Klímás Topic

[Trotter66]

Bármelyik utcasarkon lévő klímás meg tudja csinálni (nem kell speckó "autóklímás" legyen). Ugyanaz szokott lenni a hűtőközeg mint a lakás-klímákban (rá van írva a csőre vagy a betöltő nyílásra), és a csatlakozója is ugyanaz, így egy autós klímafeltöltés 10 perces feladat. Annyi kell hozzá, hogy az autó és a motor legyen jó meleg amikor töltenék.

Kivéve: HSD (hibrid) autókba való klíma, mert ahhoz más olaj kell, nem a normál.

[micila]

Uhaim!

A járművek komforttéri hűtőköreiben, ahogy a háztartási és egyes ipari hűtőgépekben is  túltúlnyomó részt R 134a fedőnevű hűtőközeg vala (tűz elleni biztonság, 0₃ károsító képtelenség!!). Az épület komfort "klímák" pedig a régóta használni tiltott R 22 hűtőközeg helyettesítőjét az R407C, R417A, R404A,R507, R410A alkalmazzák. Összetételükre a 2. sz. táblázatban elérhető az infó.

A hűtőközeg /R XYVZ / határozza meg az alkalmazandó kenőanyag fajtát!:

[Agyarka]

gépjárműves klímagázok : R12, R134a, R1234yf, R744.
A 2012 es YHSD ben még úgy emlékszem R134a van.

[micila]

gépjárműves klímagázok : R12, R134a, R1234yf, R744.
A 2012 es YHSD ben még úgy emlékszem R134a van.

Az R12 tiltott de maradhat amíg megmarad, amiben megmarad, . Az R1234yf, R744 hűtőközegeket meg lecserélném, ha a hardver erre lehetőséget ad. Az R134a tökéletesen megfelel minden elvárásnak úgy hűtéstechnikai mint biztonságtechnikai szempontból, véleményem szerint.

[Agyarka]

Az R134a használható észterolajjal (higroszkóp) vagy olcsóbb megoldásként a kompresszorhoz előírt viszkozitású PAG (46, 100, 150) olajjal. A klímások előszeretettel használnak a 3 különböző viszkozitású PAG olajfajta helyett univerzális PAO olajat.
A Denso szerint ellenjavalt a nem megfelelő PAG vagy az univerzális PAO kompesszor olaj használata.

A PI hez még PAG46 az előírás, a későbbiekhez a nem javasolt a PAG. ND-11

[Agyarka]

Az ND-11 poliészter olaj (POE) az újjabb elektromos kompresszorral szerelt HSD k olaja, hosszú csereperiódusú, csökkentett higroszkópos tulajdonságú, elektromosan nem vezetőképes szintetikus olaj.

"A hibrid üzemű járművek elektromos klímakompresszorát nagyfeszültségen üzemelő, beépített villamos motor hajtja meg. Az ilyen kompresszorokban használatos kompresszorolaj többek között e villamos motor tekercsével is érintkezésbe lép. Ezért az olajnak különleges követelményeknek kell megfelelnie: Nem gyakorolhat negatív hatást a kompresszorban alkalmazott anyagokra. Meghatározott elektromos rövidzárlati ellenállással kell rendelkeznie." forrás : Hella

[Blau]

Sziasztok!

Toyota Carina E klímával van problémám. Már végignéztem mindent de nem akar bekapcsolni a kompresszor. Valamiért nem jut oda a 12v. (vagyis testet mérek rajta) Klímavezérlőt cseréltem (kesztyűtartó alatt) megnéztem az összes relét ami oda tartozhat, minden biztosítékot, vezetékeket... A kapcsolón világít a visszajelző lámpa.

Van valakinek tippje? Rejtett relé, vagy bizti?

Előre is köszi!

[micila]

Sziasztok!

Toyota Carina E klímával van problémám. Már végignéztem mindent de nem akar bekapcsolni a kompresszor. Valamiért nem jut oda a 12v. (vagyis testet mérek rajta) Klímavezérlőt cseréltem (kesztyűtartó alatt) megnéztem az összes relét ami oda tartozhat, minden biztosítékot, vezetékeket... A kapcsolón világít a visszajelző lámpa.

Van valakinek tippje? Rejtett relé, vagy bizti?

Előre is köszi!

Nem baxtatás!!  Hűtésre van állítva a hőmérséklet állító tekerentyű?

[Blau]

Sajnos jelen helyzetben ez mindegy. Hideg és meleg állásban is el kell indulnia a kompresszornak. Carina ez, nem űrtechnika! 

[micila]

Sajnos jelen helyzetben ez mindegy. Hideg és meleg állásban is el kell indulnia a kompresszornak. Carina ez, nem űrtechnika! 

nemnem.

[FLInt]

Nem szökött el belőle a gáz? Ugyanis gázhiány esetén a vezérlő letiltja a kompresszor indítását, hogy megóvja azt a tönkremeneteltől.

[Blau]

Korábban volt egy repedt klímacsövem, ami miatt elszökött a gáz. A kompresszor ettől függetlenül elindult, csak nem hűtött. Azóta a csövet kicseréltem, a klímát feltöltöttem. Tavaly tette is a dolgát, idén viszont már nem akarja...

[FLInt]

Ha kevés gáz van benne, akkor még megy a kompresszor, mert kap kenést, de úgy már nem tud rendesen hűteni a rendszer. Ha egyáltalán nincs benne gáz, akkor viszont letilt, hogy ne süljön be a kompresszor, annak idején ezt mondta a klímásom. Nézesd meg a rendszer gáztömörségét, hogy nem ereszt-e valahol. UV jelzőanyaggal hamar kiderül hol van a bibi.

[rezsofriedrich]

Lehet, hogy a nagy melegek miatt, de néha úgy érzem, mintha nem hűtene a klímám úgy mint régen...10 éves a kocsi, azóta semmi klímajavítás/ellenőrzés nem volt, működik rendesen.
Kb. mekkora hőmérséklet különbségnek kellene/illene/ lenni a beszívott és kifújt levegő között, mondjuk ~10 perc után? (mert a légcsatornákat, stb. előbb le kell hűteni, gondolom)
Lakásklímánkon nagyjából 12°C szokott lenni.

Érdemes bevizsgáltatni? 
Kösz a válaszokat!

[Deka]

Lehet, hogy a nagy melegek miatt, de néha úgy érzem, mintha nem hűtene a klímám úgy mint régen...10 éves a kocsi, azóta semmi klímajavítás/ellenőrzés nem volt, működik rendesen.
Kb. mekkora hőmérséklet különbségnek kellene/illene/ lenni a beszívott és kifújt levegő között, mondjuk ~10 perc után? (mert a légcsatornákat, stb. előbb le kell hűteni, gondolom)
Lakásklímánkon nagyjából 12°C szokott lenni.

Érdemes bevizsgáltatni? 
Kösz a válaszokat!

Lakás és autó klímát is évente, de max 2 évente illik és javallott takarítani, fertőtleníteni! Nézesd meg gyorsan...