Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika

[Peti]

Peti500: És mit lehet tenni? Egyáltalán mi okozhatja a szorulást?

A technikai hátterét nem tudom :hmm:  meg hogy hogyan orvosolható, nekem a beszerelõ mûhelybe (is) mondták, de az egyik ok ez volt ami miatt inkább kivehetõ tüskést vettem.

[Greg]

A technikai hátterét nem tudom :hmm:  meg hogy hogyan orvosolható, nekem a beszerelõ mûhelybe (is) mondták, de az egyik ok ez volt ami miatt inkább kivehetõ tüskést vettem.

Kár... :sir:  Mindenesetre beigazolódni látszik az aggodalmam. Valahogy nem természetes, hogy egy addig tökéletesen mûködõ váltó hirtelen akadozóvá váljon

[leszilaci]

nekünk a yars versonál szerelték be nem túl jól, mondjuk ki: xarul.
hibajelenség az volt,h sebességbõl kivetted és nem állt középre a kar. pl: 1-bõl kivetted akkor balra állt a kar.
elsõ körben leszedtük a mûanyag boxot a váltókar körül és befújtuk wd40-nel. most jó...akarom mondani jobb :turelmetlen:

[johnny]

Sziasztok!

94 novemberi 1,6-os Carina-m van.
Hirtelen gázelvételnél rángat és újra gyorsításnál megint megtorpan egy pillanatra. Minél hidegebb a motor annál jobban csinálja.
Elõször a gyújtókábelek lettek kicserélve, azóta tovább marad zöld az ECO led.
A héten pedig kipucolta a szerelõm a szívócsonkot, azóta sokkal jobban megy a gép. Megnézte az elosztófedelet ás a rotort is, azokkal nincs probléma szerinte.
Zalaegerszeghez legközelebb hol tudtok Carina-hoz tényleg értõ szerelõt/szervízt, aki ki tudná deríteni, hogy mi az oka ennek? Elhatároztam, hogy most már mindenképpen a végére járok ennek és megcsináltatom.

[Palaczk]

Sziasztok!

94 novemberi 1,6-os Carina-m van.
Hirtelen gázelvételnél rángat és újra gyorsításnál megint megtorpan egy pillanatra. Minél hidegebb a motor annál jobban csinálja.
Elõször a gyújtókábelek lettek kicserélve, azóta tovább marad zöld az ECO led.
A héten pedig kipucolta a szerelõm a szívócsonkot, azóta sokkal jobban megy a gép. Megnézte az elosztófedelet ás a rotort is, azokkal nincs probléma szerinte.
Zalaegerszeghez legközelebb hol tudtok Carina-hoz tényleg értõ szerelõt/szervízt, aki ki tudná deríteni, hogy mi az oka ennek? Elhatároztam, hogy most már mindenképpen a végére járok ennek és megcsináltatom.

Véleményem szerint ennek oka lehet a Carina fórumban többször emlegetett TPS (Throttle Position Sensor, fojtószelep-állás érzékelõ), ill. annak a hibája is. A motorféken rángatásról legalábbis nekem az jut eszembe, hogy alkalmasint azért rángat, mert a rendszer továbbra is ad üzemanyagot a motornak.

[akosk]

Kavarc, Toygli003!

Szét ne szedjétek, ez nem hiba!   Ez gyárilag ilyen, de nem csak a Carinára, hanem a Corollára is jellemzõ, ha gulur, 1000-1200, ha áll 7-800 az alapjárat, de csak azokban a modellekben, amelyben van ABS, de más tipusoknál is van ilyen fõleg Japóknál. Állítólag azért csinálja, hogy a generátor több áramot termeljen az ABS-nek. Megfigyeltem hogy a mostani autóm nem csinálja ezt, holott ugyanolyan tipus mint az elõzõ, csak nincs benne ABS, innentõl kezdett el érdekelni a dolog, aztán valahol olvastam a fentebb leírtakat.

Szabolcs

Sziasztok!

A fenti hozzászólás még anno 2004-ben jelent meg a Carina topic-ban. Nálam is hasonló a jelenség egy '99-es 4A-FE motoros Corollánál, azzal a különbséggel, hogy álló helyzetben csak olyan 20-30 mp múlva ejti vissza 7-800-ra a fordulatot. Ez normális? Mert ha igen nem piszkáltatom:)

Köszi!

(egyébként van ABS a kocsiban)

[Palaczk]

Kavarc, Toygli003!

Szét ne szedjétek, ez nem hiba!   Ez gyárilag ilyen, de nem csak a Carinára, hanem a Corollára is jellemzõ, ha gulur, 1000-1200, ha áll 7-800 az alapjárat, de csak azokban a modellekben, amelyben van ABS, de más tipusoknál is van ilyen fõleg Japóknál. Állítólag azért csinálja, hogy a generátor több áramot termeljen az ABS-nek. Megfigyeltem hogy a mostani autóm nem csinálja ezt, holott ugyanolyan tipus mint az elõzõ, csak nincs benne ABS, innentõl kezdett el érdekelni a dolog, aztán valahol olvastam a fentebb leírtakat.

Szabolcs

Sziasztok!

A fenti hozzászólás még anno 2004-ben jelent meg a Carina topic-ban. Nálam is hasonló a jelenség egy '99-es 4A-FE motoros Corollánál, azzal a különbséggel, hogy álló helyzetben csak olyan 20-30 mp múlva ejti vissza 7-800-ra a fordulatot. Ez normális? Mert ha igen nem piszkáltatom:)

Köszi!

(egyébként van ABS a kocsiban)

Sztem ne piszkáltasd.

[cujethu]

Sztem ne piszkáltasd.

Nekem is ilyent produkál, de nem állandó jelleggel és én is osztom Palaczk kolléga véleményét és nem piszkáltatok bele, mert esetleg csak rontanak rajta! Neked is ezt javaslom!

[akosk]

Sztem ne piszkáltasd.

Nekem is ilyent produkál, de nem állandó jelleggel és én is osztom Palaczk kolléga véleményét és nem piszkáltatok bele, mert esetleg csak rontanak rajta! Neked is ezt javaslom!

Köszi. Megfogadom! Mégha talán minimálisan növeli is a fogyasztást..

[Tamás69]

Kavarc, Toygli003!

Szét ne szedjétek, ez nem hiba!   Ez gyárilag ilyen, de nem csak a Carinára, hanem a Corollára is jellemzõ, ha gulur, 1000-1200, ha áll 7-800 az alapjárat, de csak azokban a modellekben, amelyben van ABS, de más tipusoknál is van ilyen fõleg Japóknál. Állítólag azért csinálja, hogy a generátor több áramot termeljen az ABS-nek. Megfigyeltem hogy a mostani autóm nem csinálja ezt, holott ugyanolyan tipus mint az elõzõ, csak nincs benne ABS, innentõl kezdett el érdekelni a dolog, aztán valahol olvastam a fentebb leírtakat.

Szabolcs

Sziasztok!

A fenti hozzászólás még anno 2004-ben jelent meg a Carina topic-ban. Nálam is hasonló a jelenség egy '99-es 4A-FE motoros Corollánál, azzal a különbséggel, hogy álló helyzetben csak olyan 20-30 mp múlva ejti vissza 7-800-ra a fordulatot. Ez normális? Mert ha igen nem piszkáltatom:)

Köszi!

(egyébként van ABS a kocsiban)

kicsit sok az a 20-30mp, 5-10mp után vissza lkellene ejteni, de ha más baj nincs, ne piszkáld!

-Ha ez a külön alapjárati motoros verzió, akkor annak a tisztítása segíthet ezen.

[akosk]

Kavarc, Toygli003!

Szét ne szedjétek, ez nem hiba!   Ez gyárilag ilyen, de nem csak a Carinára, hanem a Corollára is jellemzõ, ha gulur, 1000-1200, ha áll 7-800 az alapjárat, de csak azokban a modellekben, amelyben van ABS, de más tipusoknál is van ilyen fõleg Japóknál. Állítólag azért csinálja, hogy a generátor több áramot termeljen az ABS-nek. Megfigyeltem hogy a mostani autóm nem csinálja ezt, holott ugyanolyan tipus mint az elõzõ, csak nincs benne ABS, innentõl kezdett el érdekelni a dolog, aztán valahol olvastam a fentebb leírtakat.

Szabolcs

Sziasztok!

A fenti hozzászólás még anno 2004-ben jelent meg a Carina topic-ban. Nálam is hasonló a jelenség egy '99-es 4A-FE motoros Corollánál, azzal a különbséggel, hogy álló helyzetben csak olyan 20-30 mp múlva ejti vissza 7-800-ra a fordulatot. Ez normális? Mert ha igen nem piszkáltatom:)

Köszi!

(egyébként van ABS a kocsiban)

kicsit sok az a 20-30mp, 5-10mp után vissza lkellene ejteni, de ha más baj nincs, ne piszkáld!

-Ha ez a külön alapjárati motoros verzió, akkor annak a tisztítása segíthet ezen.

Köszi Tamás! De honnan tudhatom meg hogy ez melyik verzió?

[Tamás69]

Köszi Tamás! De honnan tudhatom meg hogy ez melyik verzió?

Ha ez még nem a VVTi, hanem az elõdje, akkor alapjárati motorral vezérlõdik. - szerintem az.

[4Runner 2.4 td]

Sziasztok!
Van egy 4Runner 2.4 td autóm.200E km van az órában.Az utóbbi idõben ezzeket a hibákat jönnek elõ:
melegen alapjáraton egyenetlen járás,füstölés(szürkés),olaj evés.
Turbóra gyanakszom,mert kitisztítottam a turbó és a pillangószelep közt ,és elég sok olaj volt ezzen a részen.
Szerintetek mitõl lehet?

[Tamás69]

Sziasztok!
Van egy 4Runner 2.4 td autóm.200E km van az órában.Az utóbbi idõben ezzeket a hibákat jönnek elõ:
melegen alapjáraton egyenetlen járás,füstölés(szürkés),olaj evés.
Turbóra gyanakszom,mert kitisztítottam a turbó és a pillangószelep közt ,és elég sok olaj volt ezzen a részen.
Szerintetek mitõl lehet?

Az off road topicban válaszoltam rá!

[KLaco]

Szomorú esemény történt kedd du. Leengedtem a bal hátsó ablakom, és nem jött vissza. Volt már ilyen, de akkor lefelé nem ment. Szal nem volt mit tenni este 8kor tök sötétben 2 fok, csepegõ esõ, ajtó szétszedés, kis telefonos segítséggel sikerült is. Érintkezési hiba volt, de nem merem megkockáztatni, hogy megint megtörténik, szal nem fogom a kapcsolót visszakötni, az a tuti  :szomoru: Amiben kellene segítség, hogy mivel ragasszam vissza a nejlont,  mert teljesen le kellett szedni. Sima széles cellux jó, vagy van valami spéci megoldás? Most úgy járok, mint a tuningosok szétszedett ajtóval  :sir: