A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 28 vendég van a témában
Pontosan, ezért is beszéltünk sokat az egyik szomszédos topikban arról, hogy vegyek-e új autót, vagy csináltassam meg, ami van. Ha költök rá, akkor nem adom el, mert nem jön vissza, és másnak nem csináltatom meg, viszont ha nekiállok és rendberakatom akkor tovább jó néhány évig autó... De akkor is 10+ éves autó marad és folyamatosan öregszik, és előbb-utóbb mindenképpen lépni kell.Most egy ideig marad, addig életbentartom, aztán kiderül.
Én 28 éves koráig tartottam. Első 10 évben olajcsere, fékcsere, kuplung volt összesen. Utána már voltak pártízezres költségek, de 17 éves koráig semmi komolyabb. 17-28 éves kora közt viszont már elkért évi 120-170k-t átlagosan. Az adatokat visszanézve kb. 22 éves kor volt az amikor racionálisabb lett volna váltani. Mindenesetre nem érzem magam átverve, tudtam hogy mit csinálok és szerettem azt a kocsit. Az új tulaja küld néha képeket, úgyhogy látom, hogy szép állapotban lévő MILF maradt.
10+ éves autó témát úgy látom, hogy a 2005 körüli Toyoták elég jó konstrukciók, szerintem 20 éves korig elég jól fogják magukat tartani. Ráadásul a kocsi értékének 25%-át az első 5 év alatt veszted el, majd 5-10 éves kor közt még 50%-ot esik, tehát 10 éves korra 75%-ot buksz. Ez alapján a kocsit eladni racionálisan 5 éves korban(25%-os értékvesztéssel), vagy 15-20 éves korban(az értékét kiautózva) van értelme. Persze ez szigorúan szvsz, sok estényi statisztikázás és matekozás alapján. Idősebb koromban biztos, hogy 5 évenként fogok autót cserélni. Igaz, hogy 20 év alatt elbukok egy listaárat, de legalább folyamatosan garanciális autó lesz a fenekem alatt.
Én 28 éves koráig tartottam. Első 10 évben olajcsere, fékcsere, kuplung volt összesen. Utána már voltak pártízezres költségek, de 17 éves koráig semmi komolyabb. 17-28 éves kora közt viszont már elkért évi 120-170k-t átlagosan. Az adatokat visszanézve kb. 22 éves kor volt az amikor racionálisabb lett volna váltani. Mindenesetre nem érzem magam átverve, tudtam hogy mit csinálok és szerettem azt a kocsit. Az új tulaja küld néha képeket, úgyhogy látom, hogy szép állapotban lévő MILF maradt. 10+ éves autó témát úgy látom, hogy a 2005 körüli Toyoták elég jó konstrukciók, szerintem 20 éves korig elég jól fogják magukat tartani. Ráadásul a kocsi értékének 25%-át az első 5 év alatt veszted el, majd 5-10 éves kor közt még 50%-ot esik, tehát 10 éves korra 75%-ot buksz. Ez alapján a kocsit eladni racionálisan 5 éves korban(25%-os értékvesztéssel), vagy 15-20 éves korban(az értékét kiautózva) van értelme. Persze ez szigorúan szvsz, sok estényi statisztikázás és matekozás alapján. Idősebb koromban biztos, hogy 5 évenként fogok autót cserélni. Igaz, hogy 20 év alatt elbukok egy listaárat, de legalább folyamatosan garanciális autó lesz a fenekem alatt.
az inkább egy GILF
szerintem szörnyen optimista vagy az értékvesztéssel. simán meg lehet venni egy 3-4 éves autót féláron.
23 éves jó állapotú kocsimat hasonló barátnőre cserélném?
Jó gondolat, nem számoltam még így ki, de reálisnak tűnik.Csak az a baj, hogy egyre öregebb lesz, jönnek elő a gondok (már a futóműre is rá kell borítani egy jelentősebb összeget, ezt a múltkor az olajcserén tudtam meg). De most marad, most már a prioritás (lakáscsere) és szerencsére van céges autó.
23 éves jó állapotú kocsimat hasonló barátnőre cserélném? Alacsony futással én nem láttam féláras kocsit. A leharcoltakat nem néztem. A kínálat alsó és felső részét (10-18% közt szoktam) kiejtettem a vizsgált scope-ból. Családi kocsinak nem vennék se agyon óvott és emiatt drága, se lepusztult -esetleg megbízhatatlan- romot. Az is lényeges lehet, hogy amikor tömegesen lekaptam a számokat az autóeladási oldalakról, még 2015 Q4 volt. Azóta kicsit kiengedett a globális gazdaság és mintha az árak is felmentek volna.
nézzük mondjuk a priusomat, amit vaskos felárral vettem 22500-ért, 64ezer km-rel, három és fél évesen, ennek megfelelő állapotban (=újszerű). ugyanilyen kocsit 21ezer körül is kaphattam volna. az új ára 43ezer felett volt. hát végülis igazad van, tényleg nem félár
Jó, de te valami hibrid nirvana közelében élsz ha jól emlékszem. Mintha mondtad volna, hogy arrafelé még a németeknél is jobbak az árak.
Most viszont érdekes alakul a piac. Nézegetem a használt 3-4 éves benzines aurisokat, és azt látom, hogy egy 3 éves autó alig 1-1,2 millióval olcsóbb, mint az új listaára. Ezek az autók 4,7-5,0 millió körül mennek, miközben 6 körül már újat lehet venni. Ez sem normális így.És eközben egy új hasonló (1.6 benzines, hasonlóan felszerelt) Ford Focust 4,4-4,5 millióért ki tudsz hozni szalonból. No erre mondom, hogy a Ford ennyivel nem rosszabb autó.
