Vezetési stílus, vezetéstechnika

[Zénóka]

Like itt nem lesz, ez nem az az oldal

Nyilvan mindenkinek mas-mas a fontos szempont es foleg az erdeke. Mas a fontos egy autogyarnak, mas egy idosebb embernek foleg ha mondjuk gerincserve van es mas egy fiatalnak. A guminyomast mindenki a sajat szempontjai es foleg szajize szerint valassza ki.

Pzs: az en 155 os michelin energy im is mar vagy 5 evesek, nem baj az a teszthez jo lesz

[kamikaze]

Ezt ismeritek?

http://www.autostitkok.hu/autos_cikkek_megtakaritas.html

[mondi]

Nekem a legelső szempont a biztonság. Inkább biztonságosan az életet választanám, mint a kényelmes halált, de nem vagyunk egyformák. 

Igazad van, abszolút egyetértek, igazad van. A guminyomásra mondta Zénóka, hogy a gyárak a kényelemre lövik be. Gumiméretben nem kérdés, hogy igazad van.

[music]

Ezt ismeritek? http://www.autostitkok.hu/autos_cikkek_megtakaritas.html

Eléggé ríderszdájdzseszt ízű, kb. 4-5 mondatban össze lehetne foglalni a lényegét - sőt, egy párszor már meg is tettük - számomra semmi újat nem mondott, legföljebb a számarányokat.
Az pedig kifejezett tévedés, hogy az intenzív gyorsítás a leggazdaságosabb. Van, amikor igen, de összességében az a leggazdaságosabb, amikor az alacsony fokozatokból nagyon hamar felkapcsolsz akár már 35-nél 5-be, és leheletfinoman ott gyorsulsz fel. Persze ez órákig tart, terep-, és forgalmi viszonyoktól függ,  ezért sokszor nem lehet megtenni, de így simán fel tudok gyorsulni 35-ről úgy, hogy a pillanatnyi fogyimérő végig bőven 10 alatt marad.

[kamikaze]

Ezt ismeritek? http://www.autostitkok.hu/autos_cikkek_megtakaritas.html

Eléggé ríderszdájdzseszt ízű, kb. 4-5 mondatban össze lehetne foglalni a lényegét - sőt, egy párszor már meg is tettük - számomra semmi újat nem mondott, legföljebb a számarányokat.
Az pedig kifejezett tévedés, hogy az intenzív gyorsítás a leggazdaságosabb. Van, amikor igen, de összességében az a leggazdaságosabb, amikor az alacsony fokozatokból nagyon hamar felkapcsolsz akár már 35-nél 5-be, és leheletfinoman ott gyorsulsz fel. Persze ez órákig tart, terep-, és forgalmi viszonyoktól függ,  ezért sokszor nem lehet megtenni, de így simán fel tudok gyorsulni 35-ről úgy, hogy a pillanatnyi fogyimérő végig bőven 10 alatt marad.

Persze vannak benne dolgok amivel én sem értek egyet!

[music]

Gondolom, hogy nem Te írtad... 

[Trotter66]

http://auto.indavideo.hu/video/Ha_tancol_a_treler

Az alámondás alapján a magyar igenis világnyelv. 

[Xtrem]

A tréleren hozott Bömösből hamarosan úgy is sérülésmentes állapotot faragnak.       

[bepi81]

Defektet kaphatott az utánfutó, vagy mi? 

[Trotter66]

Defektet kaphatott az utánfutó, vagy mi? 

Tipikus hiba, túl nagy volt a sebesség és beszitált a futó. Meg kell akadályozni az ostormozgás nagyobbodását.

[bepi81]

És akkor ilyen esetben mi a teendő? Meg lehet akadályozni a már beszitált utánfutóval történő balesetet? Illetve hogyan lehet megakadályozni a balesetet azontúl, hogy nem megy gyorsan vele az ember? 

[music]

hirtelen mozdulat nélkül nagyon óvatosan lassulni engedni.
Tulajdonképpen az elvi megoldás a gyorsítás lenne, hiszen az "kirántaná" a szitálásból, de a gyakorlatban ez mégsem megy, mert éppen a túl nagy sebesség miatt szitált be (az adott sofőr-szerelvény kombinációnak ez már sok volt), tehát marad a nagyon óvatos és ellenkormányzás nélküli lassulás.

[musspici]

Pontosan! Lassulni engedni, de a fékre lépni tilos! Ha fékezel, azonnal megborít.

[Trotter66]

Tulajdonképpen minden, az ostorozó mozgás megtörésére alkalmas mavőver jó lehet.

Én egy alkalommal átéltem egy ilyet, ott egy határozott padlógázt követő motorfékes lassítás volt a megoldás, de utána 30 percig remegtem, és ezt követően a max sebességet levettem egy harmaddal.

Általában akkor jön elő, ha a vonó  jármű súlya alatta  marad  vontatotténak, ésrelatíve nagy a sebesség.

[musspici]

Én szerencsére csak kicsiben éltem át rogyásig rakott futóval(hagyma) egy Fiat Unoval. Még csak gyorsan sem kellett mennem, a megengedett rakomány 2-3x-át húzva. Ja, hozzátenném, a nyomvályús út ilyenkor rendkívül előnytelen.