Vezetési stílus, vezetéstechnika

[Xtrem]

Előfordulhat, hogy az a Passat látott már szebb napokat is az élete során, jobbik esetben 2-ből hegesztették össze.     

[Palaczk]

Ma jövök vissza a Balatonról az M7-esen. A 71-esről felmegyek a pályára, és látom, hogy eléggé tele van. Oké, én megyek a külsőbe 100-110 körül, nagyon törtetni úgysem lehet, én meg ráérek. A belső sáv időnként megindul, majd egyszercsak nagy fékezés mindkét sávban. Előttem a belsőben ment egy Passat olyan 140-150 körül és elég erőset kell fékeznie, én nem voltam benne biztos, hogy nem fog belemenni az előtte haladóba. De az érdekes az volt, hogy a Passat ahogy fékezett elkezdett az autó jobbra-balra szitálni. Lehet nem ez a jó szó, de a lényeg, hogy nem teljesen egyenesen ment a fékezéskor, hanem jobbra balra billegett. Ez mitől lehet? Az első fék nem volt a helyzet magaslatán, a hátsó meg igen? Vagy épp fordítva. Elég ijesztő volt, de aztán szerencsére nem történt semmi, és a Passat is visszavett a tempóból, gondolom jól megijedt.

Sokminden okozhatta... Vacak gumik, nem megfelelő (túl alacsony) és/vagy kétoldalt eltérő keréknyomás... Hibás/rossz minőségű/kopott fékek... Futóműhiba (pl. rossz lengéscsillapítók)... Stb. Egy biztos: normális esetben ilyen nem fordulhat elő, ABS-es autónál meg pláne nem.

[kleingy]

300 ezret is fizethet, aki nem csatolja be a biztonsági övet

[bepi81]

Ma jövök vissza a Balatonról az M7-esen. A 71-esről felmegyek a pályára, és látom, hogy eléggé tele van. Oké, én megyek a külsőbe 100-110 körül, nagyon törtetni úgysem lehet, én meg ráérek. A belső sáv időnként megindul, majd egyszercsak nagy fékezés mindkét sávban. Előttem a belsőben ment egy Passat olyan 140-150 körül és elég erőset kell fékeznie, én nem voltam benne biztos, hogy nem fog belemenni az előtte haladóba. De az érdekes az volt, hogy a Passat ahogy fékezett elkezdett az autó jobbra-balra szitálni. Lehet nem ez a jó szó, de a lényeg, hogy nem teljesen egyenesen ment a fékezéskor, hanem jobbra balra billegett. Ez mitől lehet? Az első fék nem volt a helyzet magaslatán, a hátsó meg igen? Vagy épp fordítva. Elég ijesztő volt, de aztán szerencsére nem történt semmi, és a Passat is visszavett a tempóból, gondolom jól megijedt.

Sokminden okozhatta... Vacak gumik, nem megfelelő (túl alacsony) és/vagy kétoldalt eltérő keréknyomás... Hibás/rossz minőségű/kopott fékek... Futóműhiba (pl. rossz lengéscsillapítók)... Stb. Egy biztos: normális esetben ilyen nem fordulhat elő, ABS-es autónál meg pláne nem.

Esetleg egy nem túl feltűnő burkolategyenetlenség (nyomvályú, stb.) is okozhatja a szitálást, azaz, a sofőr ijedsége és a burkolathiba összeadódásával szitálhat az autó. Ehhez úgy gondolom, egyáltalán nem szükséges a megfelelő karbantartás elmulasztása, abban a Passatban csak az ESP működött, ezért mozgott ide-oda... Szerintem. 

[Palaczk]

Esetleg egy nem túl feltűnő burkolategyenetlenség (nyomvályú, stb.) is okozhatja a szitálást, azaz, a sofőr ijedsége és a burkolathiba összeadódásával szitálhat az autó. Ehhez úgy gondolom, egyáltalán nem szükséges a megfelelő karbantartás elmulasztása, abban a Passatban csak az ESP működött, ezért mozgott ide-oda... Szerintem. 

Csúnya lenne, ha az ESP-től beszitálna az autó! ... Viszont úthiba és/vagy az úton lévő kosz tényleg okozhatta.

[bepi81]

Esetleg egy nem túl feltűnő burkolategyenetlenség (nyomvályú, stb.) is okozhatja a szitálást, azaz, a sofőr ijedsége és a burkolathiba összeadódásával szitálhat az autó. Ehhez úgy gondolom, egyáltalán nem szükséges a megfelelő karbantartás elmulasztása, abban a Passatban csak az ESP működött, ezért mozgott ide-oda... Szerintem. 

Csúnya lenne, ha az ESP-től beszitálna az autó! ... Viszont úthiba és/vagy az úton lévő kosz tényleg okozhatta.

Az ijedség+úthiba együttesre gondoltam...

Persze mindettől az is lehet, hogy tényleg a xar gumi, futómű volt a lúdas...

[mondi]

Azon a területen pont asztallap simaságú az aszfalt, szóval az úttal ott tutira nincs gond. Vagy ha igen, akkor a többiek is hasonlóan jártak volna, és más gond nélkül fékezett.

[bepi81]

Azon a területen pont asztallap simaságú az aszfalt, szóval az úttal ott tutira nincs gond. Vagy ha igen, akkor a többiek is hasonlóan jártak volna, és más gond nélkül fékezett.

oké, akkor utóbbi verzió.

[favágó]

Ma jövök vissza a Balatonról az M7-esen. A 71-esről felmegyek a pályára, és látom, hogy eléggé tele van. Oké, én megyek a külsőbe 100-110 körül, nagyon törtetni úgysem lehet, én meg ráérek. A belső sáv időnként megindul, majd egyszercsak nagy fékezés mindkét sávban. Előttem a belsőben ment egy Passat olyan 140-150 körül és elég erőset kell fékeznie, én nem voltam benne biztos, hogy nem fog belemenni az előtte haladóba. De az érdekes az volt, hogy a Passat ahogy fékezett elkezdett az autó jobbra-balra szitálni. Lehet nem ez a jó szó, de a lényeg, hogy nem teljesen egyenesen ment a fékezéskor, hanem jobbra balra billegett. Ez mitől lehet? Az első fék nem volt a helyzet magaslatán, a hátsó meg igen? Vagy épp fordítva. Elég ijesztő volt, de aztán szerencsére nem történt semmi, és a Passat is visszavett a tempóból, gondolom jól megijedt.

Tavaly nyáron én is átéltem ugyanezt, nagyon xar érzés volt. Valahol Brassó megyében előztem,120-130 km/h, enyhe lejtö,enyhe bal kanyar.Túl gyorsan kellett visszaállnom a sávomra egy autóbusz mögé, kemény fék és az autó elkezdett libegni az úton és hirtelen az az érzésem volt h. meg fog pördülni az autó, de hála Istennek az ijedelmen kivül semmi bajunk nem esett.

[Palaczk]

Ami a gumijaimat illeti: kopott téliek  ... elöl Goodyear UG 7, hátul Fulda Kristall Montero 2 (asszem), 165/70x14, elöl 3.0, hátul 2.8 bar. Ha valaki azt mondja, hogy ezzel a kombóval nem lehet gyorsan venni a kanyarokat nyári melegben, azt empirikus alapon körberöhögöm 

A gyorsasag fogalma mindig relativ.  Lehet korberohogni...

Ó dehogy  ... Pont erről van szó: relatíve gyorsan tudok menni ezekkel a gumikkal  ... A többi autós jelentős részéhez képest mindenképpen.

[pzs]

Ami a gumijaimat illeti: kopott téliek  ... elöl Goodyear UG 7, hátul Fulda Kristall Montero 2 (asszem), 165/70x14, elöl 3.0, hátul 2.8 bar. Ha valaki azt mondja, hogy ezzel a kombóval nem lehet gyorsan venni a kanyarokat nyári melegben, azt empirikus alapon körberöhögöm 

A gyorsasag fogalma mindig relativ.  Lehet korberohogni...

Ó dehogy  ... Pont erről van szó: relatíve gyorsan tudok menni ezekkel a gumikkal  ... A többi autós jelentős részéhez képest mindenképpen.

Azt latom, hogy az utobbi idoben mar a kis autokra is nagyobb kerekeket, szelesebb es peresebb gumikat raknak, mint regen. Maximum a Chevy Spark es Suzuki Splah-et szerelik a Yaris I-hez hasonlo meretekkel. Ezert csodalkozom azon, hogy kik teszik ki a tobbi autos jelentos reszet? Maximum 2000es evek elotti autok jutnak eszembe (regi swift, stb), de azokkal meg csak nem kellene osszehasonlitani a Yarist...

[lablac]

Ez csak idetlen divat semmi mas.

[pzs]

Ez csak idetlen divat semmi mas.

Divat vagy sem az 50 loeros auto is jobban tapad kanyarban szelesebb papucsokon mint a keskenyebbeken...

[musspici]

És az 50 lóerős autó vajon fog határon autózni kanyarban? Részemről én biztosan a gyári alapméretben veszem a következő szettet (145). Engem a sok rövid táv miatt, amik jobbára alacsony sebességgel vannak teljesítve, jobban érdekel az amit a fogyasztáson hoz.

[pzs]

És az 50 lóerős autó vajon fog határon autózni kanyarban? Részemről én biztosan a gyári alapméretben veszem a következő szettet (145). Engem a sok rövid táv miatt, amik jobbára alacsony sebességgel vannak teljesítve, jobban érdekel az amit a fogyasztáson hoz.

Ha nem lassit, mint ahogy bevallasa szerint Palaczk sem szokott, siman elkepzelheto, hogy igen...