A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 2 vendég van a témában
Ami eddig történt: 70.000 km környékén fojtószelepház cserét javasoltak szervizben, bontottat vettem, de sajnos nem lett jó (továbbra is felpörgött, de nem mindig!). Ezt követően csak az alapjárati léptetőmotort cseréltettem (szintén bontottat vettem), de ennek se volt semmi értelme.
A motortérbe kell kifúni járó motornál, de ne legyen forró minden, kipufogóra fújva esetleg gond lehet. Szóval ahol falsot szív, oda beszív ebből is és megemeli a fordulatszámot. Elég jól be lehet szűkíteni, hol kell keresgélni a problémát.Ötleteket lehet venni ehhez hasonló anyagokból, ennek a 21. oldalán kezdődik a használhatónak tűnő rész.Carinán is van, hogy az alapjárat nem áll be, ott többször az alapjárati léptetőmotort kell kitisztítani. De pl. az enyém a legnagyobb olajfogyasztása mellett is mindig szépen beállt.Ilyen, hogy légszűrőcsere, gyertyacsere, üzemanyagszűrő csere gondolom rendben megvolt mindig. Ír még a fojtószelepállás jeladóról is, az is van gondolom a tiéden. Jó lenne, ha lenne ilyen a tiédhez is: ezeken szépen végig kell menni, és mindenféle találom cserélgetés helyett meg lehet találni, mi a bánata. Lehet szenzornál kontakthiba is
https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=80.msg726099#newValami ilyesmire gondoltam: ha ez így működik itt is, akkor eseteleg a légtömegmérő által küldött kezdeti fals jel miatt juttathat be több levegőt, majd amikor beáll a normál érték, visszaszabályoz.
A légtömegmérőt még nem mondta senki, köszönöm a tippet, logikus amit írsz, azt is jó lenne megnézni. De gondolom ezt műszerrel kell kimérni, hogy milyen jelet küld, nem? A csatlakozót azért megtisztítom majd.
sajnos megoldást nem tudok de az biztos hogy az első 10 mp-ben még nem épült fel a kenés a motorban úgyhogy a pörgetés nem tesz jót.. de ne így legyen..
Köszönöm a válaszodat, jó ötletnek tűnik ez a féktisztítós módszer, ráadásul nekem hidegen kell fújogatnom, akkor gondolom nem okozhat gondot (nem gyullad ki vagy ilyesmi gondolom). Annak haátására, hogy írtad, átnéztem én is a hasonló könyvemet, ami pont a Corollámhoz íródott, így mindenképp hasznos. Igazából nagyon sok oka lehet, speciális pont ilyen hibajelenséget nem írnak a könyvben, de valahol el kell kezdeni a hibakeresést. Még mielőtt szisztematikusan elkezdeném a kersést, azért egy próbát még teszek egy elvileg Toyotákra specializálódott szerelővel, hátha sikerrel jár, ha nem, akkor magam állok neki, első körben a féktisztítós módszerrel.
Csak egy ötlet:A hőmérséklet érzékelő gombát ellenőrizted már? Nekem anno a Corollán (az is 1,4 vvt-i volt) ezzel volt egy pici gond. Nagyobb hidegben, indításkor alig akart járni a motor, fulladozott, remegett, nagyon alacsony fordulaton járt. Elvittem a Toyotás szerelőhöz, átnézte és mondta, hogy a hőmérséklet jeladó gomba volt elkoszolódva. Szétszedte, féktisztítóval és WD40-nel rendberakta, majd összeszerelte. Ezután semmi bajom nem volt vele. Nálad lehet, hogy nem ez lesz a gond, de a km is kb stimmel és az autó kora is, valamint ez az elkoszolódás teljesen reális ok lehet és könnyen, olcsón orvosolható.Talán érdemes egy real-Time diagnosztikát is lefuttatni indítás közben, hátha feltűnik valami hibára utaló adat.
Féktisztítóval hogyan lehet megkeresni?
Sziasztok!Új vagyok az oldalon,nemrég vettem egy 2003-as Avensist 2.0 D4D,és van egy olyan problémám,hogy ha üzemmelegre melegszik az autó és leállítom,nem indul be,várnom kell még kihűl a motor teljesen,akkor is váltózó az idő,hogy mikor indul be,van hogy 2 órát is kell várni,van hogy 1 óra múlva beindul,ha rövid távakat megyek vele akkor pöccre indul,tudna valaki tippet adni mi lehet a hiba?
