Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika

[Peti]

Hi mindenki!
Egyszer biztos leszedték a kormány alsó burkolatot. Egyik helyen le van törve a mûanyag.

Egyáltalán hol kezdenek hozzá? A mûszerfalat le kell lebontani?

Köszi.

A kormány alsó burkolatának spec nincs sok köze a km órádhoz, amúgy simán kiszedik az óracsoportot, 1-2 csavar tartja és aztán megbütykölik...

[ariane5]

Köszi.[/quote]

A kormány alsó burkolatának spec nincs sok köze a km órádhoz, amúgy simán kiszedik az óracsoportot, 1-2 csavar tartja és aztán megbütykölik...[/quote]

Bizony, egyetértek az elõttem szólóval.
Sõt, itt a progi, amivel otthon Te is meg tudod csinálni...

http://www.tachosoft.com/pics/toyotaraum.htm

[ATIS]

két dolog:
1.az autonk szelephézaga más melegen vagy hidegen. lehet h ettõl van.
2. kit érdekel?  :hmm:  
ezek már huszéves motorok induljon, ne rángasson, menjen és kész.
felesleges ezen agyalni. majd ha eltörik leszakad elfolyik vmi akkor törpöljünk ilyeneken.

Sajnos hipochonder vagyok ha mûszaki cikkrõl van szó. És ha hallok valamit azonnal kitüntetett figyelmet szentelek neki.  :nagymosoly: Mindenesetre köszi a nyuktatgatást.  

[Palaczk]

két dolog:
1.az autonk szelephézaga más melegen vagy hidegen. lehet h ettõl van.
2. kit érdekel?  :hmm:  
ezek már huszéves motorok induljon, ne rángasson, menjen és kész.
felesleges ezen agyalni. majd ha eltörik leszakad elfolyik vmi akkor törpöljünk ilyeneken.

Sajnos hipochonder vagyok ha mûszaki cikkrõl van szó. És ha hallok valamit azonnal kitüntetett figyelmet szentelek neki.  :nagymosoly: Mindenesetre köszi a nyuktatgatást.  

Jól is teszed. Megvárni, míg törik/szakad/elfolyik valami? Aha :| ... Aztán fizethetsz sokkal többet, nem beszélve arról, hogy lerobbanni milyen klassz dolog.

Hidrotõkés ennek a motornak a szelepvezérlése? Ha igen, akkor jó eséllyel az okozza a hangot. Ha nem, akkor valszeg tényleg meg kéne nézni a szelephézagot.

Olaj mikor volt utoljára cserélve? És milyen fajta?

[Palaczk]

Hi mindenki!

Nem tudom, melyik topikban van válasz a kérdésemre , ezért fordulok ide.  A gondom az, hogy honnan lehet azt tudni (milyen árulkodó jelei lehetnek annak), ha visszatekerték a km órát. Gyanús kicsit az autóm.

Egyszer biztos leszedték a kormány alsó burkolatot. Egyik helyen le van törve a mûanyag.

Egyáltalán hol kezdenek hozzá? A mûszerfalat le kell lebontani?

Köszi.

Alapvetõen nem jó jel, ha már bontották a kocsi belsejében a mûanyagokat, pláne ilyen barbár módon; ez utalhat korábbi törésre is. De lehet, hogy csak volt valamilyen kis villamossági probléma, aztán ügyes kezû volt a szerelõ. Mindenesetre km-számláló visszatekeréshez tényleg nem kell levenni a kormányoszlop burkolatát.

Hogy mik a jelek? Úgy általában: az óra állásával nem összhangban lévõ kopás. Ennek van azonnal látható része is: kormánykerék, pedálok stb. Persze viszonyítási alap és tapasztalat nélkül ezeket nehéz belõni, ezért is megy ilyen prímán ez a visszatekergetõs biznisz :turelmetlen:

[ATIS]

Jól is teszed. Megvárni, míg törik/szakad/elfolyik valami? Aha :| ... Aztán fizethetsz sokkal többet, nem beszélve arról, hogy lerobbanni milyen klassz dolog.

Hidrotõkés ennek a motornak a szelepvezérlése? Ha igen, akkor jó eséllyel az okozza a hangot. Ha nem, akkor valszeg tényleg meg kéne nézni a szelephézagot.

Olaj mikor volt utoljára cserélve? És milyen fajta?

OLajat 7000km-el ezelött 2007 III.-hón volt cserélve. Valvoline topgard 10w-40-es. A motor nem hidrotõkés. Én is szelephézagra gyanakszom.

[Palaczk]

Jól is teszed. Megvárni, míg törik/szakad/elfolyik valami? Aha :| ... Aztán fizethetsz sokkal többet, nem beszélve arról, hogy lerobbanni milyen klassz dolog.

Hidrotõkés ennek a motornak a szelepvezérlése? Ha igen, akkor jó eséllyel az okozza a hangot. Ha nem, akkor valszeg tényleg meg kéne nézni a szelephézagot.

Olaj mikor volt utoljára cserélve? És milyen fajta?

OLajat 7000km-el ezelött 2007 III.-hón volt cserélve. Valvoline topgard 10w-40-es. A motor nem hidrotõkés. Én is szelephézagra gyanakszom.

Sanszos. Méghozzá, ha most így éjjel jól képzelem el a dolgot, akkor a hézag valszeg túl nagy.

[Palaczk]

Gyerekek, a kérdésem ugyan veteránautós, de ide írom a nagyobb olvasottság miatt.

Szóval, van nekem ugye a felújításra váró Coronám. Ami az utóbbi idõben leginkább csak áll a garázsában. Na mármost, az autót kb. havonta be szoktam indítani, aztán egy darabig járatom, megyek vele pár km-t, hogy minden mozogjon, kuplung, fékek stb.

Kérdés: a motor szempontjából ezt jól teszem-e?

[murray]

Jól is teszed. Megvárni, míg törik/szakad/elfolyik valami? Aha :| ... Aztán fizethetsz sokkal többet, nem beszélve arról, hogy lerobbanni milyen klassz dolog.

Hidrotõkés ennek a motornak a szelepvezérlése? Ha igen, akkor jó eséllyel az okozza a hangot. Ha nem, akkor valszeg tényleg meg kéne nézni a szelephézagot.

Olaj mikor volt utoljára cserélve? És milyen fajta?

OLajat 7000km-el ezelött 2007 III.-hón volt cserélve. Valvoline topgard 10w-40-es. A motor nem hidrotõkés. Én is szelephézagra gyanakszom.

én is ilyen olajjal járok. a szelephézag beálltás nem nagy meló. akkor csináltasd meg.
csak el ne baffák !!

[murray]

Gyerekek, a kérdésem ugyan veteránautós, de ide írom a nagyobb olvasottság miatt.

Szóval, van nekem ugye a felújításra váró Coronám. Ami az utóbbi idõben leginkább csak áll a garázsában. Na mármost, az autót kb. havonta be szoktam indítani, aztán egy darabig járatom, megyek vele pár km-t, hogy minden mozogjon, kuplung, fékek stb.

Kérdés: a motor szempontjából ezt jól teszem-e?

egyértelmü sztem legalább hetente meg kéne járatni, fõleg télen. 10-20 km szép kimélös tempoban

[b.c.]

Meg tudnád adni az ECU cikkszámát és a vonalkód felett található számot?
Csak azért, mert az utolsó Carina majdnem ugyanaz, mint az elsõ Avensis....

Laci

.........

Atya Isten!
Azért kössz az infót.Nagyon hasznos.
Még át kell olvasni párszor.[/quote]
Elõreis kösz, igyekszem minél hamarabb hozzájutni a kért adatokhoz.

Márész azt néztem ,hogy potom 800 ft am29f010 es EEPROM
hasznos lenne esteleg egy újjal barkácsolni, ha sérülne akkor még mindíg visszatehetõ az eredeti nem?

[b.c.]

jut eszembe errõl az EEPROM módosításról.

Foglalatban van az az EEPROM, vagy be van forrasztva?

Esetleg nem lehet a diagcsatiról kiolvasni, muszáj szétszedni?

Milyen progi kell ehhez?

Szal vannak kérdések....

Be van  forrasztva, de nem nehéz kiszedni, mert PLCC tokozású. Így aztán könnyen be lehet tenni foglalatba.
Diagnosztikai csatin is lehet tölteni, de kell hozzá egy spéci progi, aminek Launch X431 a neve. Viszont elmebeteg árat kérnek érte.
megtalálod itt: http://www.launch-techs.com/
Találtam néhány pdf-et a protokolról, de marha bonyolult. http://en.wikipedia.org/wiki/On_Board_Diagnostics#Signal_protocols

Amúgy nem nehéz szétszedni és kiszedni az EEPROM-ot. Ponyprog-gal lehet olvasgatni.

Laci

Átfutottam kicsit a ponyprog-gal foglalkozó részt és akkor jól látom, ezzel csak olvasni lehet, írni nem ?

Mivel fordítod vissza a kiolvasott gondolom gépi kódot?

[Palaczk]

Gyerekek, a kérdésem ugyan veteránautós, de ide írom a nagyobb olvasottság miatt.

Szóval, van nekem ugye a felújításra váró Coronám. Ami az utóbbi idõben leginkább csak áll a garázsában. Na mármost, az autót kb. havonta be szoktam indítani, aztán egy darabig járatom, megyek vele pár km-t, hogy minden mozogjon, kuplung, fékek stb.

Kérdés: a motor szempontjából ezt jól teszem-e?

egyértelmü sztem legalább hetente meg kéne járatni, fõleg télen. 10-20 km szép kimélös tempoban

A bökkenõ az, hogy 10-20 km-t nem tudok menni vele. Ugye a kocsi ki van vonva a forgalomból (ideiglenesen), se vizsgája, se zöldkártyája, se biztosítása. Tehát csak itt a kis utcánkban fel-alá tudok vele autózni, max. 40-50-el, 3-4 km-t. Magyarul a motor nem melegszik igazán be, az olajból nem párolog el a benzin, a kipufogóból a kondenzvíz, stb. Azaz ez igazából hidegen járatás, ami ugye nem a legkímélõbb a motornak. Csak azt nem tudom, hogy ezzel ártok-e jobban, vagy azzal, ha sok-sok hónapon át áll minden, ami ugye nem tesz jót a tömítéseknek, beragadnak-beszorulnak dolgok (a gáz-mechanizmusban már be is szorult valami, a motor fordulatszáma nem esik le gázelvételkor, a gázpedál nem jön vissza, kézzel meg kell fogni és visszahúzni), és vannak ugye korróziós jelenségek is, gondolok itt elsõsorban a motor belsejére.

Szóval: mivel ártok kevesebbet?

[Kgabe]

Esetleg ezekre a menetekre beszerezhetnél egy próbarendszámot... :hmm:

[KLaco]

Esetleg ezekre a menetekre beszerezhetnél egy próbarendszámot... :hmm:

Asszem csinált már ilyet más útra, de nem olcsó mulatság  :kacsint: