Vezetési stílus, vezetéstechnika

[csufár]

kéne egy kis nyugalom, emberek. én simán kielőzök 120-szal is, ha előzni kell. mint itt mindenki. a mögöttem érkező x5-ös meg szépen megvárja, míg visszahúzodom, aztán elmegy. ennyi. ha meg rámvillog (itt az ritka), az lexarom. ha nem budapestig megyünk, semmi értelmi nincs ebből ügyet csinálni...

[Tamás69]

Ha van annyi hely két lassú között, hogy kimenjek, -és valóban nagy sebességkülönbséggel jött- akkor kimegyek, viszont nem lassítok, ha látom, hogy nem mozdul előrébb, akkor " időben visszamegyek," ( és többet a sor végéig nem megyek ki, csak amikor el tud gurulni mellettem)  ha elindul, akkor meg van annyi idő hogy elmenjen - ha mégsem sikerül, akkor index ki, és elindulok befele, eddig még mind megtalálta a gázpedált!

-nagyon sokan a száguldozók közül sem képesek gyorsítani, ha egyszer lelassul 130-ra, akkor 50km alat gyorsul vissza. Ráadásul sok kocsiban nem csak a gázpedál, hanem a sofőr is digitális, folyamatos gázfröccsökkel halad 120-150 között változó tempóval - ez a leg idegesítőbb fajta.

[music]

Már ne is haragudj, de ha mondjuk 120-szal előzök egy 5 kamionból álló konvojt, és a másodiknál utolér valaki, aki láthatólag sokkal gyorsabban megy nemcsak nálam, hanem 130-nál is, akkor mit oldok meg azzal, ha felgyorsulok 130-ra? Ha olyan alkat, ugyanúgy villogni, dudálni, büntetni fog, mert ha ő >160-as tempóval autókázik, akkor nemigazán fogja érdekelni, hogy én 120-szal, vagy 130-cal tartom őt fel, ő ebből csak azt fogja látni, hogy őt gaz megáltalkodottak feltartják.

Ebben igazad van. Ilyen szituban én sem szoktam felgyorsítani, hanem tartom a tempómat. VISZONT: az említett manővered csak addig a pontig szabályos, amíg nem lenne lehetőséged két kamion közé biztonságosan kisorolni. Mert ha megtehetnéd, de mégsem teszed meg, azzal már szabálytalanul feltartod a mögötted lévőt.

Ez természetes, nem is írtam ezzel ellentéteset.

[barna.czukor]

110-nél már vissza kell váltani, hogy felgyorsulj 150-re?

Hát csak akkor, ha dinamikusan akarok gyorsítani. Azért 130-140-ig jobb 4-ben eltolni, sokkal jobban gyorsul.

[barna.czukor]

Nem sokat, ezert felgyorsulsz 150-re, aztan kimesz utana a kulsobe, ott annyival mesz, amenyivel akarsz. Erre nem kotelez a KRESZ, de igy boldogabb a mogotted jovo, hiszen toled ennyire telik, latja, hogy nem akarsz kibaxni vele. Illetve, ha eleve 150-re felgyorsitasz egybol, mielott besorolsz a belsobe, akkor mar 140 korul jarsz, mire utoler, igy nem 110-re, csak 140-re kell 160-rol lelassitania.
Lehet mondani, hogy minek megy gyorsan, meg nem vagy koteles... de a palya akkor is azert van, hogy gyorsan menjunk rajta, nem azert, hogy sporoljunk par decit.

Barna, lehet, hogy rosszul tudom, de az autópályán nem 130 km/h a max? 

Ha igen, akkor hova gyorsulgassak én, ha 130-al előzök??

Abban teljesen egyetértek Veled, hogy a pálya azért van, hogy gyorsan menjünk rajta.  Igen. 130 km/h-val és nem 90 km/h-val, arra ott az országút.

Ha valaki 150-el megy a pályán szabálytalanul a belsőben számítson rá, hogy egy másik, aki épp előtte előzi a kamiont, akármit csak szabályosan 130-al megy.  Lassítania kell, a szabályos 130-ra. Sag schon.

 

Utálok lassan menni...

Lehetne 180 a limit, plusz 20 km/h tolerancia.

[music]

Senkinek nem jutna eszébe jobbról előzni, ha a lassu jármű egyből lehuzódna a külső sávba.

Dehogynem...

[TSityu]

Ezt azért kis túlzásnak tartom ... Szó sincs szándékos idegesítésről, csak arról, hogy nekem ne kelljen már, 130-al haladva, bebújnom a kamionok közé és fékeznem, azért, hogy akárki tovaroboghasson akadálytalanul 150-el vagy akármennyivel.

Nem is arról volt szó, hogy 130-cal mész. 

[music]

Ezt azért kis túlzásnak tartom ... Szó sincs szándékos idegesítésről, csak arról, hogy nekem ne kelljen már, 130-al haladva, bebújnom a kamionok közé és fékeznem, azért, hogy akárki tovaroboghasson akadálytalanul 150-el vagy akármennyivel.

Nem is arról volt szó, hogy 130-cal mész. 

Nem bizony. Az volt az alapszitu, hogy valaki 140-nel ment, és utolérte egy Alfa, aki ezt a tempót lassúnak találta. 

[TSityu]

Kár, hogy én nem erre írtam,  de gondolom nem érdekel. 

[music]

Tudom, hogy nem erre írtad,  arra céloztam, hogy már messze nem ott járunk, ahonnan elindultunk, és nem is feltétlenül neked szólt, de te adtad a magas labdát.

[TSityu]

  Akkor jó. 

Szóval akkor összefoglalva: ha előzök egy kamionsort a megengedett legnagyobb sebességgel és egy tuskó beáll a faromba és dudál esetleg villog, nem fogok a kedvéért gyorsabban menni a megengedettnél. Amit megteszek a sutyerák kedvéért, az, hogy ha van rá lehetőség kiállok előle. Viszont ha a kamionokat előzi valaki, kamion sebessége + 5, és nem hajlandó lemenni a másik elöl, mert a két kamion között lévő 500 méter távolság nem elég neki a biztonságos átsoroláshoz az nem más mint a KRESZ adta lehetőségekkel való visszaélés és bunkóság. 

A jobbról előzésről meg annyit, hogy ha az utolsó kamionnál kiteszed az irányjelzőt senki nem akar majd jobbról megelőzni. ( és ezt általánosságban írtam nem személyre szólóan  ) 

[Nagycitrom]

Hát valahogy így 
Kerülni kell a konfliktusokat és működik.

[Palaczk]

Viszont ha a kamionokat előzi valaki, kamion sebessége + 5, és nem hajlandó lemenni a másik elöl, mert a két kamion között lévő 500 méter távolság nem elég neki a biztonságos átsoroláshoz az nem más mint a KRESZ adta lehetőségekkel való visszaélés és bunkóság.  

Még csak az sem - mert ilyesmire egyáltalán nem ad lehetőséget a KRESZ.

[bepi81]

110-nél már vissza kell váltani, hogy felgyorsulj 150-re?

Hát csak akkor, ha dinamikusan akarok gyorsítani. Azért 130-140-ig jobb 4-ben eltolni, sokkal jobban gyorsul.

Neked tényleg inkább egy turbó motor kellene a kocsidba... 

[barna.czukor]

Nem kell turbo, imadom a porgos benzinest. Egy 1.6 VTi motor kellene a kocsimba, amit 8000 fole el lehet kuldeni. 5.600-on elvalt a VTEC...  

Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)
Bore×Stroke: 81.0×77.4 mm (3.19×3.05 in)
Compression: 10.2:1
Power: 161 hp (120 kW) @ 7600 rpm & 111 lb·ft (150 N·m) @ 7000 rpm
Transmission: Y21 or S4C
Redline: 8,000 rpm
Rev Limit: 8,450 rpm
VTEC Engagement: 5,600 rpm
Aluminum Casting