D-4D

[antocian]

A tesztelésre kapott 1.8 Versoban simán felkapcsolt 5.-be 50-nél.  :roll:
Mondjuk az viszont sokáig tartott neki eldönteni, ha itt kapott egy hirtelen padlógázt, hogy hanyadikba is kapcsoljon vissza. Súlyos másodpercek teltek el, mire megtalálta a 2.-at  :wink:

a 1,4 D-4D-nél az ötöst csak olyan 70-nél teszi be az MMT... Valószínűleg azért, mert itt a motor már olyan 1600-1700 körül forog, így nem érezhető turbólyuk miatti kihagyás a váltás legalsó tartományában. Ha kézzel beteszi az ember olyan 50-nél, érezhető, hogy lomha az autó. Benzinesnél valszeg mivel nincs ilyen gond, már 50-nél hagyja magát feltenni, mivel ott "lényegtelen" a nyomaték, és azért elegendő teljesítmény van már az adott - gondolom olyan 1200 körüli" fordulatszámon is. Mindemellett D-4D MMT rulez!

[Gokuball]

Sziasztok!

A családnak kb 3 hete sikerült megvásárolnia egy szuper D4D hatchback Sol sötétkék Corollát. De sajnos tegnap probléma volt vele-amin persze mindenki meglepődött- az egyik hiba jelző sárga színű de nem tudom mit ábrázol világított egész nap megnéztem a könyvben és azt írja vigyem a kocsit szervízbe mondom ok fel is hívtuk ugy volt hogy ma visszuk is a kocsit de ma ahogy indítottam nem világított. A legmeglepőbb hogy az autóban összesen 1500km van eddig elég furcsának tartom a dolgot. Szerintetek most vigyem el szervízbe vagy ne foglalkozzak vele mert már ugyse világít. Esetleg veletek nem fordult elő ilyesmi probléma?A kézikönyvben ha jol emléxem a 9. jel volt az.
Előre is köszönet a segítségért!

Nem probaltatoik veletlenul beinditani a motort ugy, hogy kozben a riaszto be volt kapcsolva?

[Gokuball]

A tesztelésre kapott 1.8 Versoban simán felkapcsolt 5.-be 50-nél.  :roll:
Mondjuk az viszont sokáig tartott neki eldönteni, ha itt kapott egy hirtelen padlógázt, hogy hanyadikba is kapcsoljon vissza. Súlyos másodpercek teltek el, mire megtalálta a 2.-at  :wink:

a 1,4 D-4D-nél az ötöst csak olyan 70-nél teszi be az MMT... Valószínűleg azért, mert itt a motor már olyan 1600-1700 körül forog, így nem érezhető turbólyuk miatti kihagyás a váltás legalsó tartományában. Ha kézzel beteszi az ember olyan 50-nél, érezhető, hogy lomha az autó. Benzinesnél valszeg mivel nincs ilyen gond, már 50-nél hagyja magát feltenni, mivel ott "lényegtelen" a nyomaték, és azért elegendő teljesítmény van már az adott - gondolom olyan 1200 körüli" fordulatszámon is. Mindemellett D-4D MMT rulez!

Ha padlogazt nyomsz neki (pl. 3-ban), akkor visszavalt az mm-t? Sport modban hogyan csinalja?

[antocian]

Ha padlogazt nyomsz neki (pl. 3-ban), akkor visszavalt az mm-t? Sport modban hogyan csinalja?[/quote]

