor visszavált az automata legalább 1 sebességet, és kvázi padlógázzal pikk-pakk visszagyorsul 130-ig, majd utána már azt tartja. De igaz nem is szoktam feltartani a sort ilyenkor... 

[Thomas59]

Mivel ugye a tempomat aktivan fékez is a lejtőn így megoldom vele a sebességtartást a hosszú lejtőkön, pl. a bécsi elkerülőúton, ahol a 80-as táblákat trafipaxok egészítik ki. 😉

[music]

Egy dolgot úgy látszik nem emeltem ki eléggé. A meglévő (magyar) autópark nagyobb részében - pl. a   hahun kínált 90,500 nem vadiúj autóból 47000-ben, és a hahu kínálata fiatalabb annál - nincs tempomat. Aki nem használ ilyet, annak közel sem magától értetődő, hogy egyenletes sebességgel vezessen. Én is csak törekedni szoktam rá, de hagyok magamnak mozgásteret mind a sebesség, mind a pillanatnyi fogyi terén, tehát igen, lesz egy kis "hintázása" a tempómnak. Más kérdés, hogy akin látom, hogy egyenletes sebességgel próbál menni, és ez a tempó nem lassabb, mint amit én magamnak belőttem, azt nem fogom akarni tűzzel-vassal megelőzni, ha éppen a felső tűréshatáron autózom.

[csufár]

Más is találkozott azzal a jelenséggel, hogy bizonyos autósok nem képesek tartani a ritmust/sebességet? Ma persze ezt gyakrabban észleltem, de ugye ez betudható az ünnep miatti nagyobb számú autósoknak is.

Megelőz, majd nem sokkal rá én szépen utolérem - végig tartva ugyanazt a sebességemet - és mivel nincs kedvem "kiesni a ritmusomból", hát visszaelőzöm - amit ugye nem sokkal rá megint az követ, hogy visszaelőz - én meg utána nem sokkal megint utolérem...

Hogy mire jó ez a másik bosszantásán kívül, arra még nem sikerült rájönnöm... 
Olyan autókról beszélünk, amikben azért már elvárás, hogy az értük kicsengetett összegben már benne van a tempomat is. Nem tudnák használni? 

nem használják a  tempomatot és kész. ez van. felfelé lógunk ki az átlagból.

én attól kapok agyf*szt, hogy kijön a marha előzni a belső sávba, ott elveszi a gázt, ráesek hátulról, visszamegy és ott pedig jól felgyorsít, néha annyira, hogy meg se tudom előzni, pedig utolértem valahogy... százszor tapasztaltam már, teljesen érthetetlen. feleségem szerint bexarnak a belső sávban, ezért nem mer oylan gyorsan menni, mint a külsőben, ahol biztonságban érzi magát...

[Thomas59]

nem használják a  tempomatot és kész. ez van. felfelé lógunk ki az átlagból, hogy meg se tudom előzni, pedig utolértem valahogy........feleségem szerint bexarnak a belső sávban, ezért nem mer oylan gyorsan menni, mint a külsőben, ahol biztonságban érzi magát...

Katasztrófa turizmus?,     bemegy a belső sávba adrenalin löketér, de nem tudja az élményt feldolgozni...

[fezso]

jól elbeszélgetünk itt sebesség- meg jobbratartásról, de én már annak örülnék, ha szemből a kanyarban nem durrantantanának belém, mert nem képes bevenni a vonalak között maradva (ugyanez párhuzamos haladásban oldalról), ha a zöld lámpánál elindulna és nem a kuplungot keresgélné (ha első vagyok, úgy 50m-re szoktam lenni a másodiktól mire hármasba kapcsolok, pedig max. félgázzal indulok) - és még sorolhatnám. Vagy egyszerűbben mondva jó lenne csak simán élvezni az autózást, nem arra figyelni mikor nyírnak ki családostul.

10 éve hagytam abba a Budapest-Fehérvár ingázást, most 1 éve (ugyan rövidebb távon) kezdtem újra, de a már akkor is borzalmas morál és alap járműkezelési képességszint érezhetőan romlott azóta. De legalább azóta már van VÉDA, így 300db 100m-es szakaszon mindenki jólnevelt úriember.