Vezetési stílus, vezetéstechnika

[music]

A Szépvölgyi útra csúcsidőben az Árpád fejedelem útja felől kell menni, az a leggyorsabb. Csúcsidőn kívül a Lajos utcán. Ha a hegyen átvágás a cél, akkor a Bécsi útról több lehetőség is adódik, még a Kolosy tér után is van egy az Ürömi útnál. Szóval tényleg úgy kell annak, aki szabályt hág.
És íme a bizonyíték, hogy a rendőrségnél csak annyi a cél, hogy növeljék a bevételt, akkor a megfelelő helyre kamerát kell telepíteni, és meglesz. Tudnék kapásból 8-10 helyet (pedig a városnak csak kis részét szoktam bejárni), ahová lehetne tenni, és hasonló méretű bevételt hozna.

[micila]

Ez igaz, de úgy még kacifántosabb úton jutsz át a hegyen.(visszafelé meg jó nagy sor vár rád csúcsidőben a Kiscellin lefelé.)

 
A haladásért nem nagy ár a kis kerülő. Visszafelé a jelzett szakaszon időlegesen kialakuló sorban csorgást kikapcsolt erőforrás melletti lejtmenetben könnyen véghezvihetőnek tartom.

[mondi]

A haladásért nem nagy ár a kis kerülő. Visszafelé a jelzett szakaszon időlegesen kialakuló sorban csorgást kikapcsolt erőforrás melletti lejtmenetben könnyen véghezvihetőnek tartom.

Fő a biztonság... Kikapcsolt motorral gurulás, felkemenyedő fékkel és szervó nélküli kormánnyal... Gratulálok!   

[micila]

Fő a biztonság... Kikapcsolt motorral gurulás, felkemenyedő fékkel és szervó nélküli kormánnyal... Gratulálok!   

Légy Üdvözülve!
  
Nemsoká meglesz a 3 milliomodik balesetmentesen levezetett kilóméterem, gondolom ahhoz illeszthető a gratula!! 
A kenyérszervós járgányokon szerzet tapasztalatokból merítve nem okoz problémát a valós √2 km/h sebesség mellet a kormányzás,+ a kézifék nem keményedik fel amíg áll a sor.
Ízi Dúd!Mehet a cenzúra! ()

[mondi]

Teljesen mindegy mennyit vezettél eddig, ez akkor is rendkívül balesetveszélyes.
Sem járó motorral, sem a nélkül nem gurulunk az autóval üresben, mert nincs meg a veszély esetén szükséges, motor fékező hatása.
És lehet itt menőzni a 3 millió kilométerrel, de f***ságokat mondani, akkor sem helyes.

Továbbá elég gyenge érv egy nyilvánvalóan hibás gyakorlatra, hogy eddig elég sokáig megúsztad a bajt... Attól az még nem lesz helyes 

[murray]

egyetértek Mondival. utoljára a ladán nem kellett járó motor a fékezéshez.  nem jár a motor, nincs szervo, q. veszélyes.
sztem ezért (is) hatalmas hűlyeség a start-stop rendszer pl.

[micila]

Teljesen mindegy mennyit vezettél eddig, ez akkor is rendkívül balesetveszélyes.
Sem járó motorral, sem a nélkül nem gurulunk az autóval üresben, mert nincs meg a veszély esetén szükséges, motor fékező hatása.
És lehet itt menőzni a 3 millió kilométerrel, de f***ságokat mondani, akkor sem helyes.

Továbbá elég gyenge érv egy nyilvánvalóan hibás gyakorlatra, hogy eddig elég sokáig megúsztad a bajt... Attól az még nem lesz helyes 

Mennyi alkalommal kértem helyeslésedet ezidáig? Annyi leszen ezután is.

[mondi]

Mennyi alkalommal kértem helyeslésedet ezidáig? Annyi leszen ezután is.

Ez kölcsönös 

[mondi]

egyetértek Mondival. utoljára a ladán nem kellett járó motor a fékezéshez.  nem jár a motor, nincs szervo, q. veszélyes.
sztem ezért (is) hatalmas hűlyeség a start-stop rendszer pl.

Start-stop-nál azért kevésbé para, mert ott figyeli a kerék sebességét is, és csak akkor kapcsol ki, amikor a kerék áll, és rálépsz a fékre. Amint nyomod a kuplungot és emeled le a lábad a fékről már jár. Ettől függetlenül nekem sem kéne.

[micila]

egyetértek Mondival. utoljára a ladán nem kellett járó motor a fékezéshez.  nem jár a motor, nincs szervo, q. veszélyes.
sztem ezért (is) hatalmas hűlyeség a start-stop rendszer pl.

Az E 12 Corollákban a kormány szervó rásegítés elektromos!! Miért kellene feleslegesen pöfögnie a motornak, ha semmi hasznát nem veszem a haladáshoz?? Fékezni is lehet a halmozottan megnövelt pedálerővel működtetett üzemi fékkel, + összekapcsolt hajtáslánc által kifejtett ellenállással,+ rögzítő fékkel. Ja, hogy megfelelő követési távolságot kell tartani, és számolni kell az azonos mértékű fékező erő felépülésében késedelemmel? 34 éves (nem a vitrinben porfogónak használt) vezetői engedéllyel és járművezetési aktivitással sokkal inkább veszélyesnek tartom amikor a Lajtától a Balkán csücskéig lévő bármely etnikumhoz tartozó kamiont hajtó barmot és járművét nem tudom megelőzni 120 km/h sebességgel a maglódi lejtőn (É->D), mert kihúzódik előzni, és ugyan ezt teszi az emelkedőn is a belső sávban oda s vissza. Avagy amikor a külsőben 105 km/h sebességgel poroszkálunk a musztánggal és jő az ostoba faxagyerek és jármű szerelvénnyel úgy előz, hogy a vontatmánnyal majd magával ragadja a járművem első lökhárítóját. Érdekes, hogy a múltkor linkelt eseten kívül nincs nagy sajtója annak, hogy a kamionok esetében a nyilvánvaló sebességtúllépést nem szankcionálja a hivatott, százas nagyságrendben az ezres nagyságrendű napi forgalom mellett!! Kíváncsian várom a VÉDA első éve eredményeinek, közzétett  statisztikai mutatóit. 

[micila]

Ez kölcsönös 

Tiszta sor, de te kezdtél baxtatni!

[mondi]

Tiszta sor, de te kezdtél baxtatni!

Te meg balesetveszélyes f***ságot helytelen dolgot javasolni  .

[music]

Önmagában nem mondanám balesetveszélyesnek, hogy valaki dugóban kikapcsolt motorral csurog le, szoktam is ilyetlehet tenni a Margit hídhoz vezető szerpentinen. De speciel pont a Kiscelli utca alsó részén, és hasonló meredek utakon nem jutna ez eszembe.

[csufár]

Nem ertem mi a gond en minden dugot allo motorral abszolvalok





Bocs

[PiciPeti]

Ha nem kőkori járműről beszélünk, akkor előírás, hogy a fékrásegítő vákkumot a rendszernek x ideig, vagy y pedálelmozdulásig fenn kell tudni tartania. Pont az emelkedőn lefulladás, motorhiba/leállás, stb-ből adódó balesetveszély elkerülésének érdekében. 

Amúgy a szervó sztem csak járó motornál működik, hamar megenné az akkut a 100+A áramfelvétel.