Igen, visszavált. Ha padlógázt nyomsz, akkor sztem nincs különbség visszaváltáskor a sport és a normál mód között. A sport módot én csak egyszer próbáltam, azt vettem észte, hogy amit csinál, magasabb fordzlatszámon tartja a motort. Pl. nem 50-nél teszi négyesbe, hanem feljebb, stb.. A fordulatos se hagyja leesni, ha leveszem a gázról a lábam, hanem egy adott fordulatszám alá nem engedi esni, lejjebbkapcsol, így biztosítja mindig a nyomatékmaximumot. Jó ebben az automatában, hogy a váltó úgymond emlékezik. Tegyük fel, elkezdenék egy előzést, gázt adok, visszavált 3 vagy 4-be. Ekkor ugye a motor felpörög, érezni az erőt. DE mondjuk szemből jön valaki, vissza kell húzódnom pár másodpercre. (gázelvétel, fék, stb.) Ekkor a váltó nem kapcsol fel 70-nél ötösbe, hanem tudja hogy én előzni fogok, vagy valami, így ha szabad az út, akkor már nem kell ismét visszaváltania, hanem  kapásból kilő a kisebb fokozatban..
Bocs, ha kicsit hosszú voltam

B.

[Agyarka]

A váltó áttételezésében van különbség a kézi és az MMT-s modellek között?
A kézi váltós kb. 60-nál érzi jól magát 5.ben. 50-nél érezhetően erőlködik, felette  harmatos, de 60-tól kényelmes.
Egyébként városban nagyon jól lehet vele autózni 2000 körül. Nem gondoltam, hogy ilyen kis köbcm-es motorral ilyen kényelmesen lehet közlekedni, kis gázadással erőből lehet sávot váltani az alacsony fordulaton is elegendő nyomaték miatt.  A fogyasztás + káprázatos (4,5-4,7 város kíméletes bejáratással).

[StrongBad]

2-3 eves D4D 2.0-s corollaknak miert nincs ara? Mar 3 - 3.3M Ft-ert lehet talalni hirdeteseket. Van nagyobb kulonbseg a mostani D4D es mondjuk a 2003-as D4D motorok kozott?

[Tamás69]

2-3 eves D4D 2.0-s corollaknak miert nincs ara? Mar 3 - 3.3M Ft-ert lehet talalni hirdeteseket. Van nagyobb kulonbseg a mostani D4D es mondjuk a 2003-as D4D motorok kozott?

A ráncfelvarrással lett a 90lovasból 116 lovas 2,0 D4D

[ksanyi]

Sziasztok!
Van egy 3 hónapos 1.4 D-4D kézi váltós Corollám. 3000 km-től morgó és lüktető hangot hallok a váltó felől. Főleg alacsony fordulaton(1400-2000 között) gyorsításkor hallható. Van valakinek ilyen tapasztalata? Egy Corollánál ez szerintem nem engedhető meg.

[music]

2-3 eves D4D 2.0-s corollaknak miert nincs ara? Mar 3 - 3.3M Ft-ert lehet talalni hirdeteseket. Van nagyobb kulonbseg a mostani D4D es mondjuk a 2003-as D4D motorok kozott?

A ráncfelvarrással lett a 90lovasból 116 lovas 2,0 D4D

Ez karosszériafüggő is. Kombiba nem tették bele a nagyobb motort - pedig ez lenne a logikus, csak az 5 ajtósba. A 2.0 90 lovas motort pedig azóta leváltotta az 1.4 90 lovas.

[Deep Rush]

Sziasztok!
Van egy 3 hónapos 1.4 D-4D kézi váltós Corollám. 3000 km-től morgó és lüktető hangot hallok a váltó felől. Főleg alacsony fordulaton(1400-2000 között) gyorsításkor hallható. Van valakinek ilyen tapasztalata? Egy Corollánál ez szerintem nem engedhető meg.

Én ilyet nem tapasztalta. Mondjuk nem is kézi váltós hanem MMT  van.

[fraktal]

Sajnos, kemény gyorsításnál rendesen tud füstölni az 1.4 D4D. Persze mi nem vesszük észre, csak aki utánunk jön...

[Agyarka]

Sajnos, kemény gyorsításnál rendesen tud füstölni az 1.4 D4D. Persze mi nem vesszük észre, csak aki utánunk jön...

Szinte minden diesel füstöl, ha rendesen odalépnek neki, főleg ha kicsit régebbi.

[Wicked Beelzebub]

Sziasztok kedves Toyota fanok! :wave:

Dilemmám van.
Szeretnék egy új autót, és mivel ez most Honda nem lehet, a Corollát néztem ki magamnak. ( Igazi vérbeli hondás vagyok, de azt beismerem a mostani Corolla szebb mint a Civic )
A váltás oka egyszerű, autómata Accordom van, és gondot okoz a fenntartása  (13-14 l/100km - tisztán város )
Szóval, kinéztem egy 1.4-es dízel Corolla szedánt Terra Ice felszereltséggel. Visszaolvasgattam a hozzászólásokat a fogyiról, mondjuk a felével eljárnék mint eddíg az Accorddal.
Megéri nekem dízelt venni? :pal1:
Évi 20 ezer km-t megyek városban. 460 eFt-al drágább a dízel mint a benzines 1.4-es. Elvileg 2.5 év múlva egálban leszek.
Azt persze nem tudom, hogy a szervízdíjakban pl. mennyivel drágább egy dízel.
Vagy itt van az MMT váltó, az megéri, jó? :pal1:

A válaszokat előre is köszi  

[SZegecs]

Sziasztok kedves Toyota fanok! :wave:

Dilemmám van.
Szeretnék egy új autót, és mivel ez most Honda nem lehet, a Corollát néztem ki magamnak. ( Igazi vérbeli hondás vagyok, de azt beismerem a mostani Corolla szebb mint a Civic )
A váltás oka egyszerű, autómata Accordom van, és gondot okoz a fenntartása  (13-14 l/100km - tisztán város )
Szóval, kinéztem egy 1.4-es dízel Corolla szedánt Terra Ice felszereltséggel. Visszaolvasgattam a hozzászólásokat a fogyiról, mondjuk a felével eljárnék mint eddíg az Accorddal.
Megéri nekem dízelt venni? :pal1:
Évi 20 ezer km-t megyek városban. 460 eFt-al drágább a dízel mint a benzines 1.4-es. Elvileg 2.5 év múlva egálban leszek.
Azt persze nem tudom, hogy a szervízdíjakban pl. mennyivel drágább egy dízel.
Vagy itt van az MMT váltó, az megéri, jó? :pal1:

A válaszokat előre is köszi  

Hello, üdv a fórumon.

Régebben én is gondolkodtam a dieselen, hogy mikor jön vissza az a közel fél millió plusz és szerintem manapság már elég lassan, főleg, hogy olyan mindegy már, hogy benzinért vagy gázolajért fizetszközel 300 forintot  
Bár nincs a fejemben a Corola árlista, de ha már azon filózól, hogy 460 plusz hova menjen, akkor inkább 1.6-ost vennék a helyedben. Azzal is simán fele lesz a fogyid az Accordodhoz képest szerintem.
És azért kicsit jobban megy mint az 1.4-es :-)
De ez csak saját vélemény.

És egy javaslatot ha elfogadsz.
Kérj egy árat a Toyota Supertől, az új autódra. (Márkakereskedők/Toyota Super topic, Kzozee a góré. Vagy telefonon hívd fel.  Egy kérdést megér (kérd a Super akciós árat, amit Szegecs is kapott egy TS Corollára). Én nagyon jó árat kaptam.

Sok sikert az autóvásárláshoz

[afekete]

Évi 20 ezer km-t megyek városban. 460 eFt-al drágább a dízel mint a benzines 1.4-es. Elvileg 2.5 év múlva egálban leszek.

szerintem az attól is függ, hogy kp-ra veszed vagy hitelre. Mert ha hitelre, akkor számold ki mennyit költesz összesen, úgy hamarabb bejön a diesel ára, mint ha kp-ra veszed.

Azt persze nem tudom, hogy a szervízdíjakban pl. mennyivel drágább egy dízel.

Ezt szerintem bármelyik márkakereskedésben megkérdezheted. (Már legalább is kötelező szervizek aktuális árát. Emlékeim szerint a Toyota Mayer-nél ki is van függesztve 100e km-ig.)

Vagy itt van az MMT váltó, az megéri, jó? :pal1:

Nekem nem tetszett, mások imádják. Próbáld ki, de állítólag kell egy kis idő míg megszokod